汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR北海道組織体制変更　地方交通線対応部署新設

2016.03.09 Wednesday 23:56 | posted by sugiyama

JR北海道は3月26日に新幹線推進本部新幹線開業準備室を廃止。同本部新幹線計画部を総合計画本部に移管します。また、鉄道事業本部に新幹線統括部を新設します。

さらに4月1日付けで総合計画本部内に地域交通改革部を新設します。赤字線区自治体の窓口となる部署で、丁寧な説明を実施する部署とのことです。

160309-5.pdf

うん、まあ、そういうことでしょうね……。

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九州新幹線西九州ルート、国交省がリレー方式を提案

2016.03.09 Wednesday 23:22 | posted by sugiyama

九州新幹線西九州ルートの2022年開業に向けて、国土交通省は長崎県と佐賀県に対し、武雄温泉駅で乗り換える“リレー方式”を正式提案しました。仕様変更による追加工事費は対面乗り換え方式の場合は約70億円、コンコース乗り換え方式なら約17億円です。佐賀県は追加負担なしなら賛成との見解です。
国交省「リレー方式」正式提案　追加工事費７０億円｜佐賀新聞LiVE
長崎新聞ホームページ：【県内トピックス】新幹線リレー方式が現実味（3月9日）
こうかいしてもしんないよー、しんないよー　できたら乗るけどw

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北陸新幹線大阪延伸は5月末に与党案とりまとめへ

2016.03.09 Wednesday 23:12 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀－大阪間のルート選択について、政府与党のプロジェクトチームはJR西日本ルート、舞鶴ルートの2案が有力。5月末までに絞り込む方針です。
米原か京都か兵庫寄りか関空か…北陸新幹線“我田引鉄”大阪延伸５月末に与党案（1/2ページ） - 産経WEST
新幹線のルートは政府与党のプロジェクトチームが決定権を持っているようです。やゆこしいのが稲田政調会長が与党PT座長、西田委員長が検討委員長と報じられています。舞鶴ルートは西田委員長案です。さて、座長と委員長、どっちが偉いんだって話なんですけど、偉いのは稲田さんです。稲田さんは与党整備新幹線プロジェクトの座長、西田委員長はその下位分科会の北陸新幹線整備プロジェクト委員長です。米原ルートは消えたようですね……。

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リニア中間駅見据え橋本駅と相模原駅を整備

2016.03.09 Wednesday 23:07 | posted by sugiyama

#情報修正しました

相模原市長の諮問機関“広域交流拠点整備計画検討委員会”は、リニア中央新幹線の橋本駅付近中間駅に関する整備計画をまとめました。京王線橋本駅の駅舎を南側に移転して乗り換えの便を図ると共に、相模原駅で小田急多摩線の相模原延伸を前提としたまちづくりに着手します。
東京新聞:リニア新幹線　中間駅周辺を一体化　相模原市長諮問機関、整備計画の素案答申:神奈川(TOKYO Web)
小田急は多摩線延伸に消極的でしたけど、リニアをきっかけに前向きになるかな。

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