汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

福島県が常磐線上野駅直通特急存続を要望

2011.02.09 Wednesday 16:56 | posted by sugiyama

JR東日本が来年春のダイヤ改正で常磐線特急をいわきで分断する計画です。これに対して福島県副知事など県鉄道活性化対策協議会が、上野直通特急の存続を求めました。JR東日本は今のところ応じない考えです。
毎日新聞
ぶっちゃけいわき以北は仙台乗り換えで新幹線のほうが早い気がするけど、乗り換えなしはやっぱり便利だし、運賃も安いんですね。先日、なんとなく仙台-上野でスーパーひたちに乗ったら、意外と混んでましたよ。落とし所は乗り継ぎ運賃の割引制度かなーと思います。

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いわき－仙台間の新特急、愛称募集

2011.02.01 Tuesday 13:59 | posted by sugiyama

今年春から常磐線特急がいわきで分断され、上野－いわきといわき－仙台の列車になります。JR東日本水戸支社は、このうちいわき-仙台間の列車について愛称を募集します。フレッシュひたち車両を使います。カラーはブルーとシルバーに統一されるとのこと。
河北新報
特急「浜通り」でいいんじゃないかなあ?

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JRグループ2011年3月ダイヤ改正

2010.12.19 Sunday 18:27 | posted by sugiyama

JRグループが2011年春のダイヤ改正概要を発表しています。

JR九州
九州新幹線鹿児島ルート全線開業。みずほ朝夕計4往復。さくら千鳥停車は既報通り。新下関発着のさくら2往復設定。これは精算運転でしょうか? つばめの客室乗務員は廃止で、山陽直通に乗務するようです。

在来線特急は博多・熊本・鹿児島中央ハブ化。『有明』は熊本以北で早朝夜間・深夜に残留。かもめ・みどりの分割併合を減らし、博多-佐賀間を増便。485系定期特急列車はすべて787系に。博多-大分は増車。博多-宮崎は鹿児島中央乗り換えの「きりしま」増便。ドリームにちりん廃止。大分どまりの深夜ソニックへ。別府・大分-熊本・人吉の『九州横断特急』と『くまがわ』は直通減便。区間分割へ。指宿枕崎線に新特急『いぶたま』。肥薩線に『あそぼーい!』(新車両落成までは『阿蘇ゆるっと博号』運転)。

JR西日本
九州新幹線との直通列車を運行開始。『さくら』山陽本線内千鳥停車。ひかりレールスターは毎時0～1本の残留。博多南線は存続。　100系は2011年度中に全廃。

大阪・京都と北近畿方面の列車体系変更。287系デビュー。大阪発は『こうのとり』に統合。北近畿タンゴ鉄道乗り入れ廃止。京都発は福知山線経由『はしだて』、北近畿タンゴ鉄道経由『はしだて』、小浜線東舞鶴行きを『まいづる』に統合。一部列車ににディスカバリー編成使用。

大阪・京都－北陸方面は『サンダーバード』に統合。485系『雷鳥』廃止。
南紀方面『くろしお』減便。関空特急『はるか』日中帯を減便。
大阪発着、宝塚線・阪和線・関西本線方面の快速を15分間隔に増便。
北陸方面521系追加投入。各線区普通列車の減便。

山陽・山陰方面は『やくも』を九州新幹線直通列車に接続。スーパーまつかぜの停車駅増。堺港線堺駅の列車が水木しげるロード側で発着。

JR四国
各線とも朝時間帯の特急を増発。阿波池田駅に本屋側ホーム新設。

JR東海
N700系追加投入。快速みえ増便増車。

JR東日本－八王子支社で再掲載
12月改正で南武線などの改正を発表
南武線で快速列車を運行

JR北海道－未発表

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熊本-博多間、深夜早朝の在来線特急は存続

2010.12.12 Sunday 20:05 | posted by sugiyama

JR九州は九州新幹線鹿児島ルート全通に際し、並行在来線の特急を廃止する方針でした。しかし、新幹線が運行できない深夜早朝の便は存続する決定をしたようです。存続となる列車は博多発00:08の熊本行き『有明29号』、熊本発04:53の博多行き『有明2号』とのこと。時刻、列車名は変更されるかもしれません。
西日本新聞
日豊本線の夜行は大丈夫かなあ……。

