汽車旅のしおり

JRグループが2011年春のダイヤ改正概要を発表しています。

JR九州
九州新幹線鹿児島ルート全線開業。みずほ朝夕計4往復。さくら千鳥停車は既報通り。新下関発着のさくら2往復設定。これは精算運転でしょうか? つばめの客室乗務員は廃止で、山陽直通に乗務するようです。

在来線特急は博多・熊本・鹿児島中央ハブ化。『有明』は熊本以北で早朝夜間・深夜に残留。かもめ・みどりの分割併合を減らし、博多-佐賀間を増便。485系定期特急列車はすべて787系に。博多-大分は増車。博多-宮崎は鹿児島中央乗り換えの「きりしま」増便。ドリームにちりん廃止。大分どまりの深夜ソニックへ。別府・大分-熊本・人吉の『九州横断特急』と『くまがわ』は直通減便。区間分割へ。指宿枕崎線に新特急『いぶたま』。肥薩線に『あそぼーい!』(新車両落成までは『阿蘇ゆるっと博号』運転)。

JR西日本
九州新幹線との直通列車を運行開始。『さくら』山陽本線内千鳥停車。ひかりレールスターは毎時0～1本の残留。博多南線は存続。　100系は2011年度中に全廃。

大阪・京都と北近畿方面の列車体系変更。287系デビュー。大阪発は『こうのとり』に統合。北近畿タンゴ鉄道乗り入れ廃止。京都発は福知山線経由『はしだて』、北近畿タンゴ鉄道経由『はしだて』、小浜線東舞鶴行きを『まいづる』に統合。一部列車ににディスカバリー編成使用。

大阪・京都－北陸方面は『サンダーバード』に統合。485系『雷鳥』廃止。
南紀方面『くろしお』減便。関空特急『はるか』日中帯を減便。
大阪発着、宝塚線・阪和線・関西本線方面の快速を15分間隔に増便。
北陸方面521系追加投入。各線区普通列車の減便。

山陽・山陰方面は『やくも』を九州新幹線直通列車に接続。スーパーまつかぜの停車駅増。堺港線堺駅の列車が水木しげるロード側で発着。

JR四国
各線とも朝時間帯の特急を増発。阿波池田駅に本屋側ホーム新設。

JR東海
N700系追加投入。快速みえ増便増車。

JR東日本－八王子支社で再掲載
12月改正で南武線などの改正を発表
南武線で快速列車を運行

JR北海道－未発表