汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR西日本、三江線廃止を表明

2016.09.01 Thursday 17:21 | posted by sugiyama

JR西日本は本日開催された三江線改良利用促進期成同盟会の臨時総会に出席し、三江線の廃止を正式に表明しました。複数のメディアが伝えています。
三江線の廃止、ＪＲ西が表明　輸送密度はＪＲ最下位：朝日新聞デジタル
JR西日本、三江線廃止の意向を表明　「鉄道事業はどのような形態であっても行わない」 | 乗りものニュース
鉄道事業法のとおりなら1年後、繰り上げが認められたら半年後の3月末で運行終了。しかし、その前に災害で不通になったら、その時点で代行バスに切り替え終了かも。
まだ乗ってない人はお早めに。私はもう一度乗りたいけど……未乗でヤバい路線が他にもorz

追記　プレスリリースでました
三江線鉄道事業廃止の意思表示について：JR西日本

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留萌本線留萌―増毛間の廃止日が12月5日に確定

2016.06.28 Tuesday 17:14 | posted by sugiyama

JR北海道は留萌本線の留萌―増毛間について、廃止日の繰り上げが国土交通省に認められたと発表しました。廃止日は12月5日、最終運行日は12月4日になります。鉄道事業廃止届出が4月28日、1年後の廃止予定のところ、沿線自治体との協議の結果、廃止びく利上げを申請していました。
160628-1.pdf
留萌本線・留萌～増毛間、2016年12月5日に廃止へ　JR北海道 | 乗りものニュース
予定どおりではあります……。しかし寂しい。趣味人としては粛々と受け止めるだけです。他の路線に波及しないよう願うのみ。
汽車旅のしおり | 廃止危惧路線情報2016は届け出段階で12月4日としていました。変更なしです。

トップページにカウントダウンを追加しました。

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朝日新聞がカシオペア廃止報道

2015.09.15 Tuesday 23:15 | posted by sugiyama

朝日新聞は9/15付け電子版で“寝台特急カシオペア”の廃止を報じています。JR東日本、JR北海道関係者への取材とのことです。理由は機関車が使えなくなるため。
「カシオペア」廃止へ　北海道新幹線開業で機関車使えず：朝日新聞デジタル
北海道新幹線開業によるカシオペアの廃止は既定路線として報じられていました。しかし２日の北海道新聞の報道では、JR北海道が年に数回程度の臨時運行に含みを持たせていました。今回の報道で「機関車が使えない」と明示されたため、臨時運行も難しいと言えそうです。

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カシオペア廃止、年に数往復の臨時運行の可能性も

2015.09.02 Wednesday 08:39 | posted by sugiyama

北海道新聞から。JR北海道は北海道新幹線開業後、カシオペア、はまなす、白鳥、スーパー白鳥を廃止する方針。ここまでは既報の既定路線ですが、カシオペアについては年に数往復の臨時運行に含みを持たせているようです。
カシオペア実質廃止ＪＲ調整はまなす、白鳥も | どうしんウェブ／電子版（社会）
臨時運行の可能性を考えているところにびっくりです。機関車をJR貨物から借りるにはお金がかかる、というより、国の支援の条件として貨物輸送があるわけで、逸脱しないかの確認が必要ですね。年に数回の運行は、カシオペアクルーズ化、と言うことならわかります。そのまま継続するよりも、新たな枠組みにした方が料金設定を仕切りなおせるし。

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特急さざなみ減便にNO! 館山市長が要望

2015.01.05 Monday 23:39 | posted by sugiyama

JR東日本の2015年3月ダイヤ改正で特急さざなみ減便が発表された件で、館山市長がJR東日本に対して復活を要望しました。
東京新聞:特急さざなみ復活　館山市長が要望　ＪＲ東日本に:千葉(TOKYO Web)
そうは言ってもお客さんが少なければ仕方ないし、代替で快速があるんだし……。黙ってちゃいけない立場のポーズかな。

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北越急行、“はくたか”廃止を正式発表

2014.08.28 Thursday 07:36 | posted by sugiyama

北越急行は北陸新幹線の開業に伴い現行の“はくたか”廃止を正式に発表しました。狭軌国内最速の時速160kmを達成した列車。輸送実績は4,400万人以上とのことです。
北越急行
ありがとうございました。北陸フリーきっぷでグリーン車ばかり数回乗ったかな。今後の北越急行と余剰車両の動向に注目です。

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富山県知事、大阪からの在来線特急を断念

2014.08.21 Thursday 17:53 | posted by sugiyama

JR西日本社長と富山県知事が非公開で会談し、北陸新幹線開業後の在来線のあり方を確認しました。大阪方面からの在来線特急は金沢止まり。北陸新幹線は富山―金沢間に設定される“つるぎ”について、全列車を新高岡に停車させます。また、早朝に長野発金沢行きの各駅停車タイプ“はくたか”が設定されるようです。
特急廃止、知事受け入れ　ＪＲと会談 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
在来線特急の運行継続断念　富山県知事、ＪＲ西に表明 - MSN産経ニュース
北國・富山新聞ホームページ - 富山のニュース
JR西日本だってほんとは残したいんだよねきっと。大人の事情で残せないんだろうなあ。

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JR西日本、トワイライトエクスプレス終了と今後の運転日を正式発表