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九州新幹線ダイヤは12月発表

2010.11.18 Thursday 19:31 | posted by sugiyama

JR九州社長は定例会見で、九州新幹線博多開業ダイヤの発表は12月頃と表明しました。料金申請もその頃の予定です。また、新八代-宮崎に高速バスを運行し、博多-宮崎を3時間10分で結びます。
南日本新聞
なるほどー。日豊本線系統の高速化は新幹線連絡で対応ってことなんですね。

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はやぶさ、3月5日に飛び立つ！

2010.11.11 Thursday 18:33 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/11/11/086/index.html

ＪＲ東日本(ダイヤ)　ＪＲ東日本(料金)

マイコミの記事は停車駅と全列車の一部発着時刻も掲載しました。でも表組みにする時間がなかった……。というわけで、ここをご覧の皆さんはプレスリリースPDFもご覧ください。

11/30追記　上記料金は正式に認可されました。
国土交通省

あ、そうそう。最近PDF閲覧ツールをPDF XCanhe Viewerにしたんですよ。
アドビ純正よりちょっと遅いけど、タブ表示で便利です。あと、フリーウェアなのにコメント入れて保存できちゃう。すごい。オススメ。
PDF XCanhe Viewer
左下の「GET FREE」ってやつがフリー版です。

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「みずほ」正式決定、停車駅も発表

2010.10.21 Thursday 11:57 | posted by sugiyama

JR西日本とJR九州は、山陽・九州新幹線直通の最速版列車を「みずほ」と正式に発表しました。停車駅は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央、所要時間は新大阪－鹿児島中央間で3時間45分。
JR西日本
大阪－鹿児島間の航空機は1時間10分。鹿児島空港－市内のバスは40-60分。スピードだけ見ると航空便の方が速く、事前割引もきっと航空便の方が安いはず。でも、自由席が設定されると、なんとしてでも急いでいきたいという人には新幹線かな。鉄道が4時間を切ると新幹線と勝負できるそうなので、健闘を期待ですね。

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姫新線、10/12にダイヤ改正

2010.10.07 Thursday 07:28 | posted by sugiyama

姫新線は輸送改善の実験的意味合いも含めたダイヤ改正を実施します。一部列車の延伸、時刻の繰り上げなど。
JR西日本
通勤時間帯を中心に変更があります。乗り継ぎの際はご注意を。

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JR東日本、JR北海道、12/4ダイヤ改正を発表

2010.09.25 Saturday 19:36 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/09/24/066/index.html

JR東日本は東北新幹線関連のダイヤ改正を発表しました。『つがる』は予想通り奥羽線秋田方面に転身。3年前にヘッドマークでケチが付いた『かもしか』は廃止(笑)。いなほも青森延長がなくなります。
JR東日本

2010/10/04追記
茨城県は水戸線と常磐線の接続を改善、フレッシュひたちの一部を減車、一部の停車駅を通過など
茨城新聞

新青森駅の『白鳥』『スーパー白鳥』延伸に関連して、JR北海道もダイヤ改正を発表しました。『北斗』『スーパー北斗』は札幌口で一部を『すずらん』と入換え、五稜郭停車を増やします。また日中帯の『スーパーカムイ』4往復を減便します。
JR北海道

各地の支社からも地元メディアに発表があったようです。

『こまち』秋田発仙台行き最終を30分繰り下げ、普通列車時間短縮。
毎日新聞

湘南新宿ラインの小金井発着の一部を宇都宮発着に延長。宇都宮－黒磯間減便。烏山線減便と宇都宮直通増加。
毎日新聞　下野新聞

特急『水上』廃止で東京方面直通がなくなる。水上観光協会に危機感
毎日新聞

移管後の青い森鉄道は普通列車を増発。青森駅の乗り換え改善。新青森乗入れ。そのうち6本は快速。八戸－目時は減便
毎日新聞　読売新聞　 MSN産経

IGRいわてぎんが鉄道は盛岡口を増発。他は減便も。
日本経済新聞

青森－大館間にも特急2往復設定
陸奥新報

中央東線の特急がスピードアップ
山梨日日新聞

南武線快速は33年ぶりの復活　湘南新宿ライン増結　東京口の『踊り子』は110号を毎日運転に。『スーパービュー踊り子６号・11号』を臨時化。『同104号』を廃止。
カナロコ

