汽車旅のしおり

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いしかり | 2013/09/21 08:12 PM

四日市市が線路を管理する！！できるの？それとも県。短路線だから可能ですかね。

すぎやま | 2013/09/22 11:39 AM

四日市市が管理すると言っても、結局は近鉄の関連会社に委託じゃないかなあ。近鉄側は赤字を出す気はないでしょうから、かなりの負担だと思いますよ。

そして車両更新ですね。問題は。
やるなら早く冷房付きの新車にしないと、お客さんはどんどん減っていくでしょうし。

味の素スタジアム前駅より | 2013/09/23 12:21 AM

この夏は、“下津井”に行ってきました。あちらに残存しているメリーベル（1988年製）がナローでは最後の新車なのかな・・・平成になってからナローの電車は作られてないんですね。
今やナローの電車を作るには、図面引くところからはじめになきゃならないでしょうから・・・かなりコストがかかりそう。
結局、自然消滅を目指しているのか・・・。


それよりか、ＪＲ北海道こそ、【公設民営】にしなきゃならないんでは！！！！
ほぼ100％北海道しか走っていないし。

いまや、路線網を維持するのが民間企業では困難なのでしょう・・・。

それにしても、弛みすぎです・・・！

すぎやま | 2013/09/23 07:37 AM

ほら、アレがあるじゃない！ てっぱくのミニ電車！
って、もちろん冗談ですが、それこそ国際入札とかで海外から調達してもいいし。もちろん国内企業だって作れるでしょうし。趣味的には楽しみです。

北海道はねぇ。
車両保守も線路保守も子会社なんですね。労組外しで、危機意識を訴える立場が弱くなっちゃったかなぁ。
でも、他のJRだって外注化してるから、一概に外注が悪いとは言えないというか、やっぱり管理責任がとわれそうですねー。

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