汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

鹿島鉄道の存続は今月中に結論

2006.11.01 Wednesday 17:40 | posted by sugiyama

来年３月の廃止届けを提出されている鹿島鉄道ですが、地元自治体の支援可否が今月中旬までに決定されることになりそうです。また、対策協議会は運営会社の公募をすることも検討しているそうです。
[中日新聞]
ギリギリまで存続の努力が続きます。奇跡は起きるでしょうか。

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神岡鉄道の観光存続に厳しい現実

2006.10.24 Tuesday 15:17 | posted by sugiyama

あと１ヵ月ちょっとで廃止される神岡鉄道について、飛騨市長が観光鉄道として保存する案を出しました。しかし現実は厳しそうです。

第三セクター清算後に線路撤去費を担保として保管し、民間団体や市などの新組織が観光鉄道として運営する。運行は週末などに限定し、経費を削減。神岡鉱山茂住坑の選鉱所跡などを産業遺産化し、集客につなげる考えだ。

とありますが、三井金属は他所で鉱山跡の観光事業に失敗しており及び腰。週末だけの運行でも運行要員には月給を払う必要があり、厳冬期を考えると黒字化は厳しそうです。
[中日新聞]
廃線を利用した季節営業路線といえば嵯峨野観光鉄道がありますね。鉱山よりもカミオカンデを軸にした観光開発のほうが良さそうな気がします。

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西鉄宮地岳線に代替バス案、３セク案を断念

2006.10.24 Tuesday 09:23 | posted by sugiyama

来年３月いっぱいで運行を終了する西鉄宮地岳線の存続協議会で、西鉄から代替バスの運行案が提示されたそうです。今回の協議会で第三セクター案による鉄道運行案を断念する結論が出され、今後は代替バス案の内容を検討していくことになりました。
[九州放送]
地元に廃止やむなしという空気が流れています。残念ですが鉄道は廃止の方向に進んでいます。

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茨城県知事、鹿島鉄道支援は『地域の将来性を考慮』

2006.10.19 Thursday 13:00 | posted by sugiyama

茨城県知事の定例会見で、廃止が近づいている鹿島鉄道について知事が回答しています。巨額の支援に対し、現状でその効果を享受できる人数が少なければ意味がない、数年後に効果がないというものに金は出せない。という主旨です。
[茨城県]
つまり、存続させることで、地域がどのように鉄道を活かし発展させていくつもりなのか、その将来図を描ければ支援してもいい、そうでなければしない、ということのようですね。県としては消極的、地元自治体の努力しだいで腰を上げても良いよ、と読み取りました。

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飛騨市の議員と職員が神岡鉄道を視察

2006.10.06 Friday 17:28 | posted by sugiyama

神岡鉄道の廃止まで２か月を切りました。しかし飛騨市は観光鉄道として存続を検討しています。その特別対策委員のメンバー52人が視察しました。
[中日新聞]
カミオカンデで宇宙とつながる。神岡鉄道の観光資源は魅力的です。観光鉄道として存続できると良いのですが。

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桃花台新交通、本日で運行終了

2006.09.30 Saturday 15:23 | posted by sugiyama

桃花台新交通は本日で運行終了です。しかし、設備の譲渡先が決まらす、もったいない状況になりそうです。
[中日新聞]
車両たちに第２の運命を、っていうけど、だったらそこで走らせればいいじゃん、と思います(笑)。

最終日の記事。それなりに賑わったようです。
[中日新聞][中日新聞][朝日新聞]

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神岡鉄道に"産業遺産"構想

2006.09.21 Thursday 13:33 | posted by sugiyama

あと２ヵ月あまりで廃止される神岡鉄道について、飛騨市長が週末だけ不定期にに運行する観光鉄道として存続させる構想を明らかにしました。実現すれば三井金属が負担すべき線路撤去費用が不要になるため、三井金属にとっても悪い話ではなさそうです。
[中日新聞]
横軽復活のパターンに似ているような気がします。地元の人々が乗らないなら観光鉄道にしよう、というアイデアは、乗り鉄にとっては大歓迎。広まれば廃線が減って嬉しいです。

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桃花台新交通、残存施設は実験線？

2006.09.19 Tuesday 13:31 | posted by sugiyama

今月末で運行を終了するピーチライナーですが、既に定期利用者など地元の客離れが続いています。廃止後は通勤客の１／６がマイカーに切り替えるため、650台の通勤マイカーが走り出すそうです。軌道は県が企業に貸し出す方向で動いているようです。駅舎の使い道は決まっていません。
[読売新聞]
寂しい状況ですね。CO2も増えちゃうし、いいところがありません。

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鹿島鉄道をエコ鉄道のモデルに……NPOが提案

2006.09.19 Tuesday 07:34 | posted by sugiyama

鹿島鉄道の存続案として、地元NPOのアサザ基金が新提案です。同基金は鹿島鉄道との連携が密で、鹿島鉄道の廃止に早期から反対していました。NPOの提案内容は「霞ヶ浦の外来魚を捕獲→肥料として油糧植物を栽培→収穫精製した油で列車を走らせる」というものです。
[産経新聞]
反対だけではなく、対案もきちんと出しました。実現すれば全国のローカル線運行の参考になりそうです。