本千葉駅にすべての総武快速列車が停車。外房線各駅停車は減便。
千葉日報

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新幹線「さくら」九州新幹線の停車駅はどうなる？

2010.07.18 Sunday 17:57 | posted by sugiyama

九州新幹線全通は来年3月ダイヤ改正の目玉となります。同時に走り始める直通列車「さくら」について、JR西日本とJR九州の協議が難航しているようです。JR西日本は航空機に対抗した速達列車を望みます。しかし、JR九州は地元の要望を重視して停車駅を増やしたい考えとのこと。
Sankei.Biz
各県1駅停車、で双方妥協のような気がします。ああ、新鳥栖が微妙だなあ。争点はそこか。

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近鉄、2012年3月に大規模改正

2010.07.10 Saturday 23:36 | posted by sugiyama

近鉄は京都駅改良工事が終わる2012年に白紙ダイヤ改正を実施します。運転本数の削減と人員減が目的で、列車種別の統廃合、始発終発時刻も見直します。沿線人口の伸び悩みで、利益拡大が見込めないため、需要予測の基づいた適正化を図ります。
日本経済新聞
リストラ含みのため実現には2年かかる、ということでしょう。大手私鉄最大規模の会社だけに舵取りはたいへんです。趣味人としての勝手な言い分ですが、今までのような路線切りから方針転換になった、と考えると朗報かと思います。

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新スカイライナーなど時刻決定

2010.05.29 Saturday 10:51 | posted by sugiyama

京成電鉄は7月17日に開業する成田スカイアクセスについて、運行列車の概要を発表しました。スカイライナーの名称はすべてスカイアクセス経由の新型車となります。ただし、本線経由の旧型スカイライナーも「シティライナー」として残ります。また、モーニングライナーとイブニングライナーは新型スカイライナー車両を使います。本線でも新型AE車が走るんですね。

なお、スカイアクセスには料金不要の特急「アクセス特急」が設定され、こちらは都営線、京急線に乗入れて、羽田空港と成田空港を結びます。

京成電鉄

京急のダイヤ改正は乗入れ車の行き先変更程度とのこと。織り込み済みだったようですね。

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JR北海道「白鳥」「スーパー白鳥」を新青森発着へ

2010.05.11 Tuesday 19:06 | posted by sugiyama

JR北海道はJR東日本の東北新幹線新青森開業を受けて、函館－青森・八戸間の「白鳥」「スーパー白鳥」を新青森発着にすると発表しました。運行本数など詳細は明らかになっていません。しかし、現行の本州－北海道乗り継ぎのサービスを維持していくとのことです。
JR北海道
うんうん。そうでしょうそうでしょう。そっちよりもアレですよ。「あけぼの」がどうなるかが心配なんですけれども。

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京急5/16ダイヤ改正を発表　エアポート快特蒲田通過、エアポート急行新設

2010.05.08 Saturday 11:43 | posted by sugiyama

京浜急行は5/16の蒲田付近上り高架化に伴うダイヤ改正を正式に発表しました。フライング発表通り、エアポート快特は蒲田通過。神奈川方面からのエアポート急行を新設。従来の都心方面からの急行もエアポート急行に統合されます。
京浜急行
くだらぬ圧力、というか横やりに屈しなかった京急GJ!
上り高架でこれほどの変化ができるとは思いませんでした。でも、考えてみれば空港線の蒲田－糀谷が複線化されるわけですからね。ボトルネックが無くなるとこれだけいろいろできるんですねぇ。

