汽車旅のしおり

東京新聞に興味深いコラムが掲載されています。新宿御苑を設計したフランス人造園家アンリ・マルチネは、道路や鉄道を公園の風景に取り込んで設計していた可能性があるそうです。もっとも、現在の中央線ではなく、旧甲武鉄道の線路だったようですが。
[東京新聞]
リアル庭園鉄道というわけですね。何かメッセージを残してくれたら、線路の付け替え時も考慮されたかもしれません。

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DMVに国の支援を！　自民党が提言

2006.06.14 Wednesday 19:20 | posted by sugiyama

自民党の国土交通部会が地方における鉄道とバスの整備について、行政が街づくりの一環として交通計画を定め、公的資金も投入するべき、という提言をまとめたそうです。
[東京新聞]
バスと鉄道の整備、道路特定財源の投入、となると、鉄道の分が悪いような気がします。でも、運営者単体の損益だけで考えてはいけない、という提言は正しいと思います。

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改革進む貨物コンテナ輸送

2006.06.13 Tuesday 06:48 | posted by sugiyama

東京新聞のコラム『みんなのデジタル』で貨物コンテナのＩＣタグが紹介されていました。旅客用の指定券発売システムはとっくにオンライン化されているのに、貨物コンテナはずっと荷札管理。搭載予約も列車単位でした。それがＩＣタグの採用で大幅にスピードアップ、コスト削減ができたそうです。
[東京新聞]
JR貨物、がんばってますね。

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鹿児島市電のグリーン軌道が好評

2006.06.12 Monday 21:29 | posted by sugiyama

鹿児島市電の鹿児島中央駅前電停付近の軌道を芝生にしたところ、利用者や運転士に好評だそうです。写真がきれいです。ヨーロッパの都市みたいですね。
[南日本新聞]
利用しない人にとっても清々しいですね。涼しげ、目に優しい、ドライバーにとって進入しにくくする効果がある、など、いろいろあると思いますが、ひとこと、「きれい」で良いんじゃないかと思います。維持費が……いや、そんな野暮なことは言わないでおきましょう。

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秋田美人を『こまち』に起用。JR東初の女性新幹線車掌誕生。

2006.06.12 Monday 19:36 | posted by sugiyama

男女雇用機会均等法の効果もあるのか、駅係員や車掌、運転士に女性の進出が目立っています。JR東日本として初めて新幹線に女性の車掌さんがデビューしました。６月６日から見習い乗務が始まったそうです。
[交通新聞メールマガジン]
すみません。秋田美人の部分、ウラ取ってません。

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阪急、三宮駅を地下化し神戸市営地下鉄と相互乗り入れへ

2006.06.12 Monday 19:28 | posted by sugiyama

阪急電鉄と阪神電鉄の経営統合が確定的となり、阪急と神戸市営地下鉄の乗り入れ構想が持ち上がりました。かねてより阪急は地下鉄への乗り入れを望んでいましたが、阪神、阪急、山陽電鉄を結ぶ目的で作られた第三セクターの神戸高速鉄道への影響が大きいと遠慮していました。しかし、阪阪統合で阪神ブランドが神戸高速、阪急ブランドが神戸市営地下鉄という棲み分けができそうです。阪急は2015年の実現をメドに取り組む方針です。
[神戸新聞]
神戸高速では、同じホームに阪神と阪急の梅田行きが並びます。ライバルが呉越同舟するユニークな状態も見納めになるかもしれません。

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アストラムラインが２億円超の債務超過

2006.06.11 Sunday 22:02 | posted by sugiyama

補助金の交付が終了したため、だそうです。運賃収入があるので直ちに経営危機にはならないそうです。乗客数は上昇傾向とのことなので、頑張れば何とかなるのかも。
[中国新聞]
山陽本線との乗換駅ができればもっと便利になるんでしょうけれど。JR西日本が難色を示しています。

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長崎電気軌道でレトロ電車を復活運転

2006.06.11 Sunday 21:55 | posted by sugiyama

６月１０日は路面電車の日だそうです。６(ろ)10(でん)ってそりゃ苦しいヨ！　という話はおいといて、長崎電気軌道で木造電車168形が復活運転したそうです。
[毎日新聞][168形(長崎電気軌道)]
というわけで、路面電車に乗りに行くなら６月10日が狙い目かも。

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富山路面電車環状計画、大手町ルートに決定

2006.06.11 Sunday 11:25 | posted by sugiyama

富山地方鉄道市内線を環状化する構想について、富山市長が正式に計画を発表しました。ふたつのルートを検討した結果、西町交差点から西進し、大手モールを経由して丸の内交差点に至るルートに確定しました。
[毎日新聞]
レミオロメンならぬトヤマロメン、という駄洒落を思いついたのですが、レミオロメンのロメンは路面電車という意味だそうです。メンバーの前田啓介さんが路面電車ファンだそうで。

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スターフライヤー初の決算は計画を上回る成績

2006.06.10 Saturday 19:43 | posted by sugiyama

収支で言うと27億円の赤字ですが、開業費用を計上したためだそうです。５月の搭乗率は計画の60％を下回り、深夜便も40％の搭乗率とのことで、割引制度の拡充などを行うようです。
[朝日新聞]
航空会社に勤めていた親戚によると、格安航空券がメジャーになる前は、旅客機は1/3の乗客がいれば黒字だったそうです。飛ばしている以上は空席を埋めましょう。JR九州とのタイアップをぜひ。

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JAC、高知－宮崎線を来年１月８日で終了。

2006.06.10 Saturday 19:37 | posted by sugiyama

日本航空は、グループ会社の日本エアコミューターが運行する高知－宮崎線を来年１月８日限りで終了すると高知県に伝えました。
[日本経済新聞]
たった36席のSAAB340Bが満席にならない、ということでは仕方ないかもしれません。高知県では４月に航空利用促進協議会を発足させたばかりなのに残念。

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相模鉄道にJR貨物線横浜羽沢駅への乗入計画を認可

2006.06.10 Saturday 19:22 | posted by sugiyama

国土交通大臣は相模鉄道が都市鉄道等利便増進法に基づき認定申請していた西谷駅付近～横浜羽沢駅付近への新線建設、直通運転計画を認可しました。鉄道事業法における事業許可と同じ効力を持つそうです。
[相模鉄道:PDF]
着実に進んでいますね。

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メガライナー、東名高速に移籍し『青春メガドリーム号』に

2006.06.10 Saturday 00:27 | posted by sugiyama

ジェイアールバス関東と西日本ジェイアールバスは、全長15メートル、定員80名の２階建てバスを使った『青春メガドリーム号』を６月14日から運行します。大人片道4500円。１日前までに予約すると3500円です。上り下りとも、23時ちょっと前に出発し、翌朝７時前後に到着します。繁忙期は１時間前に１便増便する計画です。
[西日本ジェイアールバス][ジェイアールバス関東]
スペックだけでピンと来た人もいたことでしょう。そう、東京－つくば間に投入され、つくばエクスプレスの開業によって休車になったメガライナーです。動向が心配されていましたが、看板路線に転身しました。一度乗ってみようと思います。

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