汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

浜松市でLRT提案、地方創生市民シンポジウムで発表

2015.09.08 Tuesday 09:19 | posted by sugiyama

浜松都市環境フォーラムはLRT計画を含む新しい交通体系案をまとめ、12日の地方創生市民シンポジウムで発表するそうです。LRTは浜松周辺の4市1町の路線網。遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道、バスが連携して一体的に運営するとのこと。
新交通体系提案へ　浜松の市民団体:静岡:中日新聞(CHUNICHI Web)
道路をつぶす案は反発が大きいからなあ。成功しますように。

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大阪モノレール、門真市から南へ9キロ延伸で合意

2015.07.22 Wednesday 13:47 | posted by sugiyama

大阪府と東大阪市は大阪モノレールの延伸計画について、負担額を合意したそうです。門真市から瓜生堂まで南へ約９キロ。大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線・JR学研都市線・近鉄奈良線と接続する4駅を設置します。
大阪モノレール延伸、府と東大阪市が負担合意 : ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
大阪モノレール９キロ延伸計画、府と東大阪市合意へ：朝日新聞デジタル
大阪モノレール：延伸へ　東大阪市が事業費負担を調整 - 毎日新聞
伊丹空港直結で便利になりそう。ところで彩都西から北への延伸はどうなったんだっけ?

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川崎縦貫鉄道、交通政策審議会提案見送りへ

2015.07.17 Friday 23:08 | posted by sugiyama

川崎市は市営地下鉄「川崎縦貫高速鉄道線」計画について、交通政策審議会への提案を見送り、事実上休止すると決定しました。2013年に「実現に必要な技術が未開発」として会計項目を廃止しており、実現のための調査が行われていませんでした。
長年懸案「川崎地下鉄」計画休止…実現遠ざかる : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
東京新聞:市、国審議会への提案見送りへ　市営地下鉄「計画を休止」:神奈川(TOKYO Web)
京急大師線、南武線があるからねぇ。むしろ高速道路が必要じゃないかな。川崎臨海部から北部市場まで直行できる幹線道路がないんだもの。一般道だと2時間以上かかる。環八回りや首都高横浜経由になってすごく不便。いま作ってますけど、それでも港北経由なんだよね。

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東京都、交通政策審議会に新規2路線を提案へ

2015.07.11 Saturday 23:52 | posted by sugiyama

東京都は、六本木方面と品川駅を結ぶ地下鉄路線と、都心と晴海、豊洲、有明を結ぶ地下鉄路線の構想を発表しました。国土交通省の交通政策審議会に提案し、オリンピック、オリンピック後の人口増に対応させたい考えです。東京メトロは南北線の電車を
品川へ流せるため合理的と評価。また、都心と晴海はBRT計画もありますが、中央区は需要増に対応するため地下鉄も必要という考えです。
東京新聞:都、新地下鉄構想　２路線国に提案へ:社会(TOKYO Web)都が地下鉄新２路線構想…都心と臨海・品川結ぶ : 社会 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
東京に地下鉄２路線　五輪後の新設構想、都が提案へ - 産経ニュース
都、臨海部と品川に新線構想　　：日本経済新聞
都が新しい地下鉄構想　臨海部発と品川発の２路線：朝日新聞デジタル
広域交通ネットワーク計画について｜東京都
東京都の資料をじっくり読むとおもしろいです。採算性よりも地域住民の時間短縮便益を優先しているんだな、なんてこともわかります。なるほど公共事業だ。

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山陰新幹線、鉄道もリニアも採算可能?

