汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

北大阪急行、2016年秋から延伸区間着工、2020年開業予定

2016.03.30 Wednesday 23:15 | posted by sugiyama

大阪府、箕面市、北大阪急行電鉄、阪急電鉄は、「北大阪急行線の延伸に関する基本協定の締結について」という文書を発表しました。千里中央駅～（仮称）箕面船場駅～（仮称）新箕面駅について、4月から鉄道事業法などに則った手続きを開始。8月から予定地の建物などを解体。秋から本格的な工事に着手します。開業目標は2020年度です。
049.pdf
北大阪急行線、さらに北へ　箕面延伸の基本協定締結　秋頃に本格着工 | 乗りものニュース
北大阪急行電鉄、2020年度延伸開業をめざす - 建設費・車両費は総額650億円 | マイナビニュース
あと4年! 終点の新箕面駅は阪急箕面線の箕面から徒歩30分、大阪モノレール国際文化公園都市線の豊川駅から徒歩1時間くらいのところです。

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沖縄県鉄道計画で4ルート案　年内に決定へ

2016.03.30 Wednesday 23:06 | posted by sugiyama

沖縄県で構想中の那覇―名護間鉄道整備計画で、沖縄鉄軌道技術検討委員会は4つのルート案を提示しました。宿泊施設が多い西側ルート、人口の多い東側ルート、南西―北東、南東―北西ルートという4案です。この中から年内にルートを決定し、2017年度から国との調整に入る予定です。
鉄軌道、那覇－名護４案提示　県検討委 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
県の鉄軌道計画、年内にルート案　国と１７年度に調整着手 - 琉球新報 - 沖縄の新聞、地域のニュース
西側ルートが前提だと思ってました。4ルートも検討するんですね。人口の多いルートを通した方が採算性は高いと思いますけど、私のような観光客は、なるべく景色の良い地上ルートをお願いしたい感じです……。

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北陸新幹線大阪延伸は5月末に与党案とりまとめへ

2016.03.09 Wednesday 23:12 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀－大阪間のルート選択について、政府与党のプロジェクトチームはJR西日本ルート、舞鶴ルートの2案が有力。5月末までに絞り込む方針です。
米原か京都か兵庫寄りか関空か…北陸新幹線“我田引鉄”大阪延伸５月末に与党案（1/2ページ） - 産経WEST
新幹線のルートは政府与党のプロジェクトチームが決定権を持っているようです。やゆこしいのが稲田政調会長が与党PT座長、西田委員長が検討委員長と報じられています。舞鶴ルートは西田委員長案です。さて、座長と委員長、どっちが偉いんだって話なんですけど、偉いのは稲田さんです。稲田さんは与党整備新幹線プロジェクトの座長、西田委員長はその下位分科会の北陸新幹線整備プロジェクト委員長です。米原ルートは消えたようですね……。

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リニア中間駅見据え橋本駅と相模原駅を整備

2016.03.09 Wednesday 23:07 | posted by sugiyama

#情報修正しました

相模原市長の諮問機関“広域交流拠点整備計画検討委員会”は、リニア中央新幹線の橋本駅付近中間駅に関する整備計画をまとめました。京王線橋本駅の駅舎を南側に移転して乗り換えの便を図ると共に、相模原駅で小田急多摩線の相模原延伸を前提としたまちづくりに着手します。
東京新聞:リニア新幹線　中間駅周辺を一体化　相模原市長諮問機関、整備計画の素案答申:神奈川(TOKYO Web)
小田急は多摩線延伸に消極的でしたけど、リニアをきっかけに前向きになるかな。

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北陸新幹線に舞鶴－京都－関空ルート提案、検討は5ルートに

2016.02.18 Thursday 14:18 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀駅以遠延伸ルートについて、17日の与党検討委員会で京都府と京都市が舞鶴（京都府）―京都駅―関西国際空港」案を示しました。
このルートは西田昌司委員長が提唱していました。
京都府・市、北陸新幹線延伸で関空案を提示　　：日本経済新聞
西田ルートは「新大阪接続にこだわらない」という斬新wな構想で、反対意見が飛び交っています。
北陸新幹線延伸、なお曲折　自治体「小浜以西」で溝　「京都駅」も材料に　　：日本経済新聞
北陸新幹線、京都知事「舞鶴へ」　与党委に京都－関空を要望:一面:中日新聞(CHUNICHI Web)
北陸新幹線延伸、京都府・京都市が案提示　計５案に　　：日本経済新聞
「天王寺より新大阪だ」大阪府の松井知事、北陸新幹線の新大阪接続を強調 - 産経WEST
「新大阪で初めてバイパス機能」北陸新幹線延伸問題でＪＲ西社長明言　松井大阪知事に続き　与党検討委の案を一蹴 - 産経WEST

