汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

大阪府、大阪モノレール彩都線延伸を断念

2017.01.27 Friday 23:13 | posted by sugiyama

大阪府は大阪高速鉄道彩都線の延伸を断念したようです。理由は延伸区間周辺の用途変更とのこと。宅地向けから物流・産業向けになったため、通勤通学需要が見込めないと判断されたようです。
＜大阪モノレール＞彩都線の延伸断念「採算見通し立たず」（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
となりの北大阪急行は延伸が決まりました。対照的です。延伸したら乗りに行こうと思っていたので、これで行ける(笑)。北大阪急行の延伸待ちでもいいけど。どうしようかな。

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北陸新幹線ルート選定、年内決着は難しい?

2016.10.31 Monday 08:46 | posted by sugiyama

北陸新幹線の延伸ルートについて、当初は年内に決着させる予定でした。しかし先送りになりそうです。政府与党のプロジェクトチームが、ルートを外れた地域の選挙戦に苦慮すると考えているようです。それぞれの誘致地域の動きも活発になっています。
北陸新幹線の大阪延伸、年内のルート選定断念へ：朝日新聞デジタル

石破茂氏が舞鶴ルートの実現訴え　「山陰新幹線」の足掛かり　北陸新幹線　福井のニュース｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
論点：北陸新幹線延伸ルート選定 - 毎日新聞
敦賀以西ルート、綱引き激化　北陸新幹線、年内決定予断許さず　政治・行政　福井のニュース｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
北陸新幹線「舞鶴案」永田町でアピール : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
舞鶴？米原？新幹線延伸に強力助っ人｜MBS 関西のニュース

話がややこしくなるので、とりあえず山陰組は黙っていただけないかと思うんですがいかがでしょうか。山陰新幹線はちゃんと考えることにして。

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北陸新幹線敦賀開業は3年早く、2023年春へ?

2015.01.05 Monday 23:31 | posted by sugiyama

政府与党のワーキンググループは8日に会合を開き、整備新幹線延伸区間の開業早繰り上げを決定するそうです。与党要人が福井・敦賀で革新的な発言をしています。国費負担分を増額し、14日の閣議で政府予算案を決定、国会の承認を持って確定となります。福井延伸は敦賀より先行する可能性もあります。
北陸新幹線敦賀開業前倒し８日決定　稲田朋美、高木毅両氏が明言　政治・行政　福井のニュース｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
敦賀―大阪間の行方も気になりますが、できるところからやっちゃおうってのは賛成です。結果的にルート選択の議論を深めるんじゃないかな。

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グリーンライン完成へ動き

2010.10.07 Thursday 06:59 | posted by sugiyama

横浜環状鉄道の建設を推進しようと、神奈川県横浜市旭区の連合自治会町内会連絡協議会は、横浜市長に要望書を提出したそうです。横浜環状鉄道は鶴見－日吉－中山－中山－二俣川－東戸塚－上大岡－根岸－元町を結ぶ計画で、現在、日吉－中山間がグリーンラインとして営業しています。
タウンニュース
横浜は空いてる土地がいっぱいあるもんね。鉄道整備で1000万都市まで行けるんじゃないかな。いかない？

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ＪＲ東海社長「リニアは１県１駅、自治体負担」

2009.06.09 Tuesday 12:25 | posted by sugiyama

JR東海の社長さんが「リニア中央新幹線建設促進期成同盟会」の総会に出席し、「リニア新駅は１県１駅」の方針を表明しました。
日本経済新聞
一直線ルート案を堅持。長野県は飯田に確定でしょうか。でも見ようによっては、諏訪などは路線費用も負担して分岐ルートと駅を作ればいいんじゃないかな。そんなに必要なら。なあんて思いました。「A列車で行こうDS」をやりながら。

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堺市LRT開業延期、時期名言避ける

2009.06.07 Sunday 13:41 | posted by sugiyama

堺市が2011年春に開業を予定しているLRTが延期の見通しです。計画案のうち、主要道路の車線減や一方通行化に反対する住民が多数。地元は反対ムードで、説明会も予定通り開催されていない状況です。
産経関西
私も車を使いますから、ふだん通る道から締め出されるとなると賛成しにくいです。しかし、ここは思い切って移動生活自体を楽しく、快適にする方向で考えていかないとね。堺市の舵取りに今後も注目です。

