汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR北海道、岩見沢駅を建設。平成１９年完成予定。

2006.03.08 Wednesday 23:10 | posted by sugiyama

JR北海道は、平成12年12月に火災で焼失した岩見沢駅の駅舎を新造すると発表しました。現在の駅舎はプレハブで、焼失前の1/3程度の面積しかありませんでした。新駅舎は市民サービスセンターを併設し、街の中心として機能するようです。
[JR北海道:PDF]

JR北海道、ハイブリッド振り子システムを開発。140キロで曲線通過。

2006.03.08 Wednesday 23:03 | posted by sugiyama

DMV、GPSに続き、JR北海道がまたまた新技術を発表です。ハイブリッド振り子システムは、従来の振り子式台車と空気バネによる車体傾斜システムの両方を搭載し、傾斜角８度、曲線最高速度140キロを可能にする技術です。在来線による都市間ネットワークに注力するJR北海道の執念を感じます。
[JR北海道:PDF]

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徳島市も鉄道高架化を検討。

2006.03.08 Wednesday 10:04 | posted by sugiyama

徳島市長と徳島県副知事ほか徳島市内鉄道高架・沿線整備促進協議会のメンバーは、東京・霞が関の国土交通省を訪れ、鉄道立体化を含む事業の支援を要請しました。資金の半分の負担を国に求める意向です。
[徳島新聞]
しかし、こちらは沼津駅と同様、1000億円以上のコストに対して市民から疑問の声が上がっています。
[四国放送]

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東京都目黒区、自由が丘駅周辺の立体交差化を検討

2006.03.08 Wednesday 09:54 | posted by sugiyama

大井町線によって街が分断されている自由が丘ですが、目黒区が東急電鉄に依頼して立体交差と街の活性化を検討しています。大井町線を高架にするか地下にするか、道路を立体交差化するか、というところ。
[建設通信新聞]
街の活性化、という意味では大井町線地下化がいいでしょうね。自由が丘駅１階に大きなコンコースができます。ただ、大井町線は等々力も地下化の見込み。どんどん潜っちゃって、車窓がなくなっちゃうというのは寂しいです。さらに鉄道ファン的に言うと、大井町線の留置線がなくなって、弾力的な運用が難しくなりそうな。あそこには珍しい３線分岐器がありましたね。

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山形県、仙台空港鉄道への出資条件を緩和？

2006.03.08 Wednesday 09:50 | posted by sugiyama

直通列車を条件にしない、とトーンダウンしています。譲歩案を探りましょう、というところでしょうか。JR東日本はこれに対し、どんな答を出すのでしょうか？
[河北新報]

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北条鉄道、新社長の手腕を問われる

2006.03.08 Wednesday 09:42 | posted by sugiyama

駅長募集の報道が話題になったばかりの北条鉄道ですが、肝心の取締役会が先送りになるなど、未だに混乱が続いているそうです。鉄道部長や駅長ら幹部職員３人が退任、しかし現場は新企画を出すなど意欲的。

北条鉄道の経営安定基金は来年３月までに底をつき、中川加西市長は来年度で市の予算3000万円を計上するつもりのようです。
[神戸新聞]
中川先輩、頑張ってくださいよぅ。
　↑
実は筆者の大学の先輩なんです。
彼は市長就任までウチの近所に住んでました。

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肥薩おれんじ鉄道のきっぷで映画が500円引き

2006.03.08 Wednesday 09:25 | posted by sugiyama

肥薩おれんじ鉄道が八代駅前にある第一映画劇場と提携しました。きっぷを見せると大人1800円の料金が1300円になるそうです。対象となるきっぷは沿線各駅から八代までのきっぷ、八代への往復割引切符、フリーきっぷなどです。
[西日本新聞Y]
記事では1800円の鑑賞料ですが、Walkerplusによると1500円です。つまり1000円で観られるってことかな。ちなみに水曜日は休館だそうです。
[第一映画劇場:Walkerplus]

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山形県が羽越本船高速化事業の費用対効果を発表

2006.03.08 Wednesday 08:37 | posted by sugiyama

山形県の議会建設常任委員会で、羽越本船高速化事業の試算が発表されました。総工費と工期、黒字転換の時期は山形新幹線の延伸とあまり変わらない気がしますが、費用対効果では羽越本船高速化のほうが有利なようです。羽越本船高速化事業には、新潟駅の新在同一ホーム乗り換えが盛り込まれており、費用は10億円です。はじめから新幹線を新在同一ホームで作れば良かったのに。
[山形新聞]

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島原鉄道が４月に運賃改定。『のんびり1000』は『のんびり1500』に。

2006.03.08 Wednesday 08:28 | posted by sugiyama

長崎県の島原鉄道が４月１日より運賃を値上げしす。乗客の減少と安全設備投資のためです。第４日曜日のみ発売されるフリーきっぷ『のんびり1000』は1000円から1500円になります。通年発売される温泉入浴料つきフリーきっぷ『島原半島遊湯券』は2800円から3000円と小幅に落ち着きました。
[島原鉄道]

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OuDiaが0.04 にバージョンアップ

2006.03.08 Wednesday 08:13 | posted by sugiyama

列車ダイヤ描画ソフト『OuDia』がバージョンアップしました。
【新機能】路線ファイルに、コメント（補足説明のテキスト）を入力できる。【バグFIX】ダイヤグラムビューにおいて、『終着駅列車情報表示位置』が終着駅となる短区間運行の列車（列車線が一直線の列車）の列車情報が表示されない不具合を修正。

なお、0.03系から0.04へは上位互換となっており、0.04で作成されたファイルは0.03では開けません。データ公開時はバージョン表記が必要かもしれません。

[OuDia]

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来年、常磐線にグリーン車登場。

2006.03.08 Wednesday 01:16 | posted by sugiyama

JR東日本は、来年３月のダイヤ改正より常磐線普通列車にグリーン車を連結すると発表しました。来年早々から連結が始まりますが、３月まではグリーン料金不要で乗れるそうです。
[毎日新聞Y]
えーと、東海道線の113系廃止で余るグリーン車を転用かな？
[JR東日本:PDF]
＃画像(予想図)はプレスリリースから。

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出雲廃止は貨物列車増発が理由？

2006.03.08 Wednesday 01:05 | posted by sugiyama

まもなくラストランとな寝台特急出雲。廃止報道のきっかけは日本海新聞のスクープでした。一方、12月に発表されたJR貨物のダイヤ改正によると、新設される『スーパーグリーンシャトル』のスジが、どうも出雲のスジのようです。下りはちょっとずれていますが、上りは間違いなさそうな気がします。
[JR貨物ダイヤ改正:PDF]
空気を運ぶ出雲より、新世代の物流のためにレールを使いたい、という気持ちはわかります。JR貨物のダイヤ改正に注目すると、次になくなる列車が判りそうな気がしますね。

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