2015.07.03 Friday 23:07 | posted by sugiyama

山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議が7月2日に発表した調査結果によると、山陰新幹線について、整備費は従来の新幹線方式が3兆910億円、リニア方式が13兆3587億円。ルートは関西を起点とし、福知山・豊岡・鳥取・松江を経由して下関・福岡に至ります。新幹線方式は沿線近隣都市にしか経済効果がなく、リニア方式の場合は中央新幹線と接続して国土軸を形成できるため利益が大きくなるそうです。
【関西の議論】開通は２２世紀「ドラえもん」の誕生後？　遠大な夢「山陰リニア構想」　沿線自治体１００年後の皮算用（1/4ページ） - 産経WEST
リニア、山陰に通る！？　１００年先を見据えた構想　４０年で“１８・８兆円”直接経済効果の試算　（1/2ページ） - 産経WEST
山陰新幹線の整備費３兆円　研究機関試算 | 日本海新聞 Net Nihonkai
リニアで新たな国土軸を　山陰超高速鉄道推進会議 | 日本海新聞 Net Nihonkai
うーん……いくら何でも無理なような。大阪－福岡の利益があるなら山陽でも山陰でも良くて、だったら山陰を通ってくださいよ、ちょっとおこぼれくださいよ……でしょうか。

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金沢市中心部でLRT導入検討

2015.03.10 Tuesday 22:35 | posted by sugiyama

石川県金沢市は市内のLRTの導入について交通影響を調べる実験を実施します。10日の金沢市議会の一般質問で、山野之義市長が表明しました。武蔵が辻交差点から犀川大橋北詰交差点の1.7kmのバス専用路線について、自動車の通行を禁止し、路面電車やBRTの運行に見立て交通量や動きを実験します。
(cache) 次世代型路面電車導入実験へ - NHK石川県のニュース

石川県も金沢市も鉄道が嫌いだと思ってたよ……。犀川大橋北詰交差点から北鉄野町駅が近いね。実現したら直通してほしいなあ。

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筑豊電鉄、筑豊直方―JR直方延伸の可能性

2015.03.10 Tuesday 07:09 | posted by sugiyama

福岡県直方市が2014年度に調査した結果、筑豊電鉄を筑豊直方からJR直方へ延伸した場合に一定の経済効果が見込めるそうです。
筑豊電鉄、ＪＲ直方駅延伸に現実味　市が調査「地域浮揚に効果」：ニュース：九州経済：qBiz 西日本新聞経済電子版 | 九州の経済情報サイト
直方市の中心部活性化施策の一環として2014年7月に報じられていました。
筑豊電鉄延伸も検討、直方市が活性化策 : エンタメ : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
あぅ……九州完乗タイトルがw でも確かに延伸して乗り換えを便利にしてほしいなあ。私は歩いて乗り継ぎましたけどいい散歩でした。途中の郵便局で、新潟のバス会社に現金書留でバス運賃を送ったりして。為替にすれば安かったとあとで後悔したりして。

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沖縄振興予算、総額で減額するも鉄道建設調査費は維持

2015.01.14 Wednesday 23:10 | posted by sugiyama

政府は14日、来年度の予算案を閣議決定。沖縄振興予算については総額で今年度比162億円が減りました。しかし那覇―名護間の鉄道建設に関する調査費、那覇空港第2滑走路建設費などは維持されたようです。
沖縄振興予算５年ぶり下回る　NHKニュース
調査ばっかりしてないで、そのお金で作っちゃえば? なーんて(笑)

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山形県、奥羽新幹線と羽越新幹線実現に向けたWT発足

2015.01.14 Wednesday 23:05 | posted by sugiyama

山形県は福島と秋田を結ぶ奥羽新幹線と、富山と青森を結ぶ羽越新幹線の実現に向けた有識者ワーキング・チーム（ＷＴ）を発足させたそうです。1973年に政府が基本計画を決定した路線とのこと。
山形にフル規格新幹線を　高速交通網「平均レベルに」 | 河北新報オンラインニュース
北陸新幹線が観光だけではなく企業移転にも効果が出てるから、是非にという気持ちはわかるなあ。需要的には単線でもいいと思いますけどね。どうなんでしょう。