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広島市が西広島駅周辺の整備に着手

2008.04.02 Wednesday 21:45 | posted by sugiyama

広島市はアストラムラインが乗り入れる予定の西広島駅周辺を延伸工事より先に着手しました。朝夕の混雑に対応するためです。西広島駅にはアストラムラインが延伸する予定ですが、市の財政の影響で事業が停まっています。
中国新聞
アストラムラインって延伸する計画があるんですね！

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熊本市電と熊本電鉄の接続にバス案浮上

2008.03.27 Thursday 00:36 | posted by sugiyama

熊本電鉄と熊本市電を軌道で結び相互乗り入れさせる案がありましたが、熊本市を中心に結成された委員会はガイドウェイバスによる接続案を検討することになりました。
熊本放送Realplayer テレビ熊本Realplayer
突然の変節にビックリです。鉄道ルートもひとつ残すようですが、鉄道なら渋滞するけれどガイドウェイバスなら渋滞しないってどういう理屈でしょう？　乗り換えも不便です。何よりも鉄道区間をバス専用道に改造するってのが許せん。いったい何を考えているんでしょうか。ＣＯ2排出権が安く買えたんでしょうか。

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九州新幹線平行在来線に民間資本参加

2007.06.21 Thursday 07:08 | posted by sugiyama

長崎本線は九州新幹線西九州ルートが開業した場合に経営分離される予定です。その第三セクター化について、造船設備メーカー、ガス、タクシー会社が資本参加を表明しました。
西日本新聞
松浦鉄道社長の経営見通しと呼びかけに応えたようです。西九州ルートは佐賀県が長崎本線のＪＲ経営分離に反対しており、スキームが成立できず頓挫しています。
先人の思いを未来へ～守ろう！活かそう！長崎本線

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相鉄－東急、相鉄－ＪＲの相互乗り入れは2019年から

2006.11.21 Tuesday 21:15 | posted by sugiyama

横浜羽沢貨物駅付近で相模鉄道、ＪＲ、東急を結ぶ速達性向上計画が申請されました。以前のニュースで認定されたんだと思いましたが、あれは事業の認定で、こんどは運行計画の申請のようです。なんかものすごくめんどくさいですね。１回で済ませられないんでしょうか。ともあれ、開業は平成31年４月の予定です。
[東急電鉄PDF]
相模鉄道からも東急からも、新幹線への接続が便利になりますね。

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相模鉄道、東急とJRの相互乗り入れ構想を国交省に申請

2006.05.26 Friday 22:10 | posted by sugiyama

既報のように相模鉄道と東急・JRの相互乗り入れ計画が着々と進んでいます。５月25日には事業構想が相模鉄道と東急から国土交通省へ申請されました。
[日本経済新聞]
大和－新横浜の所要時間が42分から19分になるそうです。びっくりです。新横浜をコアにした新都心化がますます進みそうですね。もっとも、渋谷や新宿へと通過されちゃうとツライかもしれませんが。

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東横線と相模鉄道の乗り入れは2016年～2021年に

2006.05.20 Saturday 09:20 | posted by sugiyama

東急東横線と相模鉄道を新横浜経由で結ぶ"神奈川県東部方面線"ですが、今月中にJR東日本を含めた３社が国土交通省に構想を申請するようです。
[カナロコ]
神奈川県東部方面線は、もともと東横線の大倉山から分岐し、相鉄線の二俣川を結ぶ構想でした。相鉄線とJR東日本が羽沢貨物駅で相互乗り入れする構想が立案され、その延長線を日吉駅まで建設する案に発展しました。日吉側の延長線部のルートが明らかにされていませんね。東横線と違うルートが建設されるか、あるいは単に日吉－大倉山間の目黒線延伸を公費補助する意向か、たぶん後者だと思いますが。