新大阪から山陽新幹線直通がデフォだと思ってました。そもそも委員長が案出すってなんなのと。あ、だから京都に語らせてるのか。

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北陸新幹線敦賀～大阪ルートの議論が活発化

2016.02.16 Tuesday 23:36 | posted by sugiyama

2月に入って北陸新幹線のルートに関する報道が増えてきました。この辺でまとめます。

北陸新幹線「舞鶴案」、福井知事が否定的考え : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
敦賀～舞鶴まで西に進んで京都に降りる案は遠回りだから、小浜から京都へ直行しましょうよ、という意見。

北陸新幹線：亀岡経由ルート、市長が推す意向　／京都 - 毎日新聞
京都へ直行せず、丹波地域に新京都駅を作って大阪へ向かいましょう、という意見。
丹波に「新京都駅」求める　北陸新幹線促進協が決議 : 京都新聞
同上、亀岡、南丹、京丹波の２市１町が賛同。

「米原ルート」は事実上撤回：北陸新幹線、「小浜－京都ルートなら湖西線は並行在来線を検討」滋賀県知事 (1/2) - ITmedia ビジネスオンライン
ＪＲ西、湖西線の経営分離検討　滋賀知事、反対を強調 : 京都新聞
小浜－京都ルートになった場合、並行在来線として湖西線を分離する意向がJR西日本から伝えられたとして、滋賀県知事が反対すると表明。

湖西線は生活路線として活気があるから、JR西日本が手放さないような気がするけどなあ。第3セクターになっても成績良さそうな気もするし。

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東九州新幹線、宮崎県知事が熊本駅分岐も視野に

2016.02.03 Wednesday 23:47 | posted by sugiyama

大分県が東九州新幹線について、小倉分岐案で所要時間を発表しました。この報道を受けて、宮崎県知事が熊本駅分岐案も検討したい考えを明らかにしました。
東九州新幹線:「熊本分岐も視野に検討」所要時間など大分県発表受け、知事が延伸論言及 /宮崎
どっちにしてもトンネルばかりなら熊本分岐でも良いじゃん? ということでしょうか。小倉はJR西日本エリアなので、熊本分岐のほうがJR九州のコントロール下にあっていいかもしれないけどなあ。でも大分－博多を考えると遠回りか。

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名鉄、名古屋駅拡張で空港特急用ホーム新設検討

2016.01.27 Wednesday 23:42 | posted by sugiyama

名古屋鉄道は2027年までに名古屋駅を南東側へ拡張し、中部国際空港などへの特急発着用のホーム、線路を増設する意向です。近隣のビル建て替えと連動します。
日本経済新聞が報じました。

名鉄関係者によると、２線間のホームを拡張して始発列車が停車できる３本目の線路を引く構造が俎上（そじょう）にあがっている。空港特急の運転頻度からみて専用ホーム化は困難とみて、三河地方や知多半島方面へ向かう東行きの始発ホームとする。

　再開発にあたり、現在の地下の駅ホームを残して列車を平常運転させながら、地上のビルを建て替える方針。

名鉄、名古屋駅に始発ホーム　中部空港行き特急など発着　　：日本経済新聞

すごっ! でも使いやすくなっていいですね。京急は乗客もプロといいますが、名鉄名古屋駅の利用者もプロだよなあ。私も迷います……。

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四国新幹線、海底トンネルで大分へ技術的には可能

2016.01.26 Tuesday 23:48 | posted by sugiyama

四国新幹線の実現をめざすシンポジウムが大分市内で開催されました。国から「豊予海峡海底トンネルの建設は技術的に可能」という調査結果が示されたことで、建設を目指す動きが活発になりそうです。今後、国に調査費計上を求めていく方針。
「海底トンネルは可能」　四国新幹線豊予海峡ルート - 大分のニュースなら大分合同新聞プレミアムオンライン Gate
大分－愛媛にトンネルを　自民議連が建設へ調査費要求方針 - 産経ニュース
なるほど。大阪と大分を結ぶルートですねー。原発事故の避難ルートってのは同期としてはちょっとアレですけど、私が生きてる間に作ってほしいな。

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北陸新幹線、小浜-京都ルート、JR西日本が正式提案

2016.01.26 Tuesday 23:26 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀－大阪間のルートが未定となっている件で、JR西日本が与党の検討委員会で小浜－京都－大阪ルートを正式に提案しました。すでに与党内では支持が広がっているという報道もありました。これでルート案は5つなります。5月に絞り込まれる予定です。
北陸新幹線敦賀～大阪ルート案を初提示　NHKニュース
北陸新幹線京都経由案主張の理由　ＪＲ西日本社長「利便性と速達性」　北陸新幹線　福井のニュース｜福井新聞ONLINE：福井県の総合ニュースサイト
米原ルートに「技術的な課題」　北陸新幹線でＪＲ西社長、否定的:滋賀:中日新聞(CHUNICHI Web)

