汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

富山地鉄市内線に新電停「中町(西町北)」　5/17

2013.05.13 Monday 20:17 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/13/047/index.html

富山地方鉄道(ダイヤ改正)　富山地方鉄道(乗り継ぎ電停変更)
いままで環状線と他路線を乗り換える時はグランドプラザ前と西町の間を徒歩連絡でした。これからは同じ電停で可能になります。便利ですね。それにしてもYahoo!地図の更新は早いなあ……。こっちに切り替えるかな。

小田急多摩線を厚木へ延伸　愛川小田急多摩線延伸促進協議会発足へ

2013.05.11 Saturday 16:23 | posted by sugiyama

神奈川県中央部の愛川町で、全自治会、商工団体合わせて43組織が共同して「愛川小田急多摩線延伸促進協議会」を発足させます。小田急多摩線を誘致し、東京から50キロ圏のニュータウン実現を目指すとのこと。小田急多摩線は米陸軍相模総合補給廠の一部変換によって唐木田-上溝まで延伸が構想されています。これをさらに愛川町、さらに厚木へ誘致します。

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読売新聞
東京にも行けて、厚木にも出られる。愛川町にとってはとっても都合のいいプラン(笑)。ベッドタウンだけではなく、宮ケ瀬への観光アクセスにもなりそうで、これは楽しい路線になりそうです。でも小田急は相模原、上溝の延伸も消極的だった気がします。第三セクターか上下分離でしょうかね……。

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豊橋鉄道市内線に『ブラックサンダー電車』

2013.05.10 Friday 16:39 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/10/183/index.html

コンビニ駄菓子「ブラックサンダー」を販売するユーラクが、ブラックサンダー工場のある豊橋でラッピング路面電車を展開します。お菓子の一日駅長として電停にモニュメントを設置するとか。豊橋はユーラク創業者の出身地だそうです。
スポーツ報知
随分前の話ですが、ブラックサンダーの記事を書かせていだだきました。ブラックサンダー大好きです。ぷらっとこだまに乗ると、豊橋の駅売店で限定版の豊橋ブラックサンダーを買います。というわけで、プラックサンダーってなによ、という方は以下の記事をどうぞ。

http://news.mynavi.jp/articles/2011/09/02/blackthunder/index.html

http://news.mynavi.jp/articles/2011/09/05/blackthunder2/001.html

札幌市電に白いブラックサンダー電車は出るかな……。

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若桜鉄道がガイドブック発行、鉄道施設の魅力を紹介

2013.05.09 Thursday 18:04 | posted by sugiyama

鳥取県の若桜鉄道沿線活性化協議会は、若桜鉄道沿線の鉄道施設の魅力を紹介するパンフレット、リーフレットを制作しました。観光案内所で配布したところ初版は底をつき、増刷対応する予定。東京や大阪の鳥取県事務所でも配布するそうです。
日本海新聞
鳥取県東京本部は永田町にあります。　新橋の物産店舗にも置いてくれるかな。関西本部は大阪梅田にあります。物産販売店は千里にあるようですね。

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JR東日本、レストラン列車　Tohoku Emotion　公式サイトオープン

2013.05.08 Wednesday 22:18 | posted by sugiyama

JR東日本が秋から運行予定のレストラン列車『Tohoku Emotion』の公式サイトがオープンしました。新情報としてインテリアデザインの他、運行路線は八戸線。料理を担当するシェフには秋冬に東京銀座のレストランオーナーシェフ、春夏には岩手県奥州市のレストランオーナーシェフを起用とのこと。料金や旅行商品の発表は8月上旬の予定。
JR東日本　 Tohoku Emotion
八戸線といえば朝ドラ『あまちゃん』の舞台、北三陸鉄道にも通じますね。私は海の幸ばかりだと乗れない……(笑)　まめぶ汁もよろしくお願いします。じぇじぇ。

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敦賀の赤レンガ倉庫、鉄道と港のジオラマ展示へ

2013.05.08 Wednesday 22:03 | posted by sugiyama

敦賀市金ヶ崎の赤レンガ倉庫について、敦賀市が2015年度開業を目指して整備する方針を示しました。鉄道と港のジオラマ、レストラン、市民ギャラリーなどにするそうです。

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福井新聞
周辺には欧亜連絡の拠点ともなった旧敦賀港駅舎など、資料館、イベントホール、3Dシアターなどもあります。新幹線で行くときに立ち寄ってみたい。

