汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

名鉄広見線、2013年度上半期は昨年同期比11,360人の減少

2013.12.02 Monday 17:32 | posted by sugiyama

名鉄広見線活性化協議会は、名鉄広見線の平成25年度上半期の利用状況を公開しました。前年度比11360人、1日あたり31人ずつ減った勘定だそうです。危機感が募ります。
名鉄広見線活性化協議会
厳しい状況ですね……。

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信楽高原鐵道に廃線の可能性

2013.10.03 Thursday 08:52 | posted by sugiyama

台風による鉄橋流出で全線運休の信楽高原鐵道について、甲賀市長が定例会見で廃線の可能性を示唆しました。復旧優先ではあるものの、復旧費用の見積り結果では廃線もありうるという話です。
中日新聞　 MSN産経　京都新聞
復旧して欲しいですね……。運休のまま廃線なんて悲しすぎる。

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北近畿タンゴ鉄道の運行会社を公募

2013.09.27 Friday 23:26 | posted by sugiyama

京都府は経営難の北近畿タンゴ鉄道について、民間から運行会社を公募する方針です。北近畿タンゴ鉄道は線路保有会社となる予定。
MSN産経　毎日新聞
運行本数は維持、駅は廃止しないという条件。ということは、天橋立-豊岡間の廃止はナシってことでしょうね。よかったよかった。天橋立を前面に押し立てた会社名がいいな。

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近鉄内部線・八王子線を新会社へ経営移管

2013.09.27 Friday 23:14 | posted by sugiyama

近畿日本鉄道と四日市市は内部線・八王子線の存続を決めました。四日市市が第3種鉄道事業者となり、近鉄と四日市市が出資する近鉄子会社が第2種鉄道事業者として運行します。営業移管は2015年春の予定。資本金は3000～5000万円。出資比率は近鉄75%、四日市市25%。移管後の赤字見込額は10年間で約10億円。このうち8億円を近鉄が負担します。11年目以降は近鉄は負担しません。四日市市は第三種事業も合わせて約20億円の負担となります。
中日新聞　読売新聞
残すと決まったら、鉄道ファンは乗りに行きましょう。楽しみましょう。三岐鉄道の貨物博物館や軽便博物館みたいなナロー博物館があるといいなあ。無理かな。

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島根県、三江線復旧後の支援を表明

2013.09.06 Friday 13:10 | posted by sugiyama

鉄橋流出や豪雨で運休している三江線について、島根県知事が復旧後の支援を表明しました。
NHK
いい話ですけど、クチだけじゃ……。復旧費用の支援から始めないと。具体的に金の話もしないと。

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弘南鉄道大鰐線、存続戦略協議会が発足

2013.08.28 Wednesday 04:02 | posted by sugiyama

弘南鉄道大鰐線を存続させるための協議会が26日に初会合を開きました。存続の条件は乗降客数57万5000人の維持。沿線住民でアイデアを出し合い、レトロ好きの鉄道ファンを取り込みたいそうです。2014年度内に具体案をまとめるとのこと。
毎日新聞　河北新報
レトロ好き鉄道ファンのために、十和田の3800形を買ってください……。なんちて。

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弘前市、大鰐線対策費を補正予算に計上

2013.08.23 Friday 23:12 | posted by sugiyama

青森県の弘前市は、弘南鉄道大鰐線の存続に向けて1600万円の予算を計上しました。この予算は弘南鉄道の支援ではなく、支援に向けた対策協議会運営や需要調査に使われるようです。
毎日新聞　日テレNEWS24
着々と準備が進んでいます。

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路線廃止は絶対にさせない――弘前市長が決意

2013.08.08 Thursday 09:24 | posted by sugiyama

弘前市長は弘南鉄道大鰐線を存続させるための協議会を今月中に発足させると表明しました。参加団体は関係自治体、弘南鉄道、青森県、商工観光団体、町会連合会、学校関係者、大鰐温泉協会など。
河北新報
要は維持費をどうするかって話なんですよね……。

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弘南鉄道大鰐線存続へ、国と県が協力

2013.08.06 Tuesday 12:16 | posted by sugiyama

弘南鉄道活性化支援協議会の2013年度総会が開催されました。国や県の担当者が大鰐線存続に協力する考えを示したそうです。8月中旬には大鰐線問題のみを話し合う新しい協議会が設立される見通しとのこと。
毎日新聞
どうやら存続の方向で一致のようで。ほっとします。それにしても、なぜ近鉄内部・八王子線はこうならないんでしょうか。近鉄が黒字だから?

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三江線改良利用促進期成同盟会が豪華列車誘致へ

2013.07.24 Wednesday 04:45 | posted by sugiyama

三江線改良利用促進期成同盟会はJR西日本が発表した豪華列車について、三江線を経由するよう誘致する方針を決定しました。
中国新聞
車窓は良いですね。あとはどれだけのおもてなしができるか……。

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弘南鉄道社長が弘南線の廃止方針を取り下げ

2013.07.22 Monday 19:56 | posted by sugiyama

弘南鉄道社長は、2016年3月で廃止と表明した大鰐線について、弘前市長、大鰐町長と会談し、存続をめざして協議会を設置すると表明したようです。
日テレNEWS24 東奥日報
諸問題は解決したんでしょうかね……。そうであってほしい。

追記　記者会見の様子がNHKで報じられました。
NHK(動画あり)

さらに追記　補助金は受け入れないそうです。
日テレNEWS24　河北新報　読売新聞

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近鉄内部線・八王子線、議会は「鉄道で残したいけど公有民営は疑問」

2013.04.25 Thursday 15:44 | posted by sugiyama

近鉄内部線・八王子線問題で、四日市市議会も鉄道の存続方針を確認しました。ただし、公有民営については慎重論が噴出しているようです。
毎日新聞　中日新聞
じゃあどうしろと……。近鉄の利益をこっちに回せとか、議会でほんとに言っちゃうんだな。近鉄はどうなったって困らないってスタンスだし、四日市市は自分で何とかしようと思ってないし、困るのは沿線の人々ですね……。

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内部線・八王子線問題、公有民営が有力かも?

