汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

なにわ筋線計画で5者合意

2017.05.23 Tuesday 23:16 | posted by sugiyama

大阪府、大阪市、JR西日本、南海電鉄、阪急電鉄は、なにわ筋線の建設・運営の枠組みで合意しました。開業目標は2031年春です。
なにわ筋線31年春開業へ、事業費3300億円　大阪市など５者合意　　：日本経済新聞
なにわ筋線の整備に向けて:JR西日本
5者共同プレスリリース
阪急さん、ちゃんと加わりましたね。完成したら、梅田～西九条間の旅客列車はなくなるのかな。

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なにわ筋線に阪急も参画、2030年開業目標

2017.03.16 Thursday 23:17 | posted by sugiyama

JR西日本と南海電鉄を磁軸に協議を進めていたなにわ筋線計画について、大阪市が事業計画案をまとめつつあると読売新聞、共同通信が報じました。新たに阪急電鉄も参加し、狭軌で十三とうめきた新駅を結んで関空へアクセスします。この路線は十三から新大阪駅地下へ延伸する構想もあるとのこと。
なにわ筋線、阪急乗り入れ　計画案、合意へ最終調整 - 共同通信 47NEWS
阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮（読売新聞） - Yahoo!ニュース

念願のなにわ筋線が遂に始動だ！！

JR西日本.南海に加え、阪急も参入というまさかの展開でビックリ！！
しかも阪急側はそれに合わせて狭軌用の専用車両も開発するそうだ。

(阪急なにわ筋線乗り入れ大筋合意うめきた新駅で接続 2030年開通目標)
【読売新聞3/16夕刊】 pic.twitter.com/HvbJlDpe4k
— KIYOMARU (@0605Gogo) 2017年3月16日

読売新聞のうめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得ってのは、軌道免許の間違いかな。難波～うめきた新駅は道路直下として大阪市が免許を出すってことでしょうか。阪急の新大阪については、関空輸送より、リニアや北陸新幹線を見越したものと考えたほうがいいかもね。

追記
朝日新聞
「なにわ筋線」整備で大筋合意　関空へのアクセス向上：朝日新聞デジタル
日経
なにわ筋線30年開通ＪＲ・南海運行、新駅以北は阪急交え協議　　：日本経済新聞
日経が詳しいけど、鉄道免許ってのは発表の受け売りかな。微妙に内容が違うなあ。公式な資料公開を待たないとなんとも言えない。

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関西広域連合、四国、山陰、中京新幹線の早期整備要望

2017.03.06 Monday 10:02 | posted by sugiyama

関西の2府5県が参加する関西広域連合は、「地方創生や国土強靱化の観点からも、西日本の高速鉄道網の整備は急務」とし、四国新幹線、山陰新幹線、北陸中京新幹線、関空高速アクセスについて、与党のプロジェクトチームなどに求める要望書案を採択しました。
関西広域連合・四国新幹線などの早期整備要望書採択 | WBS和歌山放送ニュース
リニア中央新幹線の大阪延伸に国の援助を引き出すきっかけとなった組織です。四国新幹線は必要かもね……。四国はもっと注目されていいと思うし。

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横浜市営地下鉄、新百合ヶ丘延伸は2018年度に計画決定か

2017.02.23 Thursday 23:48 | posted by sugiyama

横浜市長は22日の市議会で、横浜市営地下鉄3号線のあざみの～新百合ヶ丘間延伸について、2018年度までに事業化判断すると答弁しました。
１８年度末まで事業化判断　地下鉄新百合ケ丘延伸｜ニフティニュース
横浜市の鉄道3号線/18年度内に延伸判断 | 建設通信新聞
Microsoft Word - 記者発表資料（修正）20140715版.docx
実家が便利になってヤバい。箱根温泉好きの母が喜びそう。長生きしてくれ(笑)

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葛飾区、新金線のLRT運行を調査

2017.02.06 Monday 23:00 | posted by sugiyama

東京都葛飾区は、貨物列車の運行が減った新金貨物線について、LRTを導入して南北方向の公共交通を整備する構想をまとめました。2017年度予算案に調査費を計上します。
新金貨物線 - Wikipedia
ＪＲ貨物線を活用、路面電車の導入検討　東京・葛飾区 - SankeiBiz（サンケイビズ）
新金線貨物線の旅客化、地下鉄延伸・新設など検討…葛飾区が2017年度予算 | レスポンス（Response.jp）
東京葛飾区路面電車の導入検討貨物列車の線路活用 | NHKニュース
JR貨物に使用料を発生させるんなら是非やってあげて。

