汽車旅のしおり

運輸政策研究機構はＴＸの秋葉原－東京間について具体的なルートや事業費をまとめました。この区間は運輸政策審議会の第18号答申で｢今後整備について検討すべき路線｣とされています。建設期間は約6年、概算事業費が1000億円、2016年度の開業となっています。ただし、建設開始には「2010年の輸送人員が現在よりも１日あたり７万人増えている」という条件があります。
２ｃｈビジネスニュースプラス
東海道新幹線の駅に繋がることは筑波の人々には重要ですね。また、ＪＲから浅草へのアクセスが便利になることも大きいと思います。

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JTB 世界最北端の駅から最南端の駅へ行くツアーを企画

2007.04.17 Tuesday 20:49 | posted by sugiyama

ＪＴＢは世界最北端の駅、ロシアのニケリ―ムルマンスキー駅とアルゼンチンの「世界の果て」駅を訪ねるツアーを企画しました。出発は７月20日。料金は148万円。
朝日新聞
飛行機を乗り継いでいくそうです。なんか違うな(笑)

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大井川鉄道家山駅前に足湯ができた

2007.04.17 Tuesday 16:21 | posted by sugiyama

静岡県川根町が家山駅前に足湯を作り、１５日から利用可能だそうです。入湯無料。
静岡新聞
足湯って意外に流行ってますね。私が知ってるのは松江しんじ湖温泉と伊豆急の……どこだっけ(笑)　わたらせ渓谷鉄道にもあったような。下諏訪も足湯になったんでしたっけ。足湯リストを作ってるサイトはないかな？

JR東日本、小海線用ハイブリッド車を公開

2007.04.17 Tuesday 08:00 | posted by sugiyama

JR東日本は１６日、小海線用のハイブリッド車両を公開しました。最大加速のみディーゼルエンジン直結。巡航減速時はバッテリー駆動だそうです。
47NEWS
47NEWSは全国の地域新聞社と共同通信の記事を配信するサービスだそうです。各地の鉄道ニュースが入手しやすくなりそうです。

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課題も多いDMV、東国原知事は"夢がある"と期待

2007.04.17 Tuesday 07:23 | posted by sugiyama

TBSがJR北海道のDMVを取材。ストリーミングで公開されています。開発の歴史、乗務員がふたり必要、実は16人しか乗れないなど、いままで知らされなかった内容も含んでおり興味深いです。
TBS(動画)
DMVに関心を寄せる自治体は必見です。海外からも注目されるかもしれませんね。

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三陸鉄道に県民の支援団体結成の動き

2007.04.17 Tuesday 07:13 | posted by sugiyama

岩手県の市民有志が三陸鉄道を応援するための「あら探しツアー」を開催しました。利用者の視線で北リアス線をチェックし、改善点をまとめました。メンバーはこの集まりを拡大して「三陸鉄道を応援する会」を作る意向です。
岩手放送
第三セクターの成功の鍵はマイレールという意識ですね。使いやすく、楽しい鉄道として頑張ってほしいです。

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遠州鉄道の立体交差事業が進捗中

2007.04.16 Monday 17:41 | posted by sugiyama

浜松市は遠州鉄道の立体交差事業で助信駅から上島駅までの約3.3kmの高架化を進めています。
建通新聞
立体交差工事中は景色が見えづらいんですよね。高架化されると見晴らしが良くなります。遠州鉄道の乗車はもうすこし様子見かな。

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ＪＲ九州関連会社の廃線ツアーが人気

2007.04.16 Monday 12:41 | posted by sugiyama

鉄道の廃線跡を郷土の資産として活用しよう、という動きがあるそうです。JR系の会社と自治体が協力した廃線巡りが人気だとか。
読売新聞
あくどいよなぁ、自分で廃止しておいてそれをメシの種にするのか。とも思いましたが、記事はすごく良いです。心にしみる言葉がいくつも。

女性の息子は薩摩大口駅から出征し、そのまま帰らなかった。それでも女性は、線路がある限り息子が帰ってくる気がしていたという。「線路がなくなって、やはり帰ってこないんだ、あきらめないといけないと思った」と女性は語った。

鉄道は人と人とをつなぐもの。たくさんの人の思い出をよみがえらせ、１本のレールになるように残してゆく。それが私の役目

表彰したくなるほどの名言をぜひ読んでください。

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秋田内陸線存続を求めて署名運動始まる

2007.04.16 Monday 08:44 | posted by sugiyama

廃止を選択肢に入れた議論が始まる秋田内陸縦貫鉄道について、存続を求める署名運動が始まりました。地元の青年会議所が発起人です。
河北新報
まだ廃止が決まったわけではありませんが先手の姿勢です。良い景色なので残って欲しい路線です。

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和歌山電鐵貴志川線が１周年。

2007.04.16 Monday 08:37 | posted by sugiyama

南海貴志川線から和歌山電鐵貴志川線になってから１年が経過しました。南海時代の年間５億円の赤字は8000万円まで圧縮されたそうです。JR接続ダイヤの改善や地元の支援の影響も大きいそうです。
毎日新聞
いちご電車、ねこ駅長、おもちゃ電車など、愛される鉄道作りも功を奏しているかもしれません。もう一度乗りたくなってきました。

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