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熊本市電を熊本空港へ延伸へ、市長が構想

2015.01.06 Tuesday 23:36 | posted by sugiyama

熊本市長が年頭会見で路面電車の延伸構想を披露しました。熊本空港や卸売市場の延伸について、2015年度に調査費を予算化します。
熊本市電の延伸検討　２７年度予算に調査費計上 - 産経ニュース
公約のひとつだったそうです。心強いです。

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アストラムライン、延伸計画の先行開業と予定の一部廃止

2014.12.25 Thursday 23:14 | posted by sugiyama

広島市は、広島高速交通が運行する新交通システム「アストラムライン」について、延伸予定の広域公園前―JR西広島の一部、広域公園前―石内東開発地（佐伯区）の３．２キロの先行開業する方針です。一方、白神社前交差点 - -JR広島駅間3.6kmの延伸計画は廃止するとのこと。
アストラム延伸　２区間を廃止 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
このほかに広域公園前―本通間の延伸計画があり、最終的には環状線になる予定だそうです。
広島高速交通広島新交通1号線 - Wikipedia
読売の記事、わかりにくかったなあ……。地域版だから全計画は承前ってことか。

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リニア大阪早期延伸は相当な国の支援必要

2014.12.04 Thursday 11:04 | posted by sugiyama

JR東海社長は大阪で会見し、リニア大阪延伸について前向きながらも「国費を投入してはやめるならしっかりした枠組みが必要で、それは難しいだろう」と語りました。
リニア大阪延伸「前倒し難しい」　ＪＲ東海社長：朝日新聞デジタル
リニア大阪延伸前倒しに改めて意欲　ＪＲ東海社長 - 産経WEST
産経と朝日で見出しの印象が異なりますが内容は一緒です。この件、難度も同じ内容の会見の繰り返しだなあ。もう進展あるまで放置で良いかな(笑)

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宇都宮市LRT、市長が公開討論会に応じる姿勢

2014.11.27 Thursday 23:31 | posted by sugiyama

宇都宮市が進めているLRT計画について、宇都宮市長は“宇都宮市のＬＲＴに反対し公共交通を考える会”が要望している公開討論会に応じる考えを示しました。8月に同団体が要望したものの、市は拒否していました。
東京新聞:ＬＲＴ計画めぐり　公開討論会「検討」　宇都宮市長　前向き姿勢:栃木(TOKYO Web)路面電車ニュース121：路面電車を考える館
よく話し合ったら良いと思うよー。

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各地の地方首長選結果と鉄道建設

2014.11.16 Sunday 23:07 | posted by sugiyama

11月16日は各地で首長選が行われました。鉄道建設の公約を掲げた候補者が当選しています。

愛媛県松山市　野志市長「低床の連結路面電車の導入や、伊予鉄道路面電車の松山空港への延伸を進めていきたい」
当選から一夜、知事・市長が２期目へ抱負 | 愛媛新聞ONLINE

茨城県ひたちなか市　現職の本間源基氏が再選　ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸が公約
【茨城新聞】ひたちなか市長に本間氏　新人破り4選ひたちなか市長選きょう投開票　茨城 - 産経ニュース
市長選　茨城新聞解説にシンクロ | 海浜鉄道日誌 | ひたちなか海浜鉄道株式会社

沖縄県知事選挙　候補全員が鉄道推進派
＜問題だらけの沖縄県鉄道建設構想＞県知事選では全候補が推進派 | ハーバービジネスオンライン

それが最大の公約というわけではないですけど、鉄道建設の支持は嬉しいなと。

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神戸市がLRTの導入を検討

2014.11.10 Monday 23:46 | posted by sugiyama

神戸市は2012年に策定した神戸市総合交通計画に基づく新たな交通手段を検討する事業者を決定しました。10月10日までに提出されたコンセプト提案から、5つの事業者を選出しています。このうち、阪神電鉄がLRT、阪急電鉄がLRT+BRT、ウィラーアライアンスがLRT+BRTを提案しています。
神戸市：新たな交通手段（LRT、BRT）の導入可能性検討
神戸市、LRT・BRTの検討事業者5社を選定…阪急やウィラーなど | レスポンス
神戸新聞NEXT｜社会｜私鉄など５社の提案採用　神戸市の次世代交通構想
ウィラーさん頑張ってるなあ……。

