汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

予定通り? JR西日本、日中の「はるか」減便

2010.12.09 Thursday 12:34 | posted by sugiyama

JR西日本は乗客が減っている「はるか」について、臨時列車化した日中の列車を来年3月改正で廃止する方針です。
MSN産経
でも1時間に1本だから、充分といえば充分かなあ……。

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名松線、2016年度に運行再開へ。

2010.12.09 Thursday 11:20 | posted by sugiyama

三重県津市は、災害でバス代行運転となっている名松線について、自治体が5億円の復旧費用を負担し、2016年度に運行を再開させる方針を示しました。2011年は地質調査、2012年から工事を開始するとのことです。
中日新聞
この地域にとって鉄道がどんなに大切なモノなのか。再開したら見に行きたいです。自治体が鉄道をどう活用していくかにも注目です。

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「みずほ」試乗会が開催されたようです。

2010.12.09 Thursday 11:08 | posted by sugiyama

来年3月から走り始めるJR西日本-JR九州直通「さくら」「みずほ」の乗車体験記が日経トレンディに掲載されました。
日経トレンディ
車両設備解説に終始しているところがちょっと残念です。試乗なのに移動感無し。これじゃ列車が停まってるよ……。

MSN産経も、せっかく乗車したのに車両と鉄道会社の事情の触りだけでした。
MSN産経
乗らなくても書けそうですよぅ。

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函館-新函館分離、JR北海道社長「いい知恵ない」

2010.12.09 Thursday 10:45 | posted by sugiyama

北海道新幹線の新青森駅-新函館駅開業に際し、北海道や地元自治体が並行在来線のJR存続を求めていた問題で、JR北海道社長は「いい知恵はない」と語ったそうです。並行在来線は分離の方向性が濃くなってきました。
北海道新聞
難しいですね。函館駅-小樽駅間を第三セクターにすると、ここで函館駅-新函館駅間をJRで残した場合、新函館駅-小樽駅の第三セクター経営はかなり厳しくなります。他方、自治体の本音は函館駅-小樽駅全区間のJR存続が本音でしょう……。

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西条市－松山市の鉄道短絡線構想

2010.12.09 Thursday 10:30 | posted by sugiyama

四国鉄道文化館の開館3周年記念イベントで、JR四国会長が西条－松山の短絡ルートを提案しました。松山駅－高松駅間が約50分短宿され、１時間25分で結べるそうです。
MSN産経
東北ははやぶさ、九州と西日本はみずほ、中部と関東はリニアで盛り上がる中、四国も元気にしたいという気持ちの現われでしょうか。たしかにこの区間、高速道路は直線的ですが、鉄道は今治など海沿いへ迂回していますねぇ。

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