汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR東海、リニア大阪延伸向け融資申請

2016.11.18 Friday 23:33 | posted by sugiyama

JR東海は政府の要請を受諾し、3兆円の財政投融資を申請しました。2045年の大阪延伸構想は2037年まで繰り上がります。
ＪＲ東海が鉄道・運輸機構にリニア融資を申請　財投で３兆円、延伸前倒しへ - 産経ニュース
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法施行令に基づく申請書の提出について
報道発表資料：「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法施行令及び国土交通省組織令の一部を改正する政令案」を閣議決定 - 国土交通省
約20年後にはリニアで大阪へ行けるぞ。健康維持がんばろうっと。

鉄道会社近況 > 新線建設・開業 > 工事進捗 | comments (0) | trackbacks (0)

JR北海道、自社単独維持困難路線を発表

2016.11.18 Friday 14:38 | posted by sugiyama

JR北海道は自社で単独維持が困難なため、鉄道存続について沿線自治体の協力を要請する路線を発表しました。

<バス転換の意向>
札沼線　北海道医療大学―新十津川　47.6km
根室線　富良野―新得　81.7km
留萌線　深川―留萌　50.1km

<自治体の支援があれば鉄道維持の意向>
宗谷線　名寄―稚内
根室線　釧路―根室
根室線　滝川―富良野
室蘭線　沼ノ端―岩見沢
釧網線　東釧路―網走
日高線　苫小牧―鵡川
石北線　新旭川―網走
富良野線　富良野―旭川

<既に自治体と話し合いを始めている>
石勝線　新夕張―夕張
日高線　鵡川―様似

当社単独では維持することが困難な線区について【PDF/557KB】
当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版）【PDF/3,770KB】
当社のこれまでの経営改善の取り組みについて【PDF/131KB】

国土交通省も協議に参加すると大臣がコメントしています。
ＪＲ北海道が維持困難な区間、「国も参画し検討」と石井国交相 - 産経ニュース
ＪＲ北海道、全路線の半分「維持困難」　　：日本経済新聞
ＪＲ北海道、今期過去最悪の経常赤字　民営化時に支援した国は静観 - SankeiBiz（サンケイビズ）
あれ、こっちの記事で大臣は「当事者はＪＲ北海道と地元関係者だとする考えを示した」だって。
JR北海道、留萌本線と札沼線・根室本線一部区間は"維持困難"バス転換の意向 | マイナビニュース

うーむ。マジでJR札幌になりそうだ。

鉄道会社近況 > 路線廃止 > 懸念 | comments (5) | trackbacks (0)

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