汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

北大阪急行、2016年秋から延伸区間着工、2020年開業予定

2016.03.30 Wednesday 23:15 | posted by sugiyama

大阪府、箕面市、北大阪急行電鉄、阪急電鉄は、「北大阪急行線の延伸に関する基本協定の締結について」という文書を発表しました。千里中央駅～（仮称）箕面船場駅～（仮称）新箕面駅について、4月から鉄道事業法などに則った手続きを開始。8月から予定地の建物などを解体。秋から本格的な工事に着手します。開業目標は2020年度です。
049.pdf
北大阪急行線、さらに北へ　箕面延伸の基本協定締結　秋頃に本格着工 | 乗りものニュース
北大阪急行電鉄、2020年度延伸開業をめざす - 建設費・車両費は総額650億円 | マイナビニュース
あと4年! 終点の新箕面駅は阪急箕面線の箕面から徒歩30分、大阪モノレール国際文化公園都市線の豊川駅から徒歩1時間くらいのところです。

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沖縄県鉄道計画で4ルート案　年内に決定へ

2016.03.30 Wednesday 23:06 | posted by sugiyama

沖縄県で構想中の那覇―名護間鉄道整備計画で、沖縄鉄軌道技術検討委員会は4つのルート案を提示しました。宿泊施設が多い西側ルート、人口の多い東側ルート、南西―北東、南東―北西ルートという4案です。この中から年内にルートを決定し、2017年度から国との調整に入る予定です。
鉄軌道、那覇－名護４案提示　県検討委 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
県の鉄軌道計画、年内にルート案　国と１７年度に調整着手 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
西側ルートが前提だと思ってました。4ルートも検討するんですね。人口の多いルートを通した方が採算性は高いと思いますけど、私のような観光客は、なるべく景色の良い地上ルートをお願いしたい感じです……。

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旧深名線天塩弥生駅に民宿誕生、建物は駅舎風

2016.03.29 Tuesday 23:55 | posted by sugiyama

北海道名寄市の旧深名線天塩弥生駅跡地に“レストラン（喫茶・食堂）＆ゲストハウス（旅人宿）【天塩弥生駅】”がオープンしました。ランチタイム食堂営業時間は、11時ー14時。メニューはかけそば定食、日替わり定食、カレーライス、カレーうどんなど。宿泊は1泊2食付き5500円、素泊まり3500円。学割あり。冬期は暖房費200円加算。
泊まれる木造駅舎…民宿「天塩弥生駅」が開業 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
レストラン（喫茶・食堂）＆ゲストハウス（旅人宿）【天塩弥生駅】
木造駅舎は再現、素泊まりは駅ネも可能らしいです。詳しくはFacebookページをどうぞ。料金情報がもっとわかりやすいところにあれば良いのになあ。

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JR北海道、留萌線一部区間廃止予定日として11月末を提案

2016.03.18 Friday 23:24 | posted by sugiyama

留萌線の留萌―増毛間について、増毛町長はJR北海道から2016年11月30日廃止を提案されていたと明らかにしました。増毛町は難色を示し態度を保留しています。増毛町は廃止の条件として、代替交通機関の確保、観光振興など5項目を要望しているとのこと。JR北海道は昨年12月に、平行するバスが運行していない早朝夜間にタクシーを利用した事前予約制の輸送と運行補助金を提案。増毛駅は周辺施設とともに町に無償譲渡し、周辺整備費の一部を負担すると表明していたそうです。

留萌線：留萌−増毛廃止でＪＲ北と協議継続へ　北海道 - 毎日新聞
ＪＲ、留萌―増毛廃止「１１月末」を提案町は意向表明先送り | どうしんウェブ／電子版（経済）
廃止は既定路線。条件闘争の体ですね。

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JR四国が高知県と連携　明治維新150年へ向けて取り組む

2016.03.11 Friday 23:16 | posted by sugiyama

高知県とJR四国は3月14日に「高知県とJR四国の連携・協力に関する協定」を締結します。2017年は1867年の大政奉還・明治維新150年です。博覧会を開催するなど観光と交流人口の拡大を目指します。