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三宮駅を神戸三宮に変更　2014年4月

2013.05.07 Tuesday 08:03 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/07/270/index.html

阪神電鉄
関東住まいの私は西宮と三宮がこんがらがることがあるので歓迎します。きっと関東にもそういう駅名があるんだろうなあ。

阪急電鉄が先に発表していますね。こちらは4駅の変更。

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/01/190/index.html

阪急電鉄
河原町を京都河原町にする話は流れたっぽいですね。

近鉄「しまかぜ」担当者インタビュー

2013.05.06 Monday 21:30 | posted by sugiyama

近畿日本鉄道の新型特急『しまかぜ』の企画担当者が毎日新聞のインタビューに応えています。革張りシート、御影石の床、工夫がいろいろ。
毎日新聞
乗りたいですなあ……。

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JR西日本版クルーズトレインは2017年デビューか

2013.05.04 Saturday 18:39 | posted by sugiyama

JR西日本は経営計画の中でチラッと触れていた豪華寝台列車について、読売新聞が詳しく報じています。大阪発大阪行き。世界遺産をめぐる旅。

沿線でとれた野菜、魚介類などを使った高級料理も提供する。裕福なシニア層などをターゲットに、料金は１人１０万円以上を想定。在来線で運行し、車中泊のほか、ホテルや旅館での宿泊も検討している。

読売新聞
LCCの台頭でドル箱の山陽新幹線都市間輸送が頭打ちとのことで、新たな戦略が必要になったとのこと。まあ理由はどうであれ、列車旅の楽しみが増えて嬉しい。楽しみです。

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井川駅のさらに先へ、大井川鐵道廃線区間ウォーキング開催

2013.05.02 Thursday 17:22 | posted by sugiyama

大井川鐵道は5月26日に『新緑の井川湖畔と廃線ウォーキング』を開催します。かつて井川線が達していた井川 - 堂平間を歩きます。千頭駅からの交通費と昼食付きで大人4000円、こども2000円。

大井川鐵道さんからのコメント。

廃線区間(およそ１キロ)を歩きます。廃線ですが、レール・枕木など鉄道施設はそのままです。普通、線路敷地内は立ち入り禁止なのですが、ここは廃線区間なので制限はありません。でも、歩いてはいけない場所を歩くというドキドキ感はあるかも。
コースの一部区間は井川ダムによる人造湖「井川湖」沿いを歩きます。景色がいいです。

１９５９(昭和３４)年８月１日
　井川線　千頭～堂平　２６．６キロの営業運転開始。ただし、旅客営業は千頭～井川の２５．４キロ。井川～堂平は貨物営業のみであった。
１９９５(平成７)年８月３１日
　井川～堂平の貨物営業輸送が終了。翌日より、同区間は営業休止となる。
２０１２(平成２４)年２月１日
　井川～堂平について、地域のみなさまの了解が得られたので正式に廃止とした。

大井川鐡道

これは楽しそうだなあ……。

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真岡鐵道キューロク館オープン　キハ20も展示

2013.05.02 Thursday 08:24 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/02/130/index.html

キューロク館公式サイト
9600形を圧縮空気で動かすという話題でしたが、他にもキハ20、ヨ8000などがあるそうです。ちょっとした鉄道博物館ですね。

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489系ボンネット先頭車が小松駅付近に保存される

2013.04.30 Tuesday 10:00 | posted by sugiyama

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雷鳥号として活躍したクハ489が北陸本線小松駅付近に静態保存されたそうです。
中日新聞
駅から散歩ネタとしていいかも。

@skywave_jp 取り組みは素晴らしいけど上屋欲しい…心配…
— こげとーちゃん さん (@koge_latte) 2013年4月30日

ごもっとも……。

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津軽鉄道にDMV運行構想、北海道新幹線新駅に接続

2013.04.30 Tuesday 08:31 | posted by sugiyama

青森県が2016年開業予定の北海道新幹線津軽新駅に接続するDMVの運行を計画しています。2013年度予算に調査費を計上するとのこと。
北海道新聞
久しぶりにDMVネタ。実現すれば楽しそうだけど、どうもDMVを唱える自治体は「他にやることあるんじゃないの?」ってところが多いんだよなあ……。