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琵琶湖若狭湾快速鉄道の経済効果は191億円

2006.04.07 Friday 07:46 | posted by sugiyama

琵琶湖畔と若桜湾岸の小浜を結ぶ鉄道路線計画があります。福井県小浜市が民間に依頼した調査の結果で、この路線の開通により年間191億円の経済効果が見込まれるそうです。鉄道自体は上下分離式にすれば開業当初から黒字化可能とのこと。実現すれば若狭湾が関西圏になる、がキーワードです。
[中日新聞][琵琶湖－若狭湾　リゾートライン][琵琶湖若狭湾快速鉄道の早期実現！]

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ふるさと銀河線増結中。廃線まであと１ヵ月。

2006.03.21 Tuesday 13:39 | posted by sugiyama

旧国鉄池北線の第三セクター、ふるさと銀河線が盛り上がっています。4/21の廃線まであと１ヵ月となりました。鉄道員の皆さんの心境も複雑。用地買収せざるを得ない地元自治体も資金難で心境は複雑です。
[北海道新聞]

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名鉄岐阜市内線など３路線の復活計画

2006.03.01 Wednesday 08:09 | posted by sugiyama

旧名鉄岐阜市内線を復活させようという岐阜地区新鉄道設立準備室が基本計画を発表しました。2007年にＪＲ岐阜駅－関市の再開を目指すそうです。
[岐阜地区新鉄道設立準備室][毎日新聞][メ～テレ:動画]
環境政策研究所の調査結果として30年間で320億円の経済効果があると発表しました。数字の根拠は利便性の向上や交通事故減少のようです。沿線企業や商店の増収などは含まれていません。
[中日新聞][環境政策研究所]

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山形新幹線の酒田延伸は困難

2006.02.25 Saturday 10:51 | posted by sugiyama

24日に開催された山形新幹線機能強化検討委員会は、酒田延伸と板谷峠トンネルについて、30年経った時点で事業採算が合わないという報告書をまとめました。鉄道事業については30年程度の採算計画が目安になっています。実現させるには国や自治体からの支援が必要です。山形県交通企画室は羽越本線の高速化事業と比較検討する方針です。
[毎日新聞Y]

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相模鉄道、東横線相互乗り入れ構想が動き出す

2006.02.18 Saturday 01:22 | posted by sugiyama

少し前にお伝えしていた相模鉄道と東急東横線の相互乗り入れ案で動きがありました。16日の横浜市議会予算特別委員会連合審査で、横浜市は都市鉄道等利便増進法の全区間適用を国に要請する意向を表明しました。上下分離式で整備していくようです。
[カナロコ]

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福岡市営七隈線、売り上げ見込み外れて計画変更も

2005.12.14 Wednesday 09:15 | posted by sugiyama

福岡市西区の橋本駅と中央区の天神南駅を結ぶ地下鉄七隈線は、開業当初から予想した乗客数を下回っていました。七隈線は天神から先への延伸や、途中駅から博多駅への支線、環状線の計画などがあります。しかし、現状を考えると投資は厳しそうです。
[毎日新聞]

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伊予鉄道延伸、松山市と愛媛県に温度差

2005.12.06 Tuesday 08:24 | posted by sugiyama

10月30日に報じられた松山駅の整備事業について、愛媛県側は「県の全額負担は無理」、松山市側は「県の発案だから県にやってもらいたい」と主張しています。こじれた場合、この話はなかったことになりそうです。
[愛媛新聞]

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大阪市営地下鉄８号線延伸部、延期へ。

2005.11.30 Wednesday 06:38 | posted by sugiyama

今月に行われた大阪市長選で再選された関淳一市長は、「市制改革に市民の信任を得た」と表明し、大胆な行政改革を行う方針。その一環として、再三が疑問視されている大阪市営地下鉄８号線の未着工区間について延期を表明しました。計画を白紙に戻し、延伸の是非について１年間かけて再検討するそうです。
[asahi.com]
[地下鉄第8号線　井高野～今里間の建設工事]
[未来鉄道データベース]

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