2016 03 11.pdf
四国八十八カ所1300年はパッとしなかったもんなあ……。
観光列車、臨時列車とかかな。きっぷはもうフリーきっぷがいっぱいあるし。
がんばってくださいです。

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山陰本線、ダイヤ改正後の特急列車を時刻変更

2016.03.10 Thursday 23:39 | posted by sugiyama

JR西日本は1月に山陰本線の田儀駅構内で発生した土砂流入の影響で、現在も一部の列車の運行取りやめや時刻変更が行われています。
160203_01_timelist.pdf
復旧作業は1カ月以上かかる見込みとなっていましたが、さらに復旧が遅れるようで、3月26日のダイヤ改正以降の特急列車の時刻も変更されます。
3月26日以降の一部の特急列車の時刻変更について（山陰エリア）：JR西日本
サンライズ、やくもなども対象です。ご注意を。

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JR北海道組織体制変更　地方交通線対応部署新設

2016.03.09 Wednesday 23:56 | posted by sugiyama

JR北海道は3月26日に新幹線推進本部新幹線開業準備室を廃止。同本部新幹線計画部を総合計画本部に移管します。また、鉄道事業本部に新幹線統括部を新設します。

さらに4月1日付けで総合計画本部内に地域交通改革部を新設します。赤字線区自治体の窓口となる部署で、丁寧な説明を実施する部署とのことです。

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うん、まあ、そういうことでしょうね……。

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九州新幹線西九州ルート、国交省がリレー方式を提案

2016.03.09 Wednesday 23:22 | posted by sugiyama

九州新幹線西九州ルートの2022年開業に向けて、国土交通省は長崎県と佐賀県に対し、武雄温泉駅で乗り換える“リレー方式”を正式提案しました。仕様変更による追加工事費は対面乗り換え方式の場合は約70億円、コンコース乗り換え方式なら約17億円です。佐賀県は追加負担なしなら賛成との見解です。
国交省「リレー方式」正式提案　追加工事費７０億円｜佐賀新聞LiVE
長崎新聞ホームページ：【県内トピックス】新幹線リレー方式が現実味（3月9日）
こうかいしてもしんないよー、しんないよー　できたら乗るけどw

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北陸新幹線大阪延伸は5月末に与党案とりまとめへ

2016.03.09 Wednesday 23:12 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀－大阪間のルート選択について、政府与党のプロジェクトチームはJR西日本ルート、舞鶴ルートの2案が有力。5月末までに絞り込む方針です。
米原か京都か兵庫寄りか関空か…北陸新幹線“我田引鉄”大阪延伸５月末に与党案（1/2ページ） - 産経WEST
新幹線のルートは政府与党のプロジェクトチームが決定権を持っているようです。やゆこしいのが稲田政調会長が与党PT座長、西田委員長が検討委員長と報じられています。舞鶴ルートは西田委員長案です。さて、座長と委員長、どっちが偉いんだって話なんですけど、偉いのは稲田さんです。稲田さんは与党整備新幹線プロジェクトの座長、西田委員長はその下位分科会の北陸新幹線整備プロジェクト委員長です。米原ルートは消えたようですね……。

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リニア中間駅見据え橋本駅と相模原駅を整備

2016.03.09 Wednesday 23:07 | posted by sugiyama

#情報修正しました

相模原市長の諮問機関“広域交流拠点整備計画検討委員会”は、リニア中央新幹線の橋本駅付近中間駅に関する整備計画をまとめました。京王線橋本駅の駅舎を南側に移転して乗り換えの便を図ると共に、相模原駅で小田急多摩線の相模原延伸を前提としたまちづくりに着手します。
東京新聞:リニア新幹線　中間駅周辺を一体化　相模原市長諮問機関、整備計画の素案答申:神奈川(TOKYO Web)
小田急は多摩線延伸に消極的でしたけど、リニアをきっかけに前向きになるかな。

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JR九州、期間限定で連続2日有効のフリーきっぷ。特急自由席OK

2016.03.04 Friday 19:44 | posted by sugiyama

JR九州は4月1日から11月28日まで、スマホのGPS機能と連動したモバイルラリー“JR九州からの挑戦状”を実施します。指定した12の駅でチェックイン、毎月ランダムで指定される1つの駅でチェックイン、期間中に3回出題されるクイズに正解すると、メダル獲得に応じたプレゼントや称号が付与されます。

このイベントもおもしろそうですが、このイベントのためのフリーきっぷが魅力的。連続2日間有効で、九州新幹線含む、JR九州全線の特急列車、快速・普通列車の普通車自由席に乗り降り自由です。大人23,000円。
JR九州からの挑戦状
乗りまくりたい!