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近鉄奈良線の移設検討　平城宮跡の南側へ

2017.01.18 Wednesday 23:43 | posted by sugiyama

平城宮跡を近鉄奈良線が横切っている問題で、奈良県知事は移設を検討したいと語っています。景観問題と大和西大寺の立体交差問題の解決が課題です。「いまから検討しても10年かかる。しかしやらなければずっとこのまま」」

知事の悲願・鉄道移設「最低１０年」｜MBS 関西のニュース
確かにすごいことになってるんですね。大和西大寺の平面交差解消は大変な事業です。地下化が妥当でしょうけど……。

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徳島県のDMV計画が本格化。来年度予算で車輌製造

2017.01.04 Wednesday 23:06 | posted by sugiyama

徳島県が阿佐海岸鉄道にDMVを導入する計画について、来年度予算に車両製造費を盛り込む意向と報道されました。
ＤＭＶ車両新年度にも製作　阿佐東線導入に向け【徳島ニュース】- 徳島新聞社徳島知事、ＤＭＶ導入へ17年度にも車両製作着手の意向　　：日本経済新聞
まだ言ってんのか……と思って調べてみたら、かなり本気度の高い計画でした。阿佐海岸鉄道の阿佐東線はDMVのみが走る路線になります。JR四国の牟岐線との境界も変更し、ひとつ牟岐線寄りの阿波海南駅とします。甲浦駅は線路の先にスロープを作ります。
平成29年1月4日　定例（年頭）記者会見 | 徳島県
第１回　阿佐東線DMV導入協議会の開催について | 徳島県
図面などはこちらから見られます。
ちょこっと走らせてお茶を濁す観光計画と思ったら、路線の大改造でした。これは成功してほしい。乗りに行きたい。

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第2青函トンネル構想が深行中、大手建設会社や専門家が試算

2017.01.04 Wednesday 22:31 | posted by sugiyama

鹿島建設や大成建設などの大手建設会社、民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」が、第2青函トンネル構想をまとめたそうです。貨物列車向けの単線で工費は約3900億円、工期は約15年。
津軽海峡に「第2青函トンネル」を　専門家ら構想（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
北海道新聞の1月1日付け記事ですけど、2016年夏には試算が固まっていたようです。北海道の鉄道を守るには貨物輸送の活用が必要です。しかし新幹線の開業で貨物列車の増発が難しくなっています。これは作るべきだと私は思います。
鉄道ニュース週報 (51) "初夢"に終わらせたくない「第2青函トンネル構想」 | マイナビニュース
こんなコラムを書きました。そのご関連団体から連絡をいただき、沈埋工法ではなくNATM工法の見積もりとのことでした。

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北陸新幹線大阪延伸ルート　小浜―京都案に決定

2016.12.20 Tuesday 23:23 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀―大阪間ルートについて政府与党PTは小浜―京都案に絞りました。
北陸新幹線与党チームが小浜・京都ルート決定 | NHKニュース
小浜・京都ルート正式決定＝北陸新幹線延伸で—与党 - BIGLOBEニュース
新幹線小浜ルートに落胆と期待　京都・滋賀の反応 : 京都新聞
京都―大阪間を東海道新幹線と並行にするか南回りにするかが未確定という話もあります。直行がいいと思うけどなあ。安くて早い方でいいけど。

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蒲蒲線、2016年度内の合意形成を目指す

2016.12.20 Tuesday 21:26 | posted by sugiyama

建設通信新聞によると、大田区は蒲蒲線こと新空港線について、2016年度内の合意形成をめざすとのこと。上下分離、費用負担のあり方などを固めます。合意するメンバーは国、東京都、東京急行電鉄、京浜急行電鉄など。
新空港線(蒲蒲線)を具体化/16年度末の合意形成目指す/大田区 | 建設通信新聞
京急が合意してくれるか、がカギですね。あと、京急蒲田駅地下までの暫定開業は意味ないと思うんだけど。どうなんだろ。大鳥居まで延ばして同一ホーム乗り換えは必須のような気がする。

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国土交通省、「北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査について」結果公表

