汽車旅のしおり

江蘇省南京と浙江省杭州を結ぶ寧杭線と杭州と浙江省寧波を結ぶ杭甬線が開業したそうです。杭州から南京は1時間10分。杭州から寧波までは53分。

より大きな地図で南京杭州寧波を表示
2路線の乗換駅も開業、とあるので、直通運転はしないみたいですね。むしろ上海から在来線で杭州へ、そこから高速鉄道に乗り入れて……という役割でしょうか。
時事通信
上海-杭州と上海-南京はすでに高速鉄道が開業しているそうです。なるほど、それでデルタ線なんですね。

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北近畿タンゴ鉄道、豊岡市などの首長が取締役退任

2013.06.30 Sunday 23:43 | posted by sugiyama

北近畿タンゴ鉄道の株主総会が開催され、社長の交代、取締役数の半減などが採択されました。取締役は豊岡市など沿線の首長が退任。自治体からの取締役は京丹後市長のみとなったそうです。
毎日新聞
豊岡市側の廃止論議が進みそうです。豊岡市長の退任は、北近畿タンゴ鉄道への関心の薄さが現れているかもしれませんね……。

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平成筑豊鉄道の決算、赤字が1億円を突破

2013.06.29 Saturday 23:38 | posted by sugiyama

平成筑豊鉄道の2012年度決算で、赤字が開業以来初めて1億円を突破したそうです。累積赤字は1億8331万円。九州豪雨の復旧費用が重くのしかかりました。
毎日新聞　読売新聞
沿線自治体の助成金では賄いきれず……。しかし天災ですからね。来期からの業績回復に期待しましょう。

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弘南鉄道大鰐線に廃止方針　株主総会談話

2013.06.29 Saturday 12:38 | posted by sugiyama

弘南鉄道の株主総会で、社長が大鰐線の廃止に言及したようです。2016年度をもって廃止、つまり2017年3月で運行終了の意向。ただし、株主総会の議案ではなく、社長の経営方針説明で語られたとのこと。
河北新報　読売新聞　朝日新聞　東奥日報
支援してきた自治体は「寝耳に水」と反発。しかし実際問題、赤字路線を今後も自治体が支えていけるか……。4年間の猶予期間で存続となるでしょうか。中央弘前と弘前駅が離れてるってのがイカンと思うんですよねぇ。いっそLRTで弘前駅前に乗り入れるとか、新たな展開がないとキツイかも。

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弘南鉄道　"田んぼアート駅"は7/27開業

2013.06.27 Thursday 23:34 | posted by sugiyama

弘南鉄道の新駅"田んぼアート"は7月27日に開業します。

弘南鉄道公式ブログ
選択と集中……ですね。

信越線、飯山線にリゾート車両の快速列車

2013.06.27 Thursday 17:37 | posted by sugiyama

JR東日本新潟支社は7月に信越本線、飯山線でリゾート列車を運行します。07/06/-07/07はNO・DO・KA使用の『快速妙高笹ヶ峰号』を新潟―妙高高原で。07/20-07/21はリゾートビューふるさと使用の『快速　信越・飯山回遊号』を高田―十日町で。全車指定席です。
JR東日本新潟支社(快速妙高笹ヶ峰号)　JR東日本新潟支社(快速　信越・飯山回遊号)
どちらの車両も乗ってないな……。

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関東鉄道常総線が11月1日で100周年

2013.06.27 Thursday 15:44 | posted by sugiyama

関東鉄道常総線が100週年を迎えます。記念サイトでは100周年記念日までのカウントダウンが始まりました。またヘッドマークやドアステッカーなどが掲出されているそうです。
関東鉄道
おめでとうございます!

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JTB中国四国、2012年鉄旅オブザイヤー受賞作品を発売

2013.06.27 Thursday 09:18 | posted by sugiyama

JTB中国四国は7月20日出発で『やきとり列車』を販売します。新山口発、美祢線を往復。車内で焼き鳥とビールを楽しみ、温泉に一泊します。2012年の鉄旅オブザイヤー受賞ツアーです。
JTB
昨年の鉄旅オブザイヤー発表会を取材しました。沿線まるごとおもてなしムードが印象的でした。1回だけなのかな。もっとやればいいのに……。

観光 > パックツアー | comments (0) | trackbacks (0)

会津鉄道、列車からトンネル壁にアニメ投影

2013.06.27 Thursday 08:16 | posted by sugiyama

会津鉄道は26日から、走行中のトロッコ列車からトンネルに映像を投影するサービスをはじめました。トロッコ列車は子どもたちに大人気。しかしトンネルを怖がるそうで、なんとか楽しませてあげたいというアイデア。
朝日新聞(動画あり)
のと鉄道やかつての成田線で、トンネルの内側にイルミネーション、というアイデアがありました。列車から投影ってのはいいですね。これはかなりアイデア賞もの。動画の子どもたちも楽しそう!