北陸新幹線の敦賀以西、「小浜－京都」ルート有力　与党検討委でＪＲ西が提示（1/2ページ） - 産経ニュース

検討委の西田昌司委員長（自民）は２６日の会合後、「関西広域連合は建設費の負担主体でなく、意見を聞く予定はない」と記者団に述べた。米原ルートの“埋没”は如実な情勢だ。

北陸新幹線「小浜・京都通って大阪へ」　ＪＲ西が要望：朝日新聞デジタル
北陸新幹線、小浜経由なら舞鶴延伸要望　京都府知事 - 産経WEST

私も小浜－京都ルートが良いと思います。関西広域連合の米原案がバッサリ切り捨てられて痛快であります。

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八王子市にLRT導入計画

2016.01.26 Tuesday 23:08 | posted by sugiyama

東京都八王子市が多摩ニュータウンとJR八王子駅を結ぶLRTを検討しています。多摩モノレールの予定線となっているルートのようです。しかしモノレールが複数の市、都、国などの共同事業であり進捗が遅いことから、八王子市独自で建設できるLRTを作ろうという機運のようです。
ＬＲＴ導入を検討　八王子市、市単独事業で整備（産経新聞） - Yahoo!ニュース
ＬＲＴ導入を検討　八王子市、市単独事業で整備 - 産経ニュース
LRTができたら嬉しいけど、この経緯は良くないなあ。モノレールの意思決定を急いだほうが良いと思う。

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宇都宮LRT　国交省に認可申請

2016.01.23 Saturday 23:53 | posted by sugiyama

宇都宮ライトレールは、事業計画に当たる「軌道運送高度化実施計画」の認定を国土交通省関東運輸局に申請しました。認定されると事実上の計画許可となります。ただし未だに反対の地権者も多く、認定作業に加味されるかもしれません。
ＬＲＴ計画：宇都宮市などが国交省に申請　／栃木 - 毎日新聞
大筋合意されているので、グズグズしちゃダメだけど、反対している人と遺恨を残してほしくないなあ……なんだってそうだけど。

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北陸新幹線延伸はJR西日本提案ルートが最有力に

2016.01.22 Friday 23:45 | posted by sugiyama

敦賀以西のルートが未確定の北陸新幹線について、JR西日本が提案した「小浜－京都ルート」が従来3案を差し置いて最有力になったようです。ルートの絞り込みは5月末頃の予定です。
北陸新幹線延伸、京都ルート有力…与党でも大勢 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
私も良い案だと思います。鳥飼付近を通せば貨物新幹線も使えるしね。

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東九州新幹線、四国新幹線の動き

2016.01.13 Wednesday 23:46 | posted by sugiyama

大分県交通政策課が東九州新幹線に関する調査結果を発表しました。

福岡、大分、宮崎、鹿児島の４県を結ぶ東九州新幹線が全線開通した場合、大分（大分市）―宮崎間の所要時間は特急を利用した場合の最速３時間９分（２０１３年春ダイヤ）から１時間９分に、大分―博多（福岡市）間は２時間５分から１時間に短縮される

宮崎―博多は２時間９分に…東九州新幹線あれば : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
参考:大分県資料2007年8月

四国経済連合会と四国生産性本部は2016年四国新年交流会を開催。四国新幹線の実現に向けて意見交換したそうです。
四国新幹線実現へ、機運醸成を－四国経済連など、新年交流会（5面）－電気新聞－

新幹線計画については、国土交通省とJR東日本、JR北海道が貨物輸送に取り組む姿勢を見せています。幹線改軌論につながっていくんじゃないかなあ、と個人的には思います。

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北海道新幹線札幌延伸を繰り上げるかも

2016.01.10 Sunday 23:39 | posted by sugiyama

北海道商工会議所連合会の高向巌会頭は、冬季五輪の2030年招致にあわせた新幹線札幌延伸に期待するコメントを出したようです。冬季五輪については札幌市が2026年の招致活動を実施しています。しかし全日本スキー連盟関係者は2030年が現実的との見方。JR北海道新幹線札幌延伸は2030年度末の目標ですが、オリンピック招致と合わせて2029年度に開業したい機運があるようです。
新幹線札幌延伸「２９年秋」浮上冬季五輪３０年招致なら | どうしんウェブ／電子版（経済）
見出しに引かれたけど、この記事は“たられば”すぎる(笑)　アイデアとしては悪くないけど。