2016.11.11 Friday 23:34 | posted by sugiyama

国土交通省は11日、北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査結果を公表しました。同日に開催された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームに報告しました。4月27日に同PTより求められた調査の回答となります。輸送密度と総便益は小浜京都ルートが優れています。ただし、総便益を総費用で割ると小浜京都は1.1、米原が2.2となります。
報道発表資料：北陸新幹線敦賀・大阪間のルートに係る調査について - 国土交通省
【独自】北陸新幹線「小浜ルート」最有力へ｜日テレNEWS24これは9日。
舞鶴経由　投資見合わず　北陸新幹線ルートで国交省 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
舞鶴ルート投資効果最低＝北陸新幹線延伸で試算－国交省：時事ドットコム
北陸新幹線敦賀以西　舞鶴ルートは“投資に見合わず” | チューリップテレビニュース
北陸新幹線、敦賀と新大阪間ルートを年内絞り込みへ
北陸新幹線“ＪＲ西”案「小浜京都」ルートが前進（1/3ページ） - 産経WEST
北陸新幹線「舞鶴ルート」は厳しい？｜MBS 関西のニュース
福井県、時間短縮効果で「小浜・京都」に期待　北陸新幹線延伸　　：日本経済新聞
北陸新幹線敦賀～大阪のルート選定年内絞り込みへ | NHKニュース
【北陸新幹線】京都に打撃か…舞鶴ルートは「投資に見合わぬ」　国交省試算結果 - 産経WEST
北陸新幹線：国交省試算、県内から安堵の声　投資効果「米原」最高　／滋賀 - 毎日新聞
小浜京都・米原ルート優位に　国交省、与党に試算提示 | 中国新聞アルファ
北陸新幹線、米原と一騎打ちか　敦賀以西、小浜・京都はＪＲ提案強み　北陸新幹線　福井のニュース｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
小浜京都・米原ルート優位に　国交省、与党に試算提示 | 中国新聞アルファ
北陸新幹線、「小浜京都、米原優位」　年内にルート選定 - 産経WEST
北陸新幹線未着工区間候補の３ルートの試算判明 | NHKニュース
「米原ルート」が最高＝北陸新幹線で投資効果－国交省試算：時事ドットコム
このデータを受けて、米原最高と米原案の優位性を掲げるメディアがあります。しかしこれ、投資効果で費用化したらダメだと思う。どれくらい国民が利用するか(輸送密度)と国土にメリットがあるか(総便益)を重視しないと、安物買いの銭失いになりますよ。滋賀県の米原推しは湖西線を並行在来線にしたくないだけですよと。

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栃木県知事選挙、宇都宮LRTが争点に?

2016.11.04 Friday 23:51 | posted by sugiyama

11月20日に投開票する栃木県知事選挙に関して、保守系候補が推進派として反対派を批判、革新系候補が事業中止を表明しています。同日には宇都宮市市長選挙も行われるため、宇都宮市では賛成派候補と反対派候補が共闘する形になりました。
【とちぎ知事選】ＬＲＴ、争点に浮上　宇都宮市長選・前哨戦の様相｜下野新聞「ＳＯＯＮ」
東京新聞:宇都宮市長選　７日に公開討論会　現新２氏登壇、若者質問も:栃木(TOKYO Web)
宇都宮市長選の公開討論会が中止、野党候補不参加で　　：日本経済新聞
【宇都宮市長選】ＬＲＴ、推進か中止か　立候補予定者アンケート（上）｜下野新聞「ＳＯＯＮ」
【宇都宮市長選】少子化対策、どう進める　立候補予定者アンケート（下）｜下野新聞「ＳＯＯＮ」
【とちぎ知事選】候補者アンケート　全項目で賛否分かれる｜下野新聞「ＳＯＯＮ」
宇都宮市長選、医師の金子氏が立候補表明　民進県連「LRTを決着させる」｜下野新聞「ＳＯＯＮ」
栃木県知事選挙・宇都宮市長選挙｜宇都宮市公式Webサイト
あれ、もう決まったんじゃなかったの? でも今回の選挙で決着かな。

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北陸新幹線延伸ルートは年内に確定　与党PTメンバー語る

2016.11.01 Tuesday 23:17 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀―大阪間ルートについて、年内確定は難しいとの観測があります。しかし、政府与党PTで福井県選出の高木毅氏が先送りを否定。「衆議院は常在戦場、選挙のことを考えて物事を決めることはない」と明言。また、整備路線と基本計画は分けて考えるべき、と山陰新幹線に結びつけた舞鶴ルートを牽制しました。
新幹線、北陸と山陰は分けて議論を　高木毅与党ＰＴ委員が敦賀以西で主張　北陸新幹線　福井のニュース｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
まともなことを言う人がPTにいて安心しました。

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なにわ筋線計画が進展か。“はるか”も南海経由に?

