汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

十日町市がまたGJ、飯山線にSL復活へ

2011.07.06 Wednesday 15:53 | posted by sugiyama

2012年秋に飯山線でSLの運行が決まりました。JR東日本信濃川発電所の不正取水問題の和解案として、十日町市が提案しJR東日本が受諾したとのこと。今後は長岡市、小千谷市と協議会を設立してスケジュールなどを詰めていく予定。
朝日新聞
十日町市は震災時の東京の電力不足に際して、取水量復活を認めたという経緯もあります。十日町市ありがとう。お礼に観光に行きたかった。そのきっかけまで作ってくれるとは。

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チベット鉄道の凍土区間の路盤が安定。高速化へ

2011.07.06 Wednesday 15:42 | posted by sugiyama

青海チベット鉄道の凍土地域の路盤が安定し、列車の運行速度が時速100kmに達したそうです。
CRi
なるほどー。あんなに杭を打って高架区間にした理由は凍土だったか。それにしても凍土克服なんてすごい。中国の鉄道技術って、パクリ以上にすごいかも。

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神戸電鉄粟生線、神戸市が国の支援継続要請

2011.07.06 Wednesday 15:37 | posted by sugiyama

神戸電鉄粟生線の上下分離問題について、神戸市など沿線自治体は国の支援継続を求めるようです。今月中に要望をまとめて提出ます。神戸市としては上下分離提案の説明を受ける予定はないとのこと。
日本経済新聞
2011年度まで国の支援を受けていたそうです。今月中にまた動きがありそう。

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BSジャパン、『ドイツ鉄道の旅』　全13回で放送

2011.07.06 Wednesday 15:33 | posted by sugiyama

BSジャパンは7/7から『ドイツ鉄道の旅』を放送します。毎週木曜22:30-11:00。SLからインターシティ、ライトレールなど盛りだくさん。
ザ・テレビジョン
地デジ対応したら観られるようになったんだよー。
録画予約したよー。うれしいよー。

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デイリーポータルZに名古屋ガイドウェイバス

2011.07.06 Wednesday 15:30 | posted by sugiyama

ニフティのコラムサイト、デイリーポータルZで名古屋ガイドウェイバスを紹介しています。勝手取材かと思ったら、インタビューあり、指令所ありの充実した内容です。
デイリーポータルZ
クリックで3D表示、が新しいです。赤青だけど。

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一畑電車、専用線路でデハニ50形体験コースを開催

2011.07.06 Wednesday 15:11 | posted by sugiyama

一畑電車は7/29から3/31までの金土日に、デハニ50形の体験運転を開催します。営業用線路から隔離した150メートルの専用線路を使用します。講習と体験運転のセットで、1日コース13,000円。2日間コース12,000円。2回目以降は講習免除で8,000円。
一畑電車
なるほどー。線路を隔離しちゃえば動力車運転免許は不要か。うまいこと考えましたね。って、横川の機関車と同じ要領かな。

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カーボンオフセット付き『都営まるごときっぷ』

2011.07.06 Wednesday 15:05 | posted by sugiyama

東京都交通局は8/1から、『都営交通100周年記念カーボンオフセット付き一日乗車券（都営まるごときっぷ）』を販売します。大人700円。購入すると38円ぶんがカーボンオフセット制度に算入されるそうです。4種類の絵柄があります。ポスターシールプレゼント付き。今年末まで販売で売り切れ次第終了。
東京都交通局
カーボンオフセット、難しいですね。環境によさそうくらいに考えておきましょうか。特典が魅力かな。

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JR西日本、金沢以東の昼行特急廃止へ

2011.07.05 Tuesday 11:41 | posted by sugiyama

JR西日本金沢支社長は記者会見で「北陸新幹線開業後の在来線昼行特急は金沢まで」と表明しました。寝台列車を除く、サンダーバード、しらさぎは金沢以東が廃止。はくたかは全区間廃止、北越は金沢-直江津が廃止。北越のJR東日本区間については、JR東日本は検討中とのこと。
日本経済新聞
日本海、トワイライトエクスプレスについては「除外」というより「言及しなかった」というほうが正しいかもしれません。第三セクターは接続する特急を設定しましょう! 急行でもいいです!

