汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR北海道、留萌本線留萌～増毛、2016年秋の廃止を提案

2015.07.28 Tuesday 09:04 | posted by sugiyama

JR北海道が留萌市と増毛町に対し、留萌本線留萌～増毛の廃止を提案する予定。すでに打診はしており、8月上旬に正式提案。今秋に廃止届を提出。廃止は2016年秋になる予定。
留萌―増毛、来秋にも廃止ＪＲ北海道、地元に協議申し入れへ | どうしんウェブ／電子版（経済）
冬期運休しがちな区間なので、代替交通機関を整備できれば半年繰り上がりってパターンもありますね。

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大船渡線と気仙沼線、BRTで本復旧とする方針

2015.07.22 Wednesday 11:24 | posted by sugiyama

JR東日本は大船渡線と気仙沼線のBRT区間について、このままBRTによる本復旧とする方針を固めたようです。鉄道の復旧は430億円、安全確保の追加費用を含めると1100億円。民間企業としての限度を超えているという見解。24日に地元自治体に提示する予定。
大船渡線：ＢＲＴ継続で本復旧案　ＪＲ東が提示へ - 毎日新聞
＜気仙沼と大船渡線＞ＪＲ東、鉄路復旧を断念 | 河北新報オンラインニュース
レールが残ってるところも剥がしてBRT道路にしちゃってるしね。始めからそのつもりだったんでしょう。残念だけどBRTは便利だもんなあ。貨物列車がなければ鉄道の意味合いも薄れるし。
ＪＲ東、被災路線の代替バス恒久化を提案へ　　：日本経済新聞
大船渡線：ＢＲＴ継続で本復旧案　ＪＲ東が提示へ - 毎日新聞

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留萌線に廃止意向報道

2015.06.27 Saturday 13:40 | posted by sugiyama

北海道新聞電子版が、留萌線の廃止について報じています。JR北海道が沿線自治体に対して、今後、約１年間で沿線各自治体と調整、公式の協議会を設置、自治体から廃止の同意を取り付けた上で国に廃止届けを提出していくと伝えたようです。
留萌線の廃止検討まず留萌―増毛、１８年度までにＪＲ、沿線自治体に意向 | どうしんウェブ／電子版（社会）
冬期の運休や復旧も足かせと書かれていますが、夏季も大雨で運休しちゃいますからねぇ。私は大雨で足止め喰らった方です。

健さんの映画などで有名な増毛駅、朝ドラのロケセット。なくすには惜しいです。観光トロッコみたいな形で残ると良いなあ。

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指宿枕崎線が廃止区間候補……JR九州社長が発言

2014.07.22 Tuesday 07:59 | posted by sugiyama

JR九州が上場に向けて赤字路線の廃止を検討すると報じられました。その中で、指宿枕崎線が廃止検討対象になっていると報じられました。
指宿枕崎線「存廃検討対象」　ＪＲ九州社長 | 鹿児島のニュース | 373news.com
検討だけなら、新幹線と幹線以外のすべてが対象だと思いますけど。さて、足キリの基準は何だろう。

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宮古市と岩泉町、岩泉線廃止受け入れへ

2013.11.07 Thursday 09:32 | posted by sugiyama

災害被災したまま運休となっている岩泉線について、地元自治体の宮古市と岩泉町が廃止を受け入れる方針とのこと。本日正式発表予定だそうです。
読売新聞
残念です。本当に残念です……。

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岩泉線廃止に宮古市長が理解示す

2013.10.19 Saturday 23:33 | posted by sugiyama

土砂崩れで不通、バス代行となっている岩泉線について、沿線自治体の宮古市の市長が廃止に理解を示しました。JR東日本が路線廃止によるトンネルの譲渡、自動車道への転用を提案し、これを受け入れたいようです。
毎日新聞
沿線自治体の廃止反対が一枚岩ではなくなりましたね。記事には