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整備新幹線の財源案にJR東日本社長が異議

2014.11.05 Wednesday 23:08 | posted by sugiyama

整備新幹線の建設期間圧縮のため、現在の新幹線貸付料契約を延長する案が浮上。これについてJR東日本社長が「受け入れ難し」と表明しました。本来は30年で、その時点で次の約束をするという話だったそうで。「株主に説明できない」とのこと。
ＪＲ東社長が「到底受け入れられない」と反対　新幹線施設の支払い期間延長案で - SankeiBiz（サンケイビズ）
ごもっともです。まあ、新規建設区間がJR東日本のエリアじゃないからってのもあるからだと思いますけどね。

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利根川を越え、筑西市まで……有楽町線延伸に茨城側積極的

2014.10.26 Sunday 23:21 | posted by sugiyama

茨城県で東京直結鉄道建設・誘致促進茨城ブロック大会が開催され、地元選出県議や坂東市長が挨拶したそうです。「野田市から利根川を越え、筑西市まで何としても延伸したい」とのこと。
地下鉄８号線「発展のため茨城県西地区へ誘致を」　関係首長らが大会 - 産経ニュース
これもお金の問題なんですよねー。東京メトロはその気がないみたいだし。
８号線延伸は以下の記事が図入りで詳しいです。
千葉・野田市などが目論む壮大な「東京直結鉄道」計画は果たして実現可能か - コラム - Jタウンネット　茨城県

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整備新幹線の財源について議論、2015年度予算へ向けて動き

2014.10.21 Tuesday 23:57 | posted by sugiyama

北海道、北陸、九州の整備新幹線について、開業が前倒しできるかという議論が進められています。21日は政府と与党の２回目の作業部会が首相官邸で開催されました。2015年度予算に何らかの費用が盛り込まれる見通しです。財源はJR九州の株式上場による売却益や、新幹線開業後のJRからのリース料を担保にした借入を見込んでいます。
３整備新幹線:開業前倒し議論本格化　財源確保で難航も - 毎日新聞
なんかまた我田引鉄というか、JRの意思に関せず国が関与するなら、国鉄と変わらないじゃんねー。どうなんでしょう。乗る側は早く作ってほしいんですけども。

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滋賀県知事、リニア京都案にこだわらず

2014.10.21 Tuesday 23:13 | posted by sugiyama

滋賀県知事はリニア中央新幹線のルートとして京都が名乗りを上げていることについて、特に京都にこだわらなくてよいという見解を示しました。
リニア中央新幹線:「京都でなくてもいい」　知事、リニアルートに言及　／滋賀 - 毎日新聞
京都を通らなければ滋賀を通る可能性も低いのかな。滋賀からの援護射撃はなくなりましたね。滋賀県知事は元鉄道マンなんですねーる

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千葉県と千葉市が京葉線―りんかい線直通に向けた動き

2014.10.13 Monday 23:56 | posted by sugiyama

千葉県議会は“東京臨海高速鉄道りんかい線とＪＲ東日本との相互乗り入れを求める意見書”を採択しました。これをうけて、千葉市は10/16と10/19に乗り継ぎ客を対象としたアンケートを実施するそうです。
県議会:りんかい線とＪＲ相互乗り入れ、意見書採択　　／千葉 - 毎日新聞
京葉線とりんかい線の直通運転実現へ調査　千葉市 - 産経ニュース
りんかい線にとっては有楽町線からお客を獲得できそうだから悪い話じゃないんだよね。あとは料金トンネル問題だなあ。千葉県は声だけじゃなくお金も出しませんかね。結局はお金で解決する問題だと思うよ。

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