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オストメイト搭載鉄道車両一覧

2011.07.05 Tuesday 09:01 | posted by sugiyama

ちょっと思うところありまして、オストメイト対応トイレを搭載した車両の一覧表をまとめました。

ん、これだけだっけ。意外と少ないな。
新車情報を聞くたびに耳にするような気がしたんだけど。

※ちなみに駅の一覧はオストメイトJPにあります。
なぜかここ、列車については項目がないんですよね……。

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長野電鉄2000系D編成の運行スケジュール公開

2011.07.04 Monday 12:52 | posted by sugiyama

長野電鉄は引退予定の2000系D編成について、7月の運航日程を公開しました。

（１）第1週目：　7月1日（金）・2日（土）・3日（日）
（２）第2週目：　7月6日（水）・7日（木）・8日（金）・9日（土）
（３）第3週目：　7月16日（土）・17日（日）
（４）第4週目：　7月24日（日）
（５）第5週目：　7月31日（日）

長野電鉄
時刻はリンク先を参照してください。
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大阪駅ホーム屋根、撤去予定→ガラス張りへ

2011.07.04 Monday 12:49 | posted by sugiyama

JR西日本は、大阪駅ホーム中央部分の屋根をガラス張りに改築します。
JR西日本
当初はドーム屋根の完成後に撤去する予定でした。しかしドーム屋根が高すぎて雨風が舞い込むと分かり、ガラス張りに変更となったようです。

2011年7月の駅弁新作情報

2011.07.04 Monday 12:40 | posted by sugiyama

……というタイトルをつけてみたけど、駅弁屋さんのWebサイトをあんまり知らないから、いつまで続けるかわかりませんw

万葉軒(千葉駅ほか)
　うなぎ重(三重県桑名産) 1480円　7/2～8/31までの期間限定販売
　うなぎ一本寿司(静岡県鰻一匹使用)　1100円　数量限定
　夏こまち　いわしの蒲焼き　シソしらすごはん　カリカリ梅ご飯　烏賊の落とし揚げなど夏の旬の素材

若桜鉄道が12形客車を購入、SLの本線運行目指す

2011.07.04 Monday 07:59 | posted by sugiyama

若桜鉄道がSLの本線運行を目指します。JR四国から12形客車を4両購入しました。SLはボイラーの故障のため圧搾空気で構内運転しています。このボイラーを1億円以上かけて修繕したいとのこと。「街の活性化にはもうSLしかない」という覚悟。
読売新聞
ついに本気でた! 地元企業の協賛が得られるといいね。

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各地の鉄道博物館のシミュレーター比べ

2011.07.03 Sunday 23:30 | posted by sugiyama

SankeiBizで、鉄道博物館のシミュレーターを横並び評価。タイトルに「激辛」とあるけど、すごくマイルド(笑)。しかも全部体験してないし(笑)
SankeiBiz
ご紹介って感じですね。

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東京メトロ有楽町線延伸計画が再浮上　江東区が第三セクターで

2011.07.03 Sunday 14:19 | posted by sugiyama

東京都江東区は独自に東京メトロ有楽町線支線の計画を発表しました。豊洲駅から分岐し、東陽町を経由して都営新宿線住吉を結びます。この路線は答申18号に記載されておきながら、東京メトロの新線計画凍結によりストップしていました。
日本経済新聞
実は今、仕事の関係で週末は東陽町に詰めています。これはほんとに便利になるなあ。通勤だけではなく、大きな病院へ通ったり、臨海部へのレジャーの足としても使えそう。記事にもありますが、江東区は南北の鉄道がなくて不便なんですね。それだけに都バスが縦横無尽に走っていて面白いんですけど。でもバスは素直に大通りを走ってくれないから遅いんだ……。
ちなみに、答申18号の計画についてはこちらで書きました。

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富士山駅が開業

2011.07.02 Saturday 23:38 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/07/02/006/index.html

富士急行の富士吉田駅が富士山駅としてオープンしました。

水陸両用バスと合わせて訪問するつもり。

錦川鉄道の乗客数が過去最低

2011.07.02 Saturday 23:33 | posted by sugiyama

岩国市の錦川鉄道の2010年決算が発表されました。乗客数は前年度比2%減で過去最低。赤字は1424万円増えて4630万円。列車本数削減や運賃値上げを実施する予定。上下分離式への提案も視野。赤字補てん基金の残高は約1億5600万円。
毎日新聞
このままではあと4年持つかどうか。積極策を取らず、延命策を模索って感じですね……。

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いすみ鉄道が前年度比58.1%増収

2011.07.02 Saturday 19:52 | posted by sugiyama

いすみ鉄道が2010年度決算を発表しました。売上高は前年度比58.1%アップの約2億1000万円。売店の収入が躍進。主力の鉄道旅客部門も震災少子化の波から持ちこたえました。一方、キハ52の導入などで車両コストも増えています。
千葉日報
ものすごくわかりやすいアイデアと経営努力。ほんとにすごいです。こんな事言っちゃアレだけど、お城以外は観光資源に乏しいところ。そんなローカル線は他にもいっぱいある。いすみ鉄道の実績を見たら、もう言い訳できないね。

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