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桃花台新交通、最終日限定フリーきっぷを発売

2006.09.15 Friday 18:39 | posted by sugiyama

今月いっぱいで運行を修了するピーチライナーは、最終日となる９月30日限定のフリーきっぷ『ありがとうピーチライナー　桃花台線フリー乗車券』を発売します。700円です。700枚限定で通信販売はありません。
[桃花台新交通]
７月～８月に発売された一日乗車券はコレクターを中心に売り切れたそうです。よかったですね。どうせなら９月いっぱい発売すればいいのに。ちなみに私は来週乗ってきます。片道きっぷ250円しか買いませんが。

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西鉄宮地岳線、福津市長は三セクに前向き

2006.09.07 Thursday 09:08 | posted by sugiyama

来年３月で廃止される西鉄宮地岳線末端区間について、地元の福津市長は国や県とも連携し、第三セクター化を推進したいと意思表示しました。
[毎日新聞]

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高千穂鉄道、槙峰―延岡間の廃止を届出

2006.09.05 Tuesday 10:26 | posted by sugiyama

災害で運休中、そのまま廃止の意向を示していた高千穂鉄道が、ついに廃止届けを提出しました。神話高千穂トロッコ鉄道へ譲渡する予定の区間を除いた区間のようです。しかし、神話高千穂トロッコ鉄道は、将来的に延岡までの延伸を構想していたようです。
[日本経済新聞]

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宮地岳線末端廃止は予定通り進める－西鉄社長会見

2006.09.05 Tuesday 10:21 | posted by sugiyama

西日本鉄道の社長が会見を開き、自治体が第三セクターなどを運営するために路線施設を買い取りたい場合は「定額での売却」を検討できると表明しました。ただし、第三セクターへの出資は考えていないそうです。
[西日本新聞]
廃止反対の市民から６万人の署名が集まった宮地岳線末端区間ですが、乗車人員は3400人／日だそうです。署名と実効性の乖離が顕著ですね。

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残そう！宮地岳線　９．２住民大集会　を開催

2006.09.04 Monday 07:37 | posted by sugiyama

西日本鉄道宮地岳線の末端区間が来年３月で廃止されます。これに対し、存続を願う住民団体が集会を開きました。廃止反対の署名は６万人以上になったそうです。
[西日本新聞]

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鹿島鉄道が懸賞付き定期券を検討

2006.08.24 Thursday 00:39 | posted by sugiyama

2007年３月で運行終了する鹿島鉄道で、懸賞付き定期券が検討されています。存続へ向けて対策協議会と沿線の高校の校長先生が話し合っているそうです。
[中日新聞]
この記事の注目すべきところは

片道定期券は、夜の無人駅利用を不安に感じ、朝の通学時だけ利用する生徒を想定し、朝に限定した割引制度を導入するよう高校側が提案。

です。
暗い無人駅は不安、という利客要素は何とかしたいですね。駅舎を無償で店舗に貸し出すだけでも効果があると思いますが……。

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鹿島鉄道沿線住民が基金設立

2006.08.24 Thursday 00:26 | posted by sugiyama

2007年３月で運行終了する鹿島鉄道ですが、沿線住民が基金を設立しました。２億円の寄付を集め、２年間の赤字を補填する計画です。ただし、すでに廃止が確定しているため、現在は寄付の予約を受け付ける、という段取りのようです。
[中日新聞]
高校生を中心とした「かしてつ応援団」もありますが、茨城県知事は気持ちの応援だけでは……と効果に疑問を表明していました。今回は資金が伴うため、予定の寄付が集まれば存続の可能性はあるかもしれません。

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西鉄宮地岳線、廃止区間の福津市買取金額は約７０億円

2006.07.26 Wednesday 01:19 | posted by sugiyama

西日本鉄道が宮地岳線の新宮－津屋崎間を廃止する問題で、地元福津市の西鉄宮地岳線存続調査特別委員会は、市が跡地を買収する場合、評価額は約70億円になると報告しました。市の存続要望に対して、西鉄は協議の余地もないと考えているようです。
[毎日新聞]
西鉄が対応を見誤ってるのか、市議会側がきちんと対応していないのか、どっちなんでしょうね。

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くりはら田園鉄道、一日フリー乗車券を発売

2006.07.24 Monday 09:33 | posted by sugiyama

来年春に廃止が決定したくりはら田園鉄道で一日乗車券が発売されているようです。1000円。販売期間は10月31日まで。2000枚限定。有効期間は運行終了日までの１日間。全駅の写真と鉄道の歴史を掲載した台紙が付くそうです。発売場所は栗原市の市民生活課、築館は本庁企画課、くりはら田園鉄道本社。
[くりでん応援サイト][河北新報]
全区間片道運賃は1020円なので、往復利用ならとてもオトクです。しかし駅では売っていないんでしょうか？　くりはら田園鉄道本社は若柳駅前ですね。東北本線と接続する石越駅のふたつ隣です。

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高千穂鉄道の施設撤去は自治体側で

2006.06.28 Wednesday 22:22 | posted by sugiyama

高千穂鉄道廃止後の施設の撤去について、出資自治体が費用を負担する見通しになりました。本来は鉄道側が精算手続きのひとつとして実施すべきところ、第三セクター設立の経緯を考慮した結果だそうです。ちなみに、一部区間を継承する神話高千穂トロッコ鉄道については、まだ開業のメドが立っていない模様です。
[毎日新聞Y]

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