関門トンネルに付け替え構想……現在の維持費は毎年数億円!
関門ルートを新設する動きがあるそうです。国道トンネル、鉄道トンネルとも老朽化が激しく、保守のために通行止めにしたり、漏れだした水の組み上げに多額の経費がかかっています。関門新ルート構想と呼ばれており、鉄橋にするか沈埋工法のトンネルにするかを検討中。国道、鉄道併用となるようです。山口県は今年度予算に調査費を計上し、福岡側も財界などが後押ししているとのこと。
MSN産経
山陽本線の付け替えになりますね。これだけ大規模だともちろん乗り直しというか新規乗車対象。新幹線は通りませんけど、山陰新幹線を考慮した設計にした方がいいかな? ミニ新幹線タイプでしょうけど。
参考
【大動脈が危うい－関門新ルート構想】1
【大動脈が危うい－関門新ルート構想】2
内田信也鉄相の関門トンネル物語
コメントで頂いた、過去の構想図だそうです。
より大きな地図で 関門海峡道路の距離短縮効果 を表示
小倉駅に西から入るんですね。博多へ直通する列車はスイッチバックと。
MSN産経
山陽本線の付け替えになりますね。これだけ大規模だともちろん乗り直しというか新規乗車対象。新幹線は通りませんけど、山陰新幹線を考慮した設計にした方がいいかな? ミニ新幹線タイプでしょうけど。
参考
【大動脈が危うい－関門新ルート構想】1
【大動脈が危うい－関門新ルート構想】2
内田信也鉄相の関門トンネル物語
コメントで頂いた、過去の構想図だそうです。
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小倉駅に西から入るんですね。博多へ直通する列車はスイッチバックと。
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