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特急『いなほ』用E653系仕様発表　グリーン車3列シート

2013.06.27 Thursday 00:00 | posted by sugiyama

JR東日本新潟支社は、新潟-秋田間の特急『いなほ』にE653系を導入すると正式に発表しました。2013年秋ごろから順次導入します。総勢7両×8編成。外装は夕日・稲穂・海をいめメージした専用カラー。1号車は1+2列シートで、ラウンジスペースを設置します。
JR東日本新潟支社
ついにJR東日本在来線にも3列グリーン車ですね。
秋田-青森間のアレもなんとかしてあげたいですね。

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JR東日本、高尾―大月ノンストップの快速を運転

2013.06.26 Wednesday 20:57 | posted by sugiyama

富士山の世界遺産指定を受けて、JR東日本がお得な切符や富士急直通臨時列車、富士急接続列車を運行するそうです。

http://news.mynavi.jp/news/2013/06/25/033/index.html

JR東日本(臨時列車・きっぷ)　JR東日本(世界遺産・富士山フリー乗車券)
フジサン特急や富士登山電車に接続する快速はいいなあ。青春18きっぷで行けるね。各駅停車だと、かなり早起きしなくちゃなんだよねー。

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高千穂橋梁をスーパーカートで走行可能に

2013.06.26 Wednesday 20:45 | posted by sugiyama

高千穂鉄道の廃線跡でトロッコ列車を運行する「高千穂あまてらす鉄道」は、高千穂橋梁をエンジン付きミニトロッコで体験運行できるよう整備する方針を示しました。現在は実証実験中で、早ければ7/24から利用可能。
レスポンス　高千穂あまてらす鉄道　高千穂町観光協会
おお、これはいい企画。行ってみたい。スリル満点だろうなあ……。

廃線 | comments (1) | trackbacks (0)

くま川鉄道、2014年に5両新造、うち3両は水戸岡鋭治デザイン

2013.06.26 Wednesday 20:37 | posted by sugiyama

くま川鉄道は株主総会で、2014年に導入する新車両のデザインを発表しました。デザイナーはKUMA1、KUMA2で実績のある水戸岡鋭治氏。ひのきを使ったぬくもりのある車両とのこと。
読売新聞　くまにち　読売新聞
終点の湯前駅付近の無人販売でイチゴが1パック100円なのね。まあ小さい粒なんですけどおいしいです。そんで駅に併設のアンテナショップだと200円。ところがこの200円の方は、東京だと500円以上する内容なんですよ。もう一度行きたい。

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初代『清流しまんと』車両引退。次は水戸岡鋭治デザインに

2013.06.26 Wednesday 20:31 | posted by sugiyama

JR四国が運行している『清流しまんと』号について、現行車両の運行は今年8月までとなりました。今年秋からは水戸岡鋭治デザインの新車両になります。
JR四国　トラベルニュース
水戸岡さん頑張ってるなあ。どれも同じように見えて、乗ってみると違う発見がある。楽しみです。でも現行車も楽しそうですね。スリルありそうw　二軸車に乗るなんて珍しい体験です。

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内閣府予測　沖縄縦貫鉄道はやっぱり赤字

2013.06.26 Wednesday 20:24 | posted by sugiyama

沖縄縦貫鉄道について、内閣府が最新の調査結果を発表しました。糸満―那覇―名護を軸とし、鉄道、トラムトレイン、リニア式鉄道などを検討した結果、どのルートも赤字。需要予測の低さが原因で、実現に向けて需要喚起策の見当が必要との見解です。
毎日新聞　内閣府
2011年度に続き2度目の調査。沖縄県は2011年の内閣府調査結果に基づいて、那覇―名護に絞った公設民営案を作り、黒字化可能と主張しています。さて、この結果を見てどうなるか。沖縄の案は観光需要を低く見てますからね……。もっと鉄道の活用法を考えたほうがいいかもね。

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関門トンネルに付け替え構想……現在の維持費は毎年数億円!

2013.06.25 Tuesday 11:26 | posted by sugiyama

関門ルートを新設する動きがあるそうです。国道トンネル、鉄道トンネルとも老朽化が激しく、保守のために通行止めにしたり、漏れだした水の組み上げに多額の経費がかかっています。関門新ルート構想と呼ばれており、鉄橋にするか沈埋工法のトンネルにするかを検討中。国道、鉄道併用となるようです。山口県は今年度予算に調査費を計上し、福岡側も財界などが後押ししているとのこと。
MSN産経
山陽本線の付け替えになりますね。これだけ大規模だともちろん乗り直しというか新規乗車対象。新幹線は通りませんけど、山陰新幹線を考慮した設計にした方がいいかな? ミニ新幹線タイプでしょうけど。

参考
【大動脈が危うい－関門新ルート構想】1
【大動脈が危うい－関門新ルート構想】2
内田信也鉄相の関門トンネル物語

コメントで頂いた、過去の構想図だそうです。

より大きな地図で関門海峡道路の距離短縮効果を表示
小倉駅に西から入るんですね。博多へ直通する列車はスイッチバックと。

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