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養老鉄道は上下分離で存続へ

2016.03.02 Wednesday 23:45 | posted by sugiyama

近畿日本鉄道が経営からの撤退を示唆していた養老鉄道について、沿線自治体で作る養老鉄道活性化協議会は鉄道存続の方向で近鉄と合意しました。現在、養老鉄道は上下分離方式で、線路施設を近鉄が保有し、運行を養老鉄道が担当しています。今後は線路施設は自治体の保有とし、養老鉄道が運行します。
存続の方向で近鉄と基本合意　養老鉄道:社会:中日新聞(CHUNICHI Web)
なお、養老鉄道は近鉄の100%保有子会社です。自治体の支援を受けるため経営分離した経緯があります。
養老鉄道養老線 - Wikipedia

存続おめでとうございます。近鉄は四日市あすなろう鉄道方式を着々と進めていますねぇ。

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日高本線に上下分離案、JR北海道が示唆

2016.03.02 Wednesday 23:03 | posted by sugiyama

波浪被害で運休している日高本線について、JR北海道が復旧の条件として上下分離を自治体に示唆したようです。ＪＲ日高線沿線自治体協議会の事前協議で示されました。しかし正式な提案には至りませんでした。
日高線復旧「上下分離」で鉄道施設は沿線自治体保有、ＪＲ提案 | どうしんウェブ／電子版（社会）
日高線復旧、議論進まずＪＲ北海道と自治体が協議 | どうしんウェブ／電子版（社会）
JR本体が第三種になるという赤字線解決策は初めてかな……。いっそ国が第二種担っちゃえばいいかもしれませんねぇ。

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常磐線は2020年春に全線再開予定との報道

2016.03.02 Wednesday 22:09 | posted by sugiyama

JR東日本は「東日本大震災関連復旧工事および大規模地震対策の進捗状況について」というプレスリリースを発表しました。被災したすべての路線について、復旧状況および現在と被災時の比較写真などを、4ページ+別紙2ページで報告しています。
www.jreast.co.jp/press/2015/20160304.pdf
JR東日本、常磐線・山田線など東日本大震災で被災した線区の復旧状況を発表 | マイナビニュース
なお、同様の報告を国土交通省などに済ませていたようで、政府与党は常磐線の富岡から浪江間を2020年春までに再開する方針を決めたと報じられています。5日に安倍首相が福島を訪問し、正式表明するようです。これで常磐線は被災以来、9年ぶりに全線の運行が再開されます。

菅官房長官　「全線開通へ取り組む」ＪＲ常磐線 - 産経ニュース
ＪＲ常磐線　２０２０年春に全線開通へ | NNNニュース
2020年春までに全線再開　ＪＲ常磐線、安倍首相が表明へ：福島民友ニュース：福島民友新聞社みんゆうNet
ＪＲ常磐線、２０２０年春に全線開通へ｜日テレNEWS24

よかったなあ。でも全線ぶち抜く特急は走らないんだっけ。被災直後に予定されていたダイヤ改正では、いわきを境に列車名が変わるんだったね。

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JR東日本とJALがタッグ。青森県内空港発着と新幹線の青函ツアー

2016.03.01 Tuesday 23:51 | posted by sugiyama

JR東日本とJALを使った青函観光ツアーが3月1日から販売されています。片道航空券、片道飛行機。たとえば、東北・北海道新幹線で新函館北斗へ。函館を観光して新幹線で青森へ、青森観光の後、青森空港または三沢空港から東京に戻ります。
www.jreast.co.jp/press/2015/20160302.pdf
さすがに函館空港は使わないのね……。函館空港から買えると、たくさん買い物しても楽なのに。

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