汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

上海地下鉄でクロスシートを採用

2012.02.22 Wednesday 13:35 | posted by sugiyama

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年内に開通予定の上海地下鉄16号線にクロスシート車が導入されるそうです。この路線は58.96㎞で13の駅があり、最高速度は120kmとのこと。快速列車も設定され、所要時間は約30分だそうです。
エクスプロア上海
地図は既存路線の乗り換えルートです。これがほぼ直線で結ばれるようです。長い地下鉄ですね。日本のような全線地下じゃなくて、いわゆるUバーンというか、都市に乗り入れる近郊電車みたいなイメージでしょうか。

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東洋経済が鉄道特集

2012.02.22 Wednesday 10:13 | posted by sugiyama

ざっと眺めてみた感じでは、データがたくさんあって良いと思います。

「鉄道路線の全収支」についてはこちらにも掲載されていまして

たぶん同じ外部スタッフが作ってるんじゃないかと思うんですが、暇なときによーく比較してみようかと。

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静岡鉄道でスイーツスタンプラリー開催

2012.02.21 Tuesday 13:28 | posted by sugiyama

静岡鉄道は3/1-3/20にスイーツスタンプラリーを開催します。二つの駅、沿線の二つのスイーツ店のスタンプを集めると抽選で135名に商品券などがもらえます。
静岡鉄道
鉄道×スイーツ、なんだそりゃ……と思ったけど、楽しそうだなあ。デートにぴったりじゃありませんか。それにしても、こんなにスイーツ店があるんですね。チラシを見るだけでも楽しいです。

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北京-広州間高速鉄道が年内開通

2012.02.20 Monday 22:21 | posted by sugiyama

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中国で、北京と広州を結ぶ高速鉄道が年内に開通する見込みと報じられているそうです。
エクスプロア上海
所要時間は8時間。すげー。北京と香港・マカオが近くなりますね。

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日本旅行、ありがとう113系阪和色ツアー

2012.02.20 Monday 14:13 | posted by sugiyama

日本旅行は22日から『ありがとう１１３系阪和色ツアー専用貸切列車乗車プラン』を発売します。1972年から40年にわたり活躍し、新快速色としても親しまれた明灰白色+ブルーラインがついに引退とのこと。車両自体は残存するそうですが塗り替えは必至だそうです。ツアーは天王寺から和歌山県周参見までの181kmを往復。往復+宿泊プラン、片道乗車プランなどがあります。往復プランは8,800円から。3/31、4/1出発限定です。
日本旅行
まだ走るってニュースもすごいですね。この色、トミックスの基本セットであったような。ほしかったなあ……。

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大阪市営地下鉄を関西私鉄が全力支援

2012.02.18 Saturday 23:35 | posted by sugiyama

大阪市交通局の局長に京福電鉄の副社長を起用するそうで、関西私鉄各社は全面的に協力するそうです。
日本経済新聞
民営化したら『大阪メトロ』になるのかなー。相互乗り入れも進んでいるし、モンロー主義なんて過去の話か。それにしても関西の鉄道さんは、現場で競争、トップは仲良し。いいなあこういうの。

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国土交通省が信越線の第三セクター区間を支援

2012.02.18 Saturday 23:33 | posted by sugiyama

国土交通省は北陸新幹線開業後に第三セクターとなる信越線について、貨物輸送対応整備などを支援すると決めました。並行在来線への異例の措置です。
信濃毎日新聞
そういうことできるなら、三陸の路線も貨物整備しようよ……。

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阿佐海岸鉄道開業20周年企画

2012.02.17 Friday 23:56 | posted by sugiyama

阿佐海岸鉄道は3/26に開業20周年を迎えます。これを記念して、1日駅長や車内アナウンス体験参加者などを募集しています。
阿佐海岸鉄道　1日駅長　阿佐海岸鉄道アナウンス体験
おめでとうございます。盛り上がるといいですね。

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近畿日本ツーリストが伊豆急、伊豆箱根鉄道の貸し切りツアー販売

2012.02.17 Friday 23:43 | posted by sugiyama

近畿日本ツーリストは、伊豆急行と伊豆箱根鉄道の貸し切り列車ツアーを販売するサイトを公開しました。普段走らない稀少車でツアーを作り、特製駅弁などを組み合わせてくれるそうです。展望CDももらえちゃう。
近畿日本ツーリスト　鉄道体験　伊豆急行・伊豆箱根鉄道貸切列車ツアー
あ、仲良しグループ向けに貸し切り列車を仕立ててくれるんじゃなくて、貸し切り列車ツアーを作って個人客を募集するのか。なーんだ。いま募集しているツアーは
3/10です。リゾート21開発者講演、伊豆箱根鉄道の車内放送体験、あさぎり乗車のセット。ひとり29,000円。

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ウィラートラベル、東京メトロと提携したフリーきっぷ付きプラン

2012.02.17 Friday 23:23 | posted by sugiyama

東京メトロとツアーバスのウィラートラベルが提携し、ツアーバス+東京メトロ1日券、あるいは東京メトロ2日券がセットになった『東京とことんセット券』を発売します。バスチケットとフリーパスを別別に買うより300円くらいお得です。
東京メトロ　ウィラートラベル
300円というより、バスを降りたら運賃を気にせずスグに改札を通れるってところがメリットです。そういう理由で私は大阪へ行くときスルッと関西を使います。

路線バス | comments (0) | trackbacks (0)

九州新幹線1周年、みんなのCM第二弾!

