汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

肥薩おれんじ鉄道、早くも赤字に。

2006.03.21 Tuesday 21:28 | posted by sugiyama
旧鹿児島本線の肥薩おれんじ鉄道が原価償却前の時点で6000万円の赤字決算になりました。んー、原価償却前ってことは、開業時の資産の費用を別にした勘定だから、実質的には営業収支と同じ……ということでしょうか。同社は第三セクター設立時の留保資金が５億円あるとのことですが、このまま赤字が続けば５年後に資金不足になるそうです。
[南日本新聞]
JR九州に対し鹿児島中央駅や熊本駅への直通乗り入れを要請するそうですが、当初から乗り入れ列車が設定されていなかったことに驚きです。運行形態まで分離することはないでしょうに。冷たいよJR。
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昭和の築城－－姫路駅高架化事業が進行中

2006.03.18 Saturday 22:32 | posted by sugiyama
時刻表４月号に、３月25日東京発の『富士・はやぶさ』が運休すると書いてありました。『サンライズ瀬戸・出雲』は姫路着が３時間遅れ。その理由は、姫路駅の山陽本線付け替え工事でした。

姫路駅付近の高架化事業が節目を迎えたそうです。節目とは山陽本線の高架化。ここを高架にしようとすると、山陽電鉄とぶつかってしまう。そこで、山陽電鉄の線路の付け替えも行われています。複雑に線路が入り組み、ひとつ持ち上げると全部引きずってしまう、という状態でした。全体の工事はあと一年あまり。鉄道に分断された姫路がひとつになる日はもうすぐです。
[神戸新聞][高架事業推進室][レポートサイト]
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ＪＲ東日本、発電所を石油→天然ガスへ

2006.03.16 Thursday 13:08 | posted by sugiyama
JR東日本が川崎の発電所を建て替えるそうです。現在は重油と灯油を燃やしていましたが、これをガスタービン発電機にするそうです。原油の高騰が鉄道運賃に上積みされる心配はなくなりそう？　天然ガスって安いんでしょうか。
[建通新聞]
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JR北海道、３月１８日より道内列車すべて禁煙

2006.03.10 Friday 00:31 | posted by sugiyama
JR北海道は道内発着の特急列車について、３月18日より全車禁煙になります。すでに普通列車では全列車禁煙になったので、これで道内の列車はすべて禁煙になります。例外は本州と連絡する寝台特急北斗星、カシオペア、トワイライトのみです。日本海は全列車青森止まりになります。
[JR北海道:PDF]
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徳島市も鉄道高架化を検討。

2006.03.08 Wednesday 10:04 | posted by sugiyama
徳島市長と徳島県副知事ほか徳島市内鉄道高架・沿線整備促進協議会のメンバーは、東京・霞が関の国土交通省を訪れ、鉄道立体化を含む事業の支援を要請しました。資金の半分の負担を国に求める意向です。
[徳島新聞]
しかし、こちらは沼津駅と同様、1000億円以上のコストに対して市民から疑問の声が上がっています。
[四国放送]
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東京都目黒区、自由が丘駅周辺の立体交差化を検討

2006.03.08 Wednesday 09:54 | posted by sugiyama
大井町線によって街が分断されている自由が丘ですが、目黒区が東急電鉄に依頼して立体交差と街の活性化を検討しています。大井町線を高架にするか地下にするか、道路を立体交差化するか、というところ。
[建設通信新聞]
街の活性化、という意味では大井町線地下化がいいでしょうね。自由が丘駅１階に大きなコンコースができます。ただ、大井町線は等々力も地下化の見込み。どんどん潜っちゃって、車窓がなくなっちゃうというのは寂しいです。さらに鉄道ファン的に言うと、大井町線の留置線がなくなって、弾力的な運用が難しくなりそうな。あそこには珍しい３線分岐器がありましたね。
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山形県が羽越本船高速化事業の費用対効果を発表

2006.03.08 Wednesday 08:37 | posted by sugiyama
山形県の議会建設常任委員会で、羽越本船高速化事業の試算が発表されました。総工費と工期、黒字転換の時期は山形新幹線の延伸とあまり変わらない気がしますが、費用対効果では羽越本船高速化のほうが有利なようです。羽越本船高速化事業には、新潟駅の新在同一ホーム乗り換えが盛り込まれており、費用は10億円です。はじめから新幹線を新在同一ホームで作れば良かったのに。
[山形新聞]
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沼津駅高架化、静岡県は強力に推進。しかし……。

2006.03.07 Tuesday 08:18 | posted by sugiyama
静岡県都市住宅部は、東海道線の沼津駅を中心に計画している鉄道高架化事業について、関係機関と調整を進めて2006年度の事業認可取得を目指す方針。
[建通新聞]
沼津駅と言えば東海道線の鉄道の要所。蒸気機関車時代の最速列車つばめ号が箱根越えの機関車を増結するために沼津に停車しました。それ以外の駅は停まらず、乗客はお茶も弁当も買えない。沼津まではぬまずくわず、という駄洒落はここから生まれました。
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豊島区、早くも放置自転車対策税を廃止検討

2006.02.22 Wednesday 08:38 | posted by sugiyama
21日の区議会で区長が表明。議会は廃止ムードのようです。
[朝日新聞]
施行は区政の無策の証明です。ところで、区議会の方はどなたか豊橋駅の地下には行かれたでしょうか？って、こんなとこ見てるわけないですね(笑)。ちょっとご紹介いたします。
　
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海を越えるモーダルシフト、韓日鉄道貨物コンテナ輸送開始へ