説明会には新里地区の住民約２０人が参加したが、鉄道復旧を強く求める意見は出なかった。

とあります。

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近鉄内部・八王子線は公有民営で基本合意

2013.09.20 Friday 16:57 | posted by sugiyama

近鉄がBRTを提案し、四日市市が鉄道存続を望んでいた近鉄内部・八王子線について、近鉄と四日市市は鉄道の存続で基本合意しました。公有民営方式にするそうです。
中日新聞　朝日新聞　毎日新聞　読売新聞
よかったと言いたいけれど、肝心なことは全部先送りになってる。大丈夫でしょうか。

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JR東日本、岩泉線のバス転換を自治体に通知

2013.09.06 Friday 12:58 | posted by sugiyama

JR東日本は豪雨土砂崩れで被災した岩泉線について、バス転換の方針を決定し、沿線自治体に通知しました。自治体側は鉄道の存続を要求し続ける考えです。
MSN産経
乗ってないんだよ……。残念です。でもね、民間企業に「赤字でもやれ」ってのは無理な話ですよねー。必要とする側がリスクを全部負担しないとね。

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近鉄、内部・八王子線の協議延長を了承　公有民営へ

2013.08.30 Friday 19:11 | posted by sugiyama

近畿日本鉄道は内部線、八王子線の存続について、四日市市からの交渉延長要請に応じると発表しました。交渉内容については触れられていません。
近畿日本鉄道
8/27付の中日新聞は、公有民営でまとまったと報じています。
中日新聞
いつまで先延ばしにするつもりですか、もう待てません! ってなるかと思ったら、近鉄さん太っ腹だなあ。今回は待つ材料があるってことですね。

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近鉄内部・八王子線、廃止の選択肢は外れる?

2013.08.28 Wednesday 04:36 | posted by sugiyama

近鉄がBRT、四日市市は鉄道維持で交渉が難航している内部線・八王子線について、四日市市長が会見し、廃止案は選択肢から外れたと表明しました。しかし、近鉄との具体的な交渉は決着していないとのこと。
日テレNEWS24
気がつけば期限は今週中……。存続の可能性が見えたと報じていますが、何も決まっていないような。期待を抱かせて煽ってるだけのような……。大丈夫なんでしょうか。

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近鉄内部線八王子線廃止問題、近鉄が一部施設無償譲渡を提案

2013.08.06 Tuesday 11:54 | posted by sugiyama

近畿日本鉄道はプレスリリース『内部・八王子線に関する当社の考え方（その３）』を公開しました。近鉄としては、近鉄が運営するならBRT、鉄道として存続させるなら公設民営で、そうするなら、一部鉄道施設を無償譲渡するという2つの提案をしているようです。
近畿日本鉄道　中日新聞
公設民営の場合、近鉄は参加しない方針だったような。また、中日新聞によると、近鉄子会社方式は近鉄が断ったようです。養老鉄道、伊賀鉄道パターンはダメってことですね。鉄道車両の使用期限は今月末で終わるため、四日市市は早急に態度を決めなくてはいけません。どうなるんでしょうね。このままだと近鉄は車両未整備を理由とした運行休止届を提出せざるを得ず、9月以降の通勤通学に影響が出るんじゃないかな。

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弘南鉄道社長インタビューを毎日新聞が掲載

2013.07.03 Wednesday 13:32 | posted by sugiyama

大鰐線廃止の意向を持つ弘南鉄道社長へのインタビュー記事が掲載されています。
毎日新聞
学校の廃校、親がクルマで送迎する過保護状態、大鰐の観光需要の衰退などが響いているようです。公的支援はいらないという考えは、他社の事例を見て成功したとはいえないという判断のようです。でも上下分離なら許容できるそうで……。ちょっと変かなって気もします。