2012.02.16 Thursday 23:44 | posted by sugiyama

九州新幹線と言えば、あの感動のCM。その第2弾が制作されるそうです。今回は九州新幹線と一緒に写った写真を送ると、編集されて映像になるそうですよ。新幹線は外観でも車内でも、一部が写っていればオッケー。2/29締め切りです。公開は3/12以降。
JR九州　応募サイト
これも記念になりそうですね。写真を撮った人! お祭りだから参加しなくちゃ。

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KDDIサイト『九州オススメ』で『僕たち急行A列車で行こう』タイアップ

2012.02.16 Thursday 23:33 | posted by sugiyama

KDDIは、同社の九州情報発信サイト『九州オススメ』にて、映画『僕たち急行　Ａ列車で行こう』とのコラボ企画を実施します。ロケ地めぐりのガイドや、セカイカメラを使ったイベントも実施します。開催期間は2/21-5/31。
JR九州九州オススメ
映画は突っ込みどころたくさんでおもしろいですよ。スクリーンに電車を入れるためにかなり無茶してますww

JR東日本BRT案に地元反発

2012.02.16 Thursday 14:17 | posted by sugiyama

JR東日本次期社長の大船渡線釜石線BRT案について、岩手県知事はさっそくJR東日本本社を訪問し「あくまで鉄道の復旧を求める」と伝えました。しかしげんふ次期社長はBRT案を推して平行線に終わったとのことです。
岩手放送(TEXTのみ)　河北新報　河北新報2
予想通り地元が反発しています。地元が鉄道を残したい理由として「元通り」とし、そこから次の展開に向けていきたいんですね。でもJR東日本は、もともと先細りだったものを元通りにすれば、また同じ赤字の歴史の繰り返しとなります。元通り、じゃだめなんですね。元より良くするアイデアが出なくては。

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九州新幹線1周年で1万円ポッキリのフリーきっぷ

2012.02.16 Thursday 10:27 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2012/02/16/018/index.html

JR九州
JR九州全線がよかったのに(笑)

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真岡鐵道がドメイン取得、ライブカメラやツイッターも

2012.02.16 Thursday 10:14 | posted by sugiyama

栃木県でSLを運行している真岡鐵道がco.jpドメインを取得し、Webサイトをリニューアルしました。ツイッターやブログ、ライブカメラも実施しています。
真岡鐵道
見やすくなりました。一気にいろいろ始めましたね。

JR東海社長「リニア、奈良を通るしかない」

2012.02.15 Wednesday 20:11 | posted by sugiyama

JR東海は社長会見の質疑応答にて、京都にリニア誘致の動きがあることについて、京都経由の考えはないと表明しました。中央新幹線は全国新幹線鉄道整備法と国の基本計画に沿って進めているとし、経由地を変更するなら法律の変更が必要と答えました。
47News
明確なジャッジがなされたという印象です。私は奈良経由のままとし、京都・奈良・大阪の三角回遊ルートの策定が観光価値を高めると思います。といいますか、リニアは当初は珍しさもあって観光客も乗るでしょうが、本来の目的は関東－中京－関西のビジネスの動脈でしょう。1県1駅の前提がなければ、奈良だって橋本だって飯田だって停めたくないというのがJR東海の本音だと思います。

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JR東日本社長交代で『やっぱり大船渡も山田もBRT』

2012.02.15 Wednesday 19:52 | posted by sugiyama

JR東日本は4月1日付の社長交代を発表しました。もともと3期6年が節目と思っていた、という前社長の意思を受け継ぐ形となるようです。ただし、震災で不通の大船渡線と山田線については、前社長がBRT案を提示→取り消しのような発言でしたが、新社長は「線路を舗装してBRTによる早期復旧」という考えを示しました。
NHK MSN産経　ウォールストリートジャーナル日本版　日本経済新聞読売新聞
JR東日本に鉄道復旧の意欲がなく、地元に鉄道復旧の要望が強いというなら、もうJR東日本はこの路線から撤退すべきだと思います。三陸鉄道に譲渡して、国の支援を受けながら復旧させたらいいんじゃないかしら。JR東日本は逃げたと言われたくないかもしれないけど、JR東日本だって日本復興のためには、ほかにやらなきゃいけないことがあるはず。

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