2014.05.28 Wednesday 13:56 | posted by sugiyama

トワイライトエクスプレス廃止について、JR西日本からプレスリリースが出ました。2015年2月までの運行予定日カレンダーも添えられています。
寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運行終了について：JR西日本
「トワイライトエクスプレス」来春で引退　ＪＲ西が発表　　：日本経済新聞
車両老朽化と、青函トンネル新幹線工事の都合ですね。となると、JR東日本から北斗星やカシオペアの発表も近いうちに出るでしょうね……。

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北越急行社長「北陸新幹線開業ではくたか廃止」

2013.12.13 Friday 16:18 | posted by sugiyama

北越急行社長が朝日新聞の取材に対し、特急はくたかについて「北陸新幹線開業と同時に廃止になる」と明言したそうです。稼ぎ頭の廃止で経常赤字は必至。今後は内部留保の運用で路線を維持していく方針です。
朝日新聞
まあこれは既定路線でしたからね……。趣味的にはスノーラビットの去就が気になります。特別料金なしの快速列車ならお客さん呼べるかも?

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寝台特急"あけぼの"に廃止報道　ラストランは2014年3月

2013.11.02 Saturday 12:02 | posted by sugiyama

河北新報が寝台特急"あけぼの"の廃止を報じました。今年度限り。理由は東京-秋田間の交通事情の変化と寝台車の老朽化です。東北を起点にする夜行列車が全滅します。
河北新報
今までの夜行列車と同じ理由ですね。予想していたけど「北海道新幹線と同時かな」なんて思っていただけに、ちょっとびっくりです。スーパーこまちができても生き残ったのにね……。あのときは秋田県知事も「あけぼのは残る」と安堵していたような。でも、団体販売の手順を考えると、この時期の廃止報道は確定でしょう。24系の老朽化、というキーワード。こりゃ北斗星やトワイライトエクスプレスも長くないな……。去年のエイプリルフール記事、正夢にならないかと期待してたんだけど。

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JR労組が『日本海』存続要望。自治体に協力求める

2012.01.12 Thursday 08:28 | posted by sugiyama

3月改正で臨時化される『日本海』について、JR東日本とJR西日本の幹部が秋田県庁を訪れ、県知事と会談しました。労組は日本海廃止を「請求で誠実ではない」と考えているようで、JRに対して沿線自治体への説明を求めているそうです。
朝日新聞
寝台列車廃止について「人的コスト面からも仕方ない」という考え方もあります。夜勤を嫌がる人も多かろうと。しかし、労組側が存続を求めるってことは、少なくとも現場にはやる気があるってことですね。雇用確保の意味合いも強いと思いますが。

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急行『能登』に廃止報道

2011.12.21 Wednesday 18:23 | posted by sugiyama

臨時列車として存続していた急行『能登』の廃止報道が出ました。3月改正以降の運行予定はないそうです。ただし、JR東日本は臨時だから復活の可能性はあるとコメントしています。
読売新聞
能登の廃止による人員削減について、組合関連の資料画像がネットに出回っていました。まあ、リバイバル運転でも臨時は臨時だからなあ。新幹線で2時間半以内となれば、乗る人は減るでしょうね。まだ『ムーンライト能登』のほうが18きっぷシーズンの波動需要がありそう。

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寝台特急日本海、廃止報道

2011.11.19 Saturday 10:25 | posted by sugiyama

JR西日本とJR東日本は寝台特急『日本海』を廃止する方針のようです。共同通信は廃止の方向で調整、読売新聞は廃止決定と報じています。理由は今まで廃止された列車と同様。車両の老朽化と利用者の減少です。
47NEWS 読売新聞
ある程度予測できたことですが残念です。北陸並行在来線にとっては線路使用料収入もなくなってツライところ。私が乗った時は満席で、車掌さんがトイレットペーパーの補充で忙しそうでしたが……。トワイライトエクスプレスについては触れられていないので、こちらはもうすこし延命されるようですね。でも時間の問題かな……。

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[追記]　富山県知事、並行在来線の特急存続は厳しい

2011.07.13 Wednesday 15:41 | posted by sugiyama

北陸新幹線金沢延伸後の並行在来線について、富山県知事は大阪・名古屋発の特急の乗り入れ存続は厳しいという見解を示しました。しかし、全廃より一部の時間存続などの提案を続けるそうです。
中日新聞
うーむ。金沢乗り換えを強いられる間は、JR西日本にとっても直通列車運行のメリットが大きいと思うんですけどねぇ。大阪から来て、金沢-富山間だけ新幹線に乗る人なんているんだろうか。20分くらいでしょ? 並行在来線が45分くらいで快速を設定したら、そっちのほうがいいんじゃないの? 高速バスや飛行機に負けちゃうぞ。

7/13 毎日新聞も同様の記事を掲載しました
毎日新聞

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JR西日本、金沢以東の昼行特急廃止へ

2011.07.05 Tuesday 11:41 | posted by sugiyama

JR西日本金沢支社長は記者会見で「北陸新幹線開業後の在来線昼行特急は金沢まで」と表明しました。寝台列車を除く、サンダーバード、しらさぎは金沢以東が廃止。はくたかは全区間廃止、北越は金沢-直江津が廃止。北越のJR東日本区間については、JR東日本は検討中とのこと。
日本経済新聞
日本海、トワイライトエクスプレスについては「除外」というより「言及しなかった」というほうが正しいかもしれません。第三セクターは接続する特急を設定しましょう! 急行でもいいです!

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