2006.02.18 Saturday 08:25 | posted by sugiyama
韓国鉄道公社とJR貨物の間で、ソウル－東京間を48時間以内で配送する国際複合一貫輸送事業構想が合意に達しました。コンテナに積んだまま船で海を渡り、航空便より安く早く荷物を届けるそうです。貨物列車がグングン成長していますね。頼もしいです。
[韓国中央日報]
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豊島区、鉄道事業者から徴収予定の放置自転車対策税を予算計上

2006.02.08 Wednesday 13:23 | posted by sugiyama
ここではあまり政治的な話題はしたくないんですが、豊島区が放置自転車対策費を鉄道会社に請求するという主旨について、私は納得できません。あ、大義名分があった。ＪＲ東日本の株主として納得できません。１株だけですけど(笑)。
[毎日新聞Y]
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横浜市、東横インに禁止命令を発動予定

2006.02.08 Wednesday 01:05 | posted by sugiyama
世間を騒がせている東横インですが、実は乗り鉄にとって便利なホテルです。駅のそば、狭いながらも安価で清潔、朝ご飯おにぎり食べ放題、実は私も愛好者で、20泊で１泊無料の４＆５会員だったりします。今月は出雲・餘部がらみで鳥取に泊まる予定なんですが。自治体によって追随しそうで不安です。
[共同通信Y]
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鉄道事業法、航空法などの改正案が閣議決定

2006.02.01 Wednesday 08:44 | posted by sugiyama
交通機関の安全対策を促し、基準に満たない企業に罰金を科す法案が閣議決定されました。今国会で審議されます。安全性が高まることはよいことですが、その反面、赤字ローカル鉄道には重い負担が課せられることになり、廃止、廃業の動きも出てきそうです。
[TBS]
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御坊市まちづくり会議に紀州鉄道が回答

2006.01.19 Thursday 09:12 | posted by sugiyama
紀州鉄道といえば、ブランド力強化のために不動産業に買収された地方私鉄として知られています。リゾート事業の派手な展開の影で、ひっそりと地元の足として運行されていますが、地元の人々からは放置されているように見えるのでしょうか。御坊市のまちづくり会議が紀州鉄道に提案した案件について、紀州鉄道から回答があったそうです。案件は、「廃線敷の有効活用」「市役所前駅の合格駅改称」「イルミネーション列車」「紀州鉄道を舞台にしたドラマ・小説化」「エコーはがき販売」「写真展開催」など多岐にわたっています。
[紀州新聞]
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豊橋鉄道軌道線、ＬＲＴへ

2006.01.14 Saturday 09:30 | posted by sugiyama
豊橋路面電車活性化事業計画が国土交通省に承認されました。総額約６億円を投入してLRT車両の導入と電停の改良を行うそうです。
20060113.jpg
[東日新聞]
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静岡県、ＤＭＶ導入の協議会発足

2005.12.30 Friday 08:09 | posted by sugiyama
JR北海道が開発を進めているＤＭＶ（デュアルモードビークル）は全国の自治体から関心を寄せられています。静岡県では協議会を設置し、県内私鉄への導入を検討していくようです。単線区間にＤＮＶのスジを引くのは難しそうですが、ＤＭＶ専用の待避施設なら簡単に作れそうな気がしますし、現行列車に併結すればいいと思います。
[静岡新聞]
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近鉄、養老線を切り離す意向

2005.12.29 Thursday 00:50 | posted by sugiyama
揖斐から大垣を経て桑名に至る近鉄養老線。長大な赤字線で、2004年度は14億円の赤字だったそうです。近鉄の支援要請を受けて開催された会合で、近鉄は沿線自治体に分社化の意向を示しました。近鉄としてはやっていけない、第三セクターにしてもらえませんか、という趣旨のようです。
[中日新聞]
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いすみの鉄道、家庭の廃油で列車運行実験

2005.12.15 Thursday 07:45 | posted by sugiyama
千葉県の第三セクター鉄道、いすみの鉄道は、食用油の廃油でディーゼルカーを動かす実験を始めます。走り出すとフライの臭いがするんでしょうか。それはともかく、大多喜町は廃食油を一般世帯や給食センターから回収する仕組みを作ったそうです。それがすごいです。
[毎日新聞]
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鉄道輸送復権？　自動車部品メーカーが鉄道輸送に切り替え。

2005.12.07 Wednesday 07:53 | posted by sugiyama
自動車用変速機を製造するジャトコが、広島地区から富士工場までの部品輸送をトラックから鉄道コンテナに切り替えました。一日あたり10トントラック６台分。鉄道コンテナ換算で13台分に相当します。

理由は「環境保全への取り組み」で、CO2排出量の低減を目指しているようです。ハイブリッド車用のＣＶＴを作るなら、製造過程も環境に優しく、ということでしょうか。「コスト削減」ではないところが歯痒いですね。鉄道利用が増えて貨物施設の効率が向上し、運賃値下げ、顧客増、というよい循環ができるといいのですが。
[リリース]
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神奈川県、相模線の複線化を検討。

2005.11.26 Saturday 09:14 | posted by sugiyama
神奈川県は相模線の段階的な複線化を検討しているそうです。行違い施設の整備やホームの延伸、新駅の設置、複線化工事などに総額約１２００億円の事業費が必要ですが、自治体にもＪＲにも重い負担となります。そこで、関連する地域整備も含めた交付金、補助金を活用していきたい考えです。
s-DSCF2735.jpg
[建設業界ニュース神奈川版]
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