汽車旅のしおり

JR西日本と南海電鉄を磁軸に協議を進めていたなにわ筋線計画について、大阪市が事業計画案をまとめつつあると読売新聞、共同通信が報じました。新たに阪急電鉄も参加し、狭軌で十三とうめきた新駅を結んで関空へアクセスします。この路線は十三から新大阪駅地下へ延伸する構想もあるとのこと。
なにわ筋線、阪急乗り入れ　計画案、合意へ最終調整 - 共同通信 47NEWS
阪急も「なにわ筋線」乗り入れ…関空へ時間短縮 （読売新聞） - Yahoo!ニュース

念願のなにわ筋線が遂に始動だ！！

JR西日本.南海に加え、阪急も参入というまさかの展開でビックリ！！
しかも阪急側はそれに合わせて狭軌用の専用車両も開発するそうだ。

(阪急 なにわ筋線乗り入れ 大筋合意うめきた新駅で接続 2030年開通目標)
【読売新聞3/16夕刊】 pic.twitter.com/HvbJlDpe4k

— KIYOMARU (@0605Gogo) 2017年3月16日

読売新聞のうめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得ってのは、軌道免許の間違いかな。難波～うめきた新駅は道路直下として大阪市が免許を出すってことでしょうか。阪急の新大阪については、関空輸送より、リニアや北陸新幹線を見越したものと考えたほうがいいかもね。

追記
朝日新聞
「なにわ筋線」整備で大筋合意　関空へのアクセス向上：朝日新聞デジタル
日経
なにわ筋線30年開通 ＪＲ・南海運行、新駅以北は阪急交え協議　　：日本経済新聞
日経が詳しいけど、鉄道免許ってのは発表の受け売りかな。微妙に内容が違うなあ。公式な資料公開を待たないとなんとも言えない。