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大田区議会、京急にエアポート快特停車を要望

2010.05.01 Saturday 14:37 | posted by sugiyama

大田区議会は30日、京浜急行に対して「蒲田高架化完成後の新ダイヤでエアポート快特を蒲田駅に停車させよ」と要求しています。京急は新ダイヤは未発表でコメントできないとしています。
毎日新聞
京急は5月16日に蒲田付近の上り高架化を実施します。このときの新ダイヤがWebサイトで一瞬だけ表示され、エアポート快特の他、蒲田以南にエアポート急行を新設するなどが明らかになりました。これとは別に、大田区議らの高架区間視察が行われる予定でした。しかし京急から蒲田通過列車の存在が明かされると反発。視察は中止となっています。

政治的発言はあんまりしたくないです。しかし、大田区民としてはエアポート快特通過は問題なし。むしろ羽田エリアが便利になればメリットのほうが多いと思うんですけどね。今でもＡ快特とエア快は続行しているので、エア快が蒲田を通過してもさして不便にはなりません。大田区議会わがまますぎ。

5/5追記
京急のリリースが魚拓されていました。
まちBBS蒲田スレッドより
【幻の5月16日ダイア改正リリース】
http://megalodon.jp/2010-0422-1105-15/www.keikyu.co.jp/corporate/press/press_files/100422.shtml

【大田区議の皆様の近況】
犬伏秀一（改革）
　　　炎上中。　音信不通？　放置プレイ？
　　　http://blog.goo.ne.jp/inuhide
黒川仁（民主）
　　　5月1日早朝に「顔の見えない皆さんに反論する気は全くありません」と開き直り、一部コメントを削除。
　　　その後も気に食わないコメントはこっそり削除。
　　　http://kurokawajin.jp/blog/index.php?id=10040003
野呂恵子（緑）
　　　エアポート快特通過反対エントリーをこっそり削除。痕跡ありません。コメ欄ありません。
　　　http://www.noro-keiko.jp/

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2010年3月ダイヤ改正情報

2010.03.15 Monday 09:03 | posted by sugiyama

今後は3月改正関連のリンクはこのトピックにまとめて行きます。

3/13
井原鉄道
智頭急行

3/27
都電荒川線
町屋－大塚駅前間を増発します。

3/29
都営地下鉄大江戸線
平日のみ輸送改善です。

続きを読む＞＞

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近鉄、3/19からダイヤ変更

2010.02.13 Saturday 16:42 | posted by sugiyama

近畿日本鉄道は3/19からダイヤを変更します。平成遷都1300年祭に対応して大阪-近鉄奈良間は1本増発ですが、他の線区では特急から各停まで軒並み削減となっています。
近畿日本鉄道pdf　日本経済新聞
春に近鉄乗りつぶしな人は要注意です。時刻表が出ると思うので入手しましょう。

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山陽線快速、日中廃止で「通勤ライナー」に名称変更

2010.02.01 Monday 07:21 | posted by sugiyama

JR西日本はダイヤ改正を機に山陽本線広島～岩国間の快速列車を「快速シティライナー」から「通勤ライナー」に変更します。日中の快速運転を取りやめるためとのこと。
JR西日本
シティライナーは下関発の長距離普通列車の一部なんですね。日中廃止でどうなるんでしょう。長距離運行も消滅かな……。時刻表を買う楽しみが増えました。

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JR北海道、特急列車を減速運転

2009.12.16 Wednesday 18:16 | posted by sugiyama

JR北海道では高速走行する特急列車について若干の減速運転を実施するそうです。車両に付着した雪や氷が走行中に落下してバラスト（線路に敷かれた砂利）を飛散させる現象を防止するためとのこと。
JR北海道
最大30秒とのことなので、まあ安心ですね。風物詩かも。

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JR西日本の事業仕分けが始まった？「はるか」の一部を臨時に

2009.12.16 Wednesday 00:47 | posted by sugiyama

JR西日本は関空特急「はるか」について、昼間の6往復を臨時便扱いにすると決めたそうです。来年３月からのダイヤ改正で実施。当面は運行を維持しますが、いつでも休止できる状態となります。このほか、在来線40線区で運行本数を減らすとのことです。
読売新聞
高速1000円にインフルエンザ、関空は営業面での地盤沈下が響いています。路線廃止は落ち着きましたが、今度は減便施策です。18きっぷにツライ時代になりそうです。

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