汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

青函トンネル先進導坑が変形

2017.02.08 Wednesday 08:07 | posted by sugiyama

青函トンネル掘削のために掘られた先進導坑に断面縮小と路盤隆起があり、緊急対策をするそうです。
青函トンネル先進導坑の変状とその対策について
青函トンネル「先進導坑」にゆがみ機構、ボルト打ち補強へ | どうしんウェブ／電子版（社会）
JR北海道が大変なんですよアピールをしています。マジで大変。本坑は大丈夫なんでしょうか。気になります。

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北海道新幹線、東京―新函館北斗間3時間台は先送り

2016.10.27 Thursday 23:45 | posted by sugiyama

国土交通省は東北・北海道新幹線の東京―新函館北斗間3時間台運行について、当初の予定を3年先送りにする方針とのこと。青函トンネル内のレール研磨に時間がかかるそうです。
３時間台、３年先送り道新幹線新函館北斗―東京間 | どうしんウェブ／電子版（暮らし・話題）
2分短縮なら、上野通過とか上野発着とか、どこか1駅通過でなんとかなりますけど、2分程度じゃ小手先の策だと批判されそうだしね。やっぱり整備新幹線区間の上限撤廃じゃないかしら。

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千葉県知事、京葉線とりんかい線の直通に意欲

2014.05.14 Wednesday 23:57 | posted by sugiyama

千葉県知事は関東地方知事会議で、京葉線とりんかい線の直通運転を目指すと発言しました。料金問題など、りんかい線の大株主の東京都に提案していくとのことです。
京葉、りんかい線「直通」提案 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
実現してくれたらうれしい。都内からディズニーランドや幕張メッセに行きやすくなる。でも、考えれば考えるほど面倒くさいんですよ……。金曜日の時事日想向けにコラム書きました。

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大阪環状線　2017年までに新型車など大改造計画

2013.12.26 Thursday 09:14 | posted by sugiyama

JR西日本は「大阪環状線大改造プロジェクト」を発表しました。駅美装・改良、駅構内及び高架下開発、車両新製、地域や他の交通事業者との連携をはかります。新型車両は2017年度に投入、駅トイレの改良、玉造駅付近に巨大103系が登場します。
JR西日本　詳細
交通科学博物館跡地も気になるなあ……

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えちぜん鉄道がLRVを発注、田原町駅の工事着手

2013.11.30 Saturday 23:55 | posted by sugiyama

えちぜん鉄道は2015年度から実施予定の福井鉄道との相互乗り入れに対応するため、底床電車を12月に発注します。また、接続駅の田原町駅で乗り入れ対応工事に着手しました。
MSN産経
乗り入れ始まったら行かねば。北陸新幹線でいかねば。

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名鉄犬山線布袋駅付近鉄道高架化事業、上下線とも高架へ

2013.10.11 Friday 23:18 | posted by sugiyama

名古屋鉄道は犬山線布袋駅付近の上り線について、10/26に地平線から仮高架線へ切り替えると発表しました。仮線とはいえ、これで上下線とも高架になります。
名古屋鉄道
地平時代から待避は少なかったようです。しかし高架駅も2面4線です。しっかり使うためのダイヤ改正……あるかな?

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地方鉄道の改修費補助金を増額へ

2013.01.06 Sunday 23:37 | posted by sugiyama

国土交通省は、地方鉄道の老朽施設改修費用の補助金を増額する方針です。現在は1/3が条件で、地方自治体、事業者で3等分という枠組みがほとんどでした。しかし事業者の1/3の負担も厳しく、制度そのものが利用されにくいそうです。
朝日新聞
笹子トンネル事故がきっかけだったそうで……。

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遠州鉄道助信―上島付近の高架開業は11/24

2012.10.17 Wednesday 13:01 | posted by sugiyama

遠州鉄道は11/24に助信駅、曳馬駅、上島駅の３駅を高架駅とします。3.3km。
浜松市
9年に亘る大事業。私が乗ったときは工事中でした。良い景色になるだろうな……。

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不二越・上滝線をLRTに……住民要望

2012.10.15 Monday 23:25 | posted by sugiyama

富山地方鉄道不二越線と上滝線について、沿線の人々がLRTへの転換や駅のバリアフリー化を求めているそうです。
北日本放送
LRTになって市内線と乗り入れると便利かもですね。富山はLRTのほうが話をしやすいってのもあるかもしれませんが。

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横浜市営地下鉄ブルーラインに急行を検討

2012.06.06 Wednesday 23:08 | posted by sugiyama

横浜市交通局はブルーライン全線に急行運転を検討しています。追い越し可能な駅は現状では2駅。ダイヤを工夫するそうです。早ければ2014年度中に運行開始。全線直通で12分間の短縮が可能とのこと。
カナロコ
横浜市はかねてより、北部の"横浜都民"を海側の横浜へ振り向けたいと考えています。これは鉄道も都市高速道路の計画も同じ。港北ニュータウンとみなとみらい地区を結ぶ幹線としても、横浜市の一体化には必要でしょうね。問題は予算なんでしょうけれども。えーと、筆者はあざみ野駅付近に実家があるので、新横浜まで急行でビュンといけたら便利だなーと思います(笑)。

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京王電鉄の調布、布田、国領は2012年8月に地下へ

2012.02.29 Wednesday 23:03 | posted by sugiyama

東京都は京王線の連続立体交差工事の進捗を発表したようです。調布、布田、国領駅は8月に地下化されるとのこと。
読売新聞
名物だった調布の平面交差が解消されるんですね。見に行くなら今のうちかな。ダイヤ改正も楽しみです。

これこれw　避けるチーズww

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東武伊勢崎線竹ノ塚駅を高架化。悲劇の踏切を廃止

2011.12.21 Wednesday 16:31 | posted by sugiyama

足立区が申請していた竹ノ塚駅付近の高架化事業が認可されました。竹ノ塚駅と周辺の踏切を含む1.7kmの区間です。20日より着工。2020年に完成予定。手動踏切の操作ミスで4人が死傷した踏切がなくなります。
足立区　東京新聞　読売新聞
当時の報道でも高架化予定があるとされていました。しかし東京都の事業としての優先順位が低かったそうです。法律が改正され、区が主体の事業として実施できるようになったとのこと。制度が変わったとなれば、他の踏切の立体化も進みそうです。

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