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ひたちなか海浜鉄道延伸調査に国家予算

2015.12.25 Friday 23:54 | posted by sugiyama

【すみません管理人の備忘録です……】
ひたちなか海浜鉄道湊線の国営ひたち海浜公園への延伸構想で、国が2015年度の鉄道延伸に対する基盤整備事業の調査費を本年度一般会計で予算化しました。現在の4ルート案から調査検討を進め、1案に絞り込みます。

【茨城新聞】ひたちなか海浜鉄道湊線　延伸ルート年度内決定　国が調査費

すごい。沿線の人々も前向きだし、まちじゅうで利用者をもてなす雰囲気だし、日本一幸せなローカル鉄道ではなかろうか。

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横浜市営地下鉄延伸希望　署名7万人

2015.10.22 Thursday 12:01 | posted by sugiyama

神奈川県横浜市旭区連合自治会町内会連絡協議会は、横浜市営地下鉄４号線グリーンライン）の延伸を求める要望書と、旭区在住在勤者７万２６８３人分の署名を市長へ提出したそうです。
7万人の署名市長へ | 旭区 | タウンニュース
近距離交通特集、出発進行：どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――（1）横浜エリア編 (2/3) - ITmedia ビジネスオンライン
環状化しないと横浜市民の足にはならないと思う。東京に吸い上げられちゃうだけで。

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JR西日本社長、北陸新幹線に独自案“小浜京都ルート”

2015.09.20 Sunday 23:32 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀―大阪間は小浜ルートが国の整備計画のはずですが、その後、湖西ルート、米原ルートなどが発案され混乱しています。そこにJR西日本が独自に小浜―京都ルートを提案したそうです。小浜から南下して京都に至り、京都―新大阪間は独自の線路を建設します。日経が12日に報じていましたが、JR西日本の定例社長会見を受けて、再度各紙で報じられました。小浜ルートでは紛らわしいので、小浜・若狭ルート、または若狭ルートと呼ばれそうです。
ＪＲ西社長「小浜・京都に経済効果」　新幹線延伸で　：日本経済新聞
「小浜・京都」優位を示唆　敦賀以西ルートでＪＲ西社長:福井:中日新聞(CHUNICHI Web)
北陸新幹線延伸「小浜・京都ルート」も検討　ＪＲ西日本：朝日新聞デジタル
JR西日本が北陸新幹線で「小浜・京都ルート」を提案。唐突だけれど最有力になりそうなこれだけの理由 | 旅行総合研究所タビリス
得をするのは誰か？北陸新幹線の新案浮上 | 鉄道最前線 | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
コラムサイトとして、タビリスは高評価、東洋経済は懐疑的。でも私は良いと思います。JR東海と合流する案は賛成できないし、若狭ルートなら琵琶湖若狭湾快速鉄道の要望を吸収できそう。
高島－若狭の新鉄道計画に温度差　積立金は滋賀ゼロ円、福井８０億円:滋賀:中日新聞(CHUNICHI Web)
小浜側は望み、滋賀県側は乗り気薄い。じゃあ京都直通のほうが小浜もうれしいよね。運賃は高くなっちゃいますけどね……。

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JR西日本社長「北陸新幹線京都ルートも要検討」

2015.09.16 Wednesday 23:20 | posted by sugiyama

JR西日本社長が定例会見で北陸新幹線の敦賀―大阪間について「京都も大きな拠点だ」と語ったそうです。産経新聞などが報じています。プレスリリースには触れられていないので、質疑応答の発言と思われます。
北陸新幹線、敦賀以西「京都も拠点」　ＪＲ西社長 - 産経ニュース
京都鉄道博物館の話題に絡めた質問に乗っちゃいましたね。小浜ルートのほうが京都府全体の利益になると思うんだけどなあ。東海道新幹線乗り入れはダイヤがJR東海に左右されちゃうので、やるなら専用の複線を京都大阪間につくってほしいです。
9月定例社長会見：JR西日本
ちなみに定例社長会見ではSLスチーム号の新客車、トワイライトエクスプレス瑞風についてのコンセプトなど、両方のプレスリリースにない情報もあり興味深いです。

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南大東島シュガートレインは「遊具」として整備　2018年度オープン目標

2015.09.09 Wednesday 23:46 | posted by sugiyama

沖縄県の南大東島で構想されていたシュガートレイン復活計画について、鉄道事業法による鉄道事業ではなく、公園内周遊列車、つまり遊具として整備する方針になったようです。ふるさと文化センターから池之沢の西港までの約２・７キロを整備し、バッテリー動力の観光列車を運行予定。
シュガートレイン：観光列車で復活　南大東 - 毎日新聞
うーん、最南端の鉄道、駅となったほうが集客力有ると思うけどなあ。まあ私はいずれにしても行きますけど(笑)

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