汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

留萌本線留萌―増毛間の廃止日が12月5日に確定

2016.06.28 Tuesday 17:14 | posted by sugiyama

JR北海道は留萌本線の留萌―増毛間について、廃止日の繰り上げが国土交通省に認められたと発表しました。廃止日は12月5日、最終運行日は12月4日になります。鉄道事業廃止届出が4月28日、1年後の廃止予定のところ、沿線自治体との協議の結果、廃止びく利上げを申請していました。
160628-1.pdf
留萌本線・留萌～増毛間、2016年12月5日に廃止へ　JR北海道 | 乗りものニュース
予定どおりではあります……。しかし寂しい。趣味人としては粛々と受け止めるだけです。他の路線に波及しないよう願うのみ。
汽車旅のしおり | 廃止危惧路線情報2016は届け出段階で12月4日としていました。変更なしです。

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南阿蘇鉄道に国の支援、三陸鉄道と同じ枠組みで

2016.06.25 Saturday 23:46 | posted by sugiyama

国土交通省は熊本地震以降に全区間不通となっている南阿蘇鉄道について、国が在来支援できるよう財務省と交渉中です。最大の支援が決まれば、三陸鉄道と同様に国と自治体の折半で復旧工事が可能です。ただし、財務省は他の事例とのバランスを考慮したい考えです。
南阿蘇鉄道を国が支援　熊本地震復旧 - 西日本新聞
隣のJR九州への支援はできないので、財務省は不公平感を出したくないのかな。両方支援委すれば解決ですけどね……ほかの被災区間も。

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只見線不通区間、バス路線としても廃止したいレベル

2016.06.01 Wednesday 07:48 | posted by sugiyama

ダム水害で不通となっている只見線一部区間について、JR東日本は26日、地元と協議した際に提示した資料を公開しました。不通区間の平均通過人員は49人。往復すると考えると、1日あたり25人以下の利用者となり、三江線や阿佐海岸鉄道を下回ります。6便の代行バスを設定しており、1便あたりの全区間利用者は8人となります。
只見線の不通区間は復旧かバス転換かBRTか。JR東日本が「被災線区の復旧」で4パターンの事例を提示 | 旅行総合研究所タビリス
只見線（会津川口～只見間）について
ここに復旧費用85億円か。公共交通は数字ではないとはいえ、これは厳しい……。民間企業、バス路線でも廃止したいレベル。

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