2016.10.29 Saturday 23:32 | posted by sugiyama

JR難波、南海難波と新大阪を結ぶ“なにわ筋線”の協議が進捗しそうです。JR西日本は南海に対して、大阪駅北側再開発地の新駅に南海線の乗り入れを提案したとのこと。南海のラピートが新大阪発になる可能性があります。JR西日本も南海へ乗り入れたい意向で、空港特急を南海線に移行して阪和線の混雑を解消したいようです。
大阪縦走「なにわ筋線」、ＪＲ・南海で共同運行 : ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
なにわ筋線共同運行案、ＪＲ西と南海が協議 - 産経WEST
JR西日本は「南海が乗り入れたって、運賃的に全線JRのほうが安いから勝てる」と考えてると思ったら違った。関空特急を南海経由に譲りたいのか……。たしかに新大阪～大阪環状線、阪和線直通は複雑だもんなあ。

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JR北海道、快速エアポート増発に線路改良費用の壁

2016.10.25 Tuesday 23:00 | posted by sugiyama

JR北海道が新千歳空港―札幌間で運行している快速エアポートを、1時間あたり4本から5本へ増発する意向です。しかし、そのためには現状の線路では難しく、札幌貨物ターミナルを出入りする貨物列車の平面交差を解消する必要があります。その費用をJR北海道は自力で捻出できません。この案は国土交通大臣も支持しており、国の支援も求められそうです。
快速エアポート増発、財源が課題立体交差など百数十億円 | どうしんウェブ／電子版（経済）
利益が出るとわかっているところも投資できないとは(泣)

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那覇―名護間の鉄軌道ルート決定は来年へ持ち越し

2016.10.12 Wednesday 23:15 | posted by sugiyama

沖縄県の鉄道整備計画について、年内にルート決定の予定が先延ばしになったようです。新ルート案が浮上したため検討に時間がかかるとのこと。合わせて県知事は「国が主体の建設整備」「上下分離」を求めているそうです。
鉄軌道ルート案の決定に遅れ　沖縄県、評価項目の算出に時間 | 沖縄タイムス＋プラス　ニュース | 沖縄タイムス＋プラス
国と沖縄の関係にフォーカス。政争の具感。もともとそうなんだけど。

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滋賀県「北陸新幹線は米原ルートが最適」京都府「日本全体を考えていない」

2016.09.28 Wednesday 23:11 | posted by sugiyama

滋賀県が9月23日、北陸新幹線の延伸ルートは米原ルートが一番!　と発表したところ、京都府が遺憾を書面で伝えたそうです。滋賀県は候補ルート3つの建設費を試算し、利用者数も多くなることから、米原ルートの整備効果が高いと費用瞑しました。これに対して京都府は一方的主張と抗議文を送ったそうです。京都府は関西全体の便益、日本全体を考えていないと主張したとのこと。
滋賀県は「米原ルートが最も優位」…北陸新幹線敦賀以西ルート、県独自に建設費など試算 - 産経WEST
米原ルート、国家的にも推奨されるべき－北陸新幹線で「実現促進期成同盟会」設立、顧問の滋賀県知事が気炎 - 産経WEST
北陸新幹線「米原ルートの整備効果が最も高い」滋賀県試算に京都府がかみつく　「一方的主張」と抗議文 - 産経WEST
＜北陸新幹線延伸＞滋賀県の試算公表「残念」 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

そこは京都さん正しいけど、「リニアを京都へ」ってのはどうなのといいたい。

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沖縄県鉄道計画、新たに3ルート案

2016.08.03 Wednesday 23:44 | posted by sugiyama

沖縄県は沖縄市と名護市を結ぶ鉄道ルートについて、従来の4案に加えて3案を検討すると発表しました。合計7案について比較検討します。追加案は恩納村や北谷町を経由地として追加しています。
鉄軌道新たに３案追加　北谷、恩納経由も　年内に計７案比較評価 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
北海道は赤字で廃線というのに、沖縄は赤字覚悟で建設……。あ、そうか。沖縄は県が主体の公共交通か。

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鳥取で山陰新幹線早期実現へ決起集会

2016.07.31 Sunday 19:48 | posted by sugiyama

山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議は30日、鳥取市で決起集会を開催。山陰新幹線の早期実現へ向けて基本計画に合意しましまた。同会議は鳥取や島根、京都など中国・近畿地方2府4県の47市町村が参加。山陰新幹線に接続するため、北陸新幹線は舞鶴ルートを支持することも決めました。
山陰新幹線：早期実現を　鳥取で決起大会　１７００人、決議採択　／鳥取 - 毎日新聞
山陰新幹線ができたら山陰本線は分離だよね……。いや、そもそも需要があるのかと。貨物輸送込みじゃないと厳しいような。

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