北陸新幹線に舞鶴－京都－関空ルート提案、検討は5ルートに
北陸新幹線の敦賀駅以遠延伸ルートについて、17日の与党検討委員会で京都府と京都市が舞鶴（京都府）―京都駅―関西国際空港」案を示しました。
このルートは西田昌司委員長が提唱していました。
京都府・市、北陸新幹線延伸で関空案を提示 ：日本経済新聞
西田ルートは「新大阪接続にこだわらない」という斬新wな構想で、反対意見が飛び交っています。
北陸新幹線延伸、なお曲折 自治体「小浜以西」で溝 「京都駅」も材料に ：日本経済新聞
北陸新幹線、京都知事「舞鶴へ」 与党委に京都－関空を要望:一面:中日新聞(CHUNICHI Web)
北陸新幹線延伸、京都府・京都市が案提示 計５案に ：日本経済新聞
「天王寺より新大阪だ」大阪府の松井知事、北陸新幹線の新大阪接続を強調 - 産経WEST
「新大阪で初めてバイパス機能」北陸新幹線延伸問題でＪＲ西社長明言 松井大阪知事に続き 与党検討委の案を一蹴 - 産経WEST
新大阪から山陽新幹線直通がデフォだと思ってました。そもそも委員長が案出すってなんなのと。あ、だから京都に語らせてるのか。
このルートは西田昌司委員長が提唱していました。
京都府・市、北陸新幹線延伸で関空案を提示 ：日本経済新聞
西田ルートは「新大阪接続にこだわらない」という斬新wな構想で、反対意見が飛び交っています。
北陸新幹線延伸、なお曲折 自治体「小浜以西」で溝 「京都駅」も材料に ：日本経済新聞
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COMMENTS
京都～敦賀は、サンダーバードと大差ないのでは？
京都～新大阪は、東海道新幹線乗り入れは、少なくともリニアができるまでは容量的に無理でしょう。
この区間をＪＲ西が建設すれば、ＪＲ東海が嫌がって新大阪止まりになってる「さくら」が、京都まで乗り入れられるかもしれません。
たしかにそうですね。京都と九州が乗り換え無しなら、関空接続より良いですね。