2013.04.24 Wednesday 14:35 | posted by sugiyama

近鉄内部線・八王子線のBRT転換問題について、四日市市長が再度BRTを否定。近鉄が提案した公有民営について検討の意向を示しました。ただし、公有民営では永久的に四日市市が施設を負担する必要が有るとして、さらに検討するとのことです。
読売新聞　朝日新聞
市長、それを公有って言うんですぜ……。

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近鉄内部線・八王子線、近鉄は「鉄道なら公有民営」提案

2013.04.19 Friday 14:07 | posted by sugiyama

四日市市議会が近鉄の幹部を招き、総合交通政策調査特別委員会を開催しました。近鉄はBRT転換が最善としつつも、鉄道として残すなら「公有民営とし、毎年補助金を出してほしい」と主張しました。
中日新聞　読売新聞
BRT一辺倒だった近鉄から、公有&補助金つきなら鉄道でもいいよ、という譲歩?　案が出ました。車両の老朽化で夏には引退させるべき車両があるそうです。四日市市は夏の結論は無理、と繰り返しました。

この期に及んで「夏は無理」ってレベルなのか。じゃあいつまでならいいんだって言っても、答えは出ないだろうなあ。どうするんでしょ?

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西武鉄道路線存続へ自治体が連携

2013.03.30 Saturday 18:51 | posted by sugiyama

サーベラスTOB問題で廃止対象と報じられた路線について、各地元自治体が連携して4市が連携するそうです。
読売新聞
いままで当たり前にあると思っていた線路について考える機会となりました。復興策に期待です。雨降って地固まるという形になればいいと思います。

一方サーベラスは27日に球団売却や路線廃止は提案していないと記者発表しました。
MSN産経
「アイデアレベル」、「５０個程度の検討項目に含まれていた」それを提案予定というんだよ(笑)

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西武HDのTOB問題、廃止対象路線が増えてる

2013.03.27 Wednesday 05:21 | posted by sugiyama

西武鉄道HDのTOB問題で、サーベラスが廃止を迫っている路線に国分寺線と多摩湖線も含まれているようです。日経が報じています。
日本経済新聞
こればっかりは報道記事ばかりで、サーベラス側からの正式発表が公開されていないので仕方ないところですけどね。っていうか、ちゃんと広報活動もできない投資ファンドが、よくもまあガバナンスとか言うねぇ、なんて思うんですけどね。

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西武鉄道一部路線廃止問題、JR東海とJR東日本が西武側に参戦?

2013.03.21 Thursday 07:01 | posted by sugiyama

西武鉄道の筆頭株主サーベラスグループが西武鉄道に対し、山口線、秩父線、多摩川線の廃止などを提案している問題で、西武HD側がTOBに反対するため有識者会議を設置しました。メンバーは富士フイルムHDの古森重隆会長、JR東海の葛西敬之会長、JR東日本の清野智会長、前・検事総長で弁護士の笠間治雄氏。安倍総理と親密な方々だそうです。
ビジネスジャーナル
泥沼化すれば株価は下がり、サーベラスの目論見は崩れます。どうなるんでしょうか。

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西武HD筆頭株主が路線廃止提案　西武多摩川線、同秩父線など

2013.03.12 Tuesday 06:39 | posted by sugiyama

西武鉄道HDの再上場に関して、筆頭株主が不採算路線の廃止を提案していると報じられました。西武多摩川線、同秩父線、山口線などが候補に上がっている模様。
MSN産経　毎日新聞
投資ファンドは出資に見合った配当が目的だから、当然の提案ですね。だったらもう他の会社に投資すればいいじゃん、なんで鉄道会社なんだよって思いますけども。会社乗っ取りよりもひどい話です。西武にもっといい投資家がついてくれないかなあ。

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日本経済新聞がBRTレポートを掲載

2013.02.19 Tuesday 23:09 | posted by sugiyama

日本経済新聞の記者さんが気仙沼線のBRTをレポートしています。JR東日本日本仙台支社は「仮復旧」の認識。専用道の踏切の遮断機はBRT側で自動車優先、移転した仮想商店街にも迂回運行。沿線住民は鉄道がなくなることに警戒していて……。いろいろなキーワードを読み取れます。
日本経済新聞
JR東日本は「新しい交通システム」と唱っていて、実際に便利で交通機関として機能している。でも住民は鉄道を希望。"実情"と"思い"が乖離していそうな印象。BRT区間がもう少し伸びたら見物に行こうと思うんですけど。

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阿佐海岸鉄道にDMV導入へ調査費計上

2013.02.07 Thursday 23:18 | posted by sugiyama

高知県と徳島県は阿佐海岸鉄道にDMVを導入すべく、2013年度に調査を実施するそうです。JR北海道の実用化タイミングを見極めながら導入時期を探るそうです。
高知新聞
DMVを持ち出すローカル鉄道は消えるというジンクスがあるような。阿佐海岸鉄道はDMVの前に、駅のエレベーター設置を考えたほうがいいんじゃないかなあ。

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