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弘南鉄道大鰐線に廃止方針　株主総会談話

2013.06.29 Saturday 12:38 | posted by sugiyama

弘南鉄道の株主総会で、社長が大鰐線の廃止に言及したようです。2016年度をもって廃止、つまり2017年3月で運行終了の意向。ただし、株主総会の議案ではなく、社長の経営方針説明で語られたとのこと。
河北新報　読売新聞　朝日新聞　東奥日報
支援してきた自治体は「寝耳に水」と反発。しかし実際問題、赤字路線を今後も自治体が支えていけるか……。4年間の猶予期間で存続となるでしょうか。中央弘前と弘前駅が離れてるってのがイカンと思うんですよねぇ。いっそLRTで弘前駅前に乗り入れるとか、新たな展開がないとキツイかも。

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江差線、木古内ー江差間の廃止に地元自治体が合意

2013.04.02 Tuesday 03:34 | posted by sugiyama

JR北海道が、北海道新幹線開業と同時に廃止方針を打ち出していた江差線の木古内-江差間について、地元自治体がバス転換に合意しました。鉄道路線としての廃止は来年5月になるとのこと。
北海道新聞読売新聞
そうですか、9億円で切り捨てられてしまいますか。仕方ないな。地元の選択だもんなぁ。

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近鉄内部・八王子線、鉄道存続へ四日市市が腹案を検討中。

2013.01.30 Wednesday 17:36 | posted by sugiyama

近鉄内部線・八王子線について、四日市市長は「BRTは無理、鉄道存続へ検討中」と表明しました。ただし赤字の全額補填は無理とのこと。
伊勢新聞
近鉄はこの夏までにBRT転換を決める考えです。鉄道存続は黒字になる案が出ないと同意しないでしょうね。

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JR東日本、それでも岩泉線はバス転換

2012.11.16 Friday 23:19 | posted by sugiyama

岩手県がJR東日本試算の1/6で復旧できると再開要請した岩泉線について、JR東日本は改めて否定しました。徹底的な安全対策ができなければ再開はできず、「その費用があったとしても赤字だから運営できない」とのこと。岩手県は復旧をあきらめず交渉を続けるとコメントしています。
MSN産経　河北新報岩手放送(動画)
うーむ。そろそろ第三セクター化を決断すべきじゃないかなあ。ＪＲ岩泉線復旧応援サイトも3月から更新されていません。地元の復活機運も冷めてきたかな。

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岩泉線地元自治体「22億円で復旧できる」

2012.11.13 Tuesday 23:32 | posted by sugiyama

JR東日本がバス転換を提案している岩泉線について、地元自治体は独自の試算をもとに、22億円で復旧できると提示しました。しかしJR東日本は消極的です。
朝日新聞
JR東日本は安全運行するために約130億円が必要との見解でした。列車さえ走ればいい、安全に走らせたい。この差は埋まらないような。22億円で済む、それくらいなら地元負担でもいい、どうしても必要ということなら、第三セクターにすればいいね。

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JR北海道、江差線木古内-江差の廃止方針を自治体に通達

2012.09.08 Saturday 17:08 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2012/09/04/008/index.html

JR北海道は江差線の木古内-江差間について、2014年初頭の廃止方針を決めました。自治体に説明したとのことです。代替交通手段の策定に協力したいとのこと。
JR北海道
うむむ。ついに決断が下されたようですね……。

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近鉄、内部線・八王子線のBRT化を自治体に提案

2012.08.22 Wednesday 08:43 | posted by sugiyama

近鉄は三重県四日市市で運行する内部線・八王子線について、BRT転換の方針地元に伝えました。同時に転換費用の一部について自治体負担を求めるそうです。
毎日新聞　中日新聞
うむむ。ついにそうきたか。鉄道路線廃止は1年前に届出が必要で[執行猶予]があります。でもBRT転換はどうなるんだろう。専用区間があれば鉄道免許のままだしなあ……。

追記　中日新聞のリンクを追加。自治体が存続の要望に行ったら、返す刀でバス提案という……。でも談話レベルかも知れませんし、自治体の存続要望活動も続きそうです。でも時間の問題だろうなあ……。

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