汽車旅のしおり

COMMENTS

アンソニー | 2013/08/12 10:11 AM

　現地に行ったことはないのですが、周辺の過疎・少子化を想像するに、民営鉄道として存続を求めるのは酷なような気はします。黒字化は絶対無理という環境の地方鉄道は多く、私の知る範囲では社員さんたちのモチベーションも加速度的に低下してるみたいですし、待遇面でも地元自治体職員（公務員）よりもかなり低く抑えられているようです。
　本当に地域に必要ならば、弘前市が市営事業として存続させるべきだと思います。（おそらく、そこまでの覚悟はないでしょうけど）
　地方鉄道側に、痛みや苦しみを与えるだけの存続には、疑問を禁じえません。

すぎやま | 2013/08/12 03:00 PM

中央弘前駅のトイレはとってもきれいで清掃も行き届いてました。業者を使わず駅員さんが掃除しています。社員さんも鉄道を愛していると思いますよー。

アンソニー | 2013/08/13 08:40 AM

コメントありがとうございます。
そうなんですねー。少しホッとしました。
私の周辺の鉄道会社では、２０～３０歳代の男性職員がこの収入では食べていけないと、次々と退職していきました。
「経営の効率化」の名の元で、企画など間接部門の縮小・廃止も限界近くまで進んでいるため、「淡々と運行するだけ」の組織になりつつあります。
弘南鉄道さんがそのような会社にならないことを祈るばかりです。

TRACKBACKS

Trackback URL : http://chikyujindojo.com/train/sb.cgi/6965