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富山地鉄、富山ライトレール接続事業に認可

2013.04.26 Friday 18:44 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/04/26/030/index.html

国土交通省
北陸新幹線とセットで乗りに行きます。

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松浦鉄道が車両命名権を販売中

2013.04.26 Friday 18:08 | posted by sugiyama

松浦鉄道が車両の命名権を販売しています。3ヶ月15万円、6が月20万円、1年間で25万円。ヘッドマークを付けて車両を運用します。運行後はヘッドマークと写真がもらえるそうです。
松浦鉄道　読売新聞
2件が成約したそうです。どんな名前なんでしょうねぇ……。

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北陸新幹線、福井県知事は若狭ルートを支持

2013.04.26 Friday 08:36 | posted by sugiyama

福井県知事が北陸新幹線について「若狭ルートが議論の根本」と表明しました。関西連合が米原ルートを支持し、滋賀県も同調する中で、基本に立ち戻って欲しいと懸念を示した形です。
福井新聞
ごもっとも。なんか最近の米原ルート論はおかしいです。早く安く作ればいいってもんじゃない。日本の背骨に当たるルートです。慎重に。
北陸新幹線建設促進同盟会は小浜ルートしか掲載していませんね。

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GWに大井川鐵道の転車台・車両整備工場見学が個人でもOK

2013.04.25 Thursday 16:59 | posted by sugiyama

大井川鐵道は4/27-5/6に転車台・車両整備工場見学を公開します。通常日は15名以上の団体でSL乗車が条件ですが、GWは個人でも当日受付可能となります。SL乗車しなくてもOK。見学料金は4才以上で500円(専用パンフレット、見学記念缶バッヂ付き)。受付時間は09:00～11:00。所要時間は20～40分程度。

(見学できること)
ふだんは降りることができない転車台の底面へ降りて、展示中のSLをローアングルで眺める。
SLの運転準備の様子。
SLの点検橋からSL運転台の見学、および鉄道車両整備工場全体を眺める。
鉄道車両整備工場内の見学や作業風景の見学。
(おことわり)　時間によっては全部を見学できません。ご了承ください。
(おことわり)　指定された見学コースからの見学です。実際に作業をしている係員の近くまで行くことはできません。

(ひとこと)
車両整備工場はふだん、関係者以外は立ち入り禁止。立ち入りOKを出したとしても１５名以上でSL列車ご乗車の方に限ってきました。上記期間はそのしばりをなくします。
関係者以外、立ち入り禁止と言われると逆に中を見たいと思ってしまいます。そこで一部ではありますが、みなさまに鉄道車両整備の現場をご覧いただきます。
SLの整備ってどんなことをやっているのだろう？ライブの姿をご覧ください。
鉄道車両の整備風景を見る。このようなことから鉄道というものを身近に感じて、興味を持っていただければありがたいです。
一般的な話でしょうが、ふだん見ることのできないところを見ると、見方に広がりが出るかもしれません。

大井川鐵道
プレスリリースがほんわかしてるのでそのまま載せました。手抜きじゃないよ。そして行きたいぞ……。でも今年は九州なんだよなー。来年かな。

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N700更新車にも　A

2013.04.25 Thursday 16:23 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2013/04/25/039/index.html

JR東海はN700系の技術更新車にも「Aを入れたロゴ」を掲示すると発表しました。
JR東海
改造車にもロゴ付けてあげようって言ってたけど、そうなりましたね。しかしAがちっちゃい(笑)　座席は交換しないから、スペシャル感はN700Aの残りそう。

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復興　女川駅のデザイン決定

2013.04.25 Thursday 16:14 | posted by sugiyama

震災で復旧工事中の石巻線浦宿－女川間について、女川町は女川駅の概要を発表しました。町営温泉施設も復活させて商業エリアの拠点とします。3階建て、１階に駅施設、２階に温泉施設、３階は展望フロアです。
河北新報
展望フロアの眺め、どうなるんでしょうか。被災前に訪れた時は、幾つもの人生ドラマが生まれそうな佇まいでした。まっさらな街になるんでしょうね。港の賑わいが見通せるといいな。

近鉄内部線・八王子線、議会は「鉄道で残したいけど公有民営は疑問」

2013.04.25 Thursday 15:44 | posted by sugiyama

近鉄内部線・八王子線問題で、四日市市議会も鉄道の存続方針を確認しました。ただし、公有民営については慎重論が噴出しているようです。
毎日新聞　中日新聞
じゃあどうしろと……。近鉄の利益をこっちに回せとか、議会でほんとに言っちゃうんだな。近鉄はどうなったって困らないってスタンスだし、四日市市は自分で何とかしようと思ってないし、困るのは沿線の人々ですね……。

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