汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

奈良vs京都、リニア駅誘致合戦……?

2012.12.08 Saturday 23:33 | posted by sugiyama

リニア新幹線名古屋-新大阪間の経由地として、奈良と京都の自治体が誘致合戦を展開している様子。京都府、大阪府、滋賀県が京都推し。当初からの予定地奈良は誘致候補地が絞りきれず浮き足立っています。
MSN産経
奈良既定路線だと思うけど、京都は何を言ってるんでしょうね。滋賀県知事なんて新幹線駅なんかいらないって言ってたのに。JR東海が地元負担ゼロを示したからでしょうか。

まあ、どちらにしても、大した本数は停まらないと思うけどな。東京―名古屋―新大阪の輸送が本筋だし。

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福井鉄道延伸、左折案固まる。

2012.12.05 Wednesday 15:36 | posted by sugiyama

福井駅改良に伴う福井鉄道延伸について、福井市長が「左折案が妥当」と議会で表明したそうです。事実上の市の方針が確定しました。2016年の完成目標です。福井駅前延伸については、まず賛成反対の両論があり、賛成側も直進案と左折案のふたつに分かれていました。直進案のほうがJR駅に近くて便利でした。左折案は屋根付き広場からの動線が多く、駅前商店街からも利用しやすくなるとのこと。一方、現福井駅前駅付近の商店会は延伸そのものに反対しており、市長は対話を続けていく方針です。
福井新聞　中日新聞　直進案図面　左折案図面
うーん、乗り換える側としたら直進のほうが便利ですね。左折案で反対派の方も納得してくれるといいんですけど……。何れにしても、現状のままより2線駅になるほうがメリットは大きいです。

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宇都宮市長選挙でLRT推進派が当選

2012.11.19 Monday 23:00 | posted by sugiyama

宇都宮市長選挙で現職が3選。争点のひとつがLRT導入でした。賛成派の現職が当選したことで、LRTの構想は維持されそうです。
路面電車ニュース
でもバス会社は反対してるんですよねー。
うまく経営に関わってくれたらいいんだけど。

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復興支援でまさかの新線開業、東北本線―仙石線連絡線

2012.10.19 Friday 13:30 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2012/10/19/017/index.html

大きな地図で見る
JR東日本仙台支社
以前から、つないじゃえばいいのに、と思ってたんですよねー。印をつけた地点はもっとも線路が接近するところ。実際は高低差があるので、もっと長い範囲で連絡線が建設されると思います。

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長崎新駅への路面電車乗り入れは白紙

2012.10.13 Saturday 23:45 | posted by sugiyama

長崎市は長崎新幹線開通に伴う新駅への路面電車乗り入れ計画を廃止ししました。トランジットモールを作り路面電車を乗り入れる計画でした。しかし長崎電気軌道は乗り気ではなかったようです。
長崎新聞
既存系統が乗り入れるとタイムロス、新系統は他系統の減便を招く……。難しいところですね。多目的広場に面した電停があるからいいや、という話もありますけど、バリアフリー的にはいまひとつなんですよねー。あそこ、エレベーターがほしい。

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仙台市営地下鉄南北線に延伸構想

2012.10.08 Monday 14:58 | posted by sugiyama

より大きな地図で仙台市営地下鉄南北線延伸構想を表示
仙台市営地下鉄南北線の泉中央駅から北へ延伸する構想があるようです。もっとも、沿線自治体議員の温度差が大きく、すごに動きはなさそう……。
河北新報
地下鉄といっても、このあたりは高架になるでしょうね。でも人口少ないなあ……。周辺の開発計画しだいかな。

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東京駅―空港間の新線を大深度地下で

2012.10.04 Thursday 23:48 | posted by sugiyama

国土交通省が進めている都営浅草線新線『東京直結線』について、大深度地下を通し、将来的には最高時速160kmにすると検討しているようです。用地買収費用の削減、直線化の方針です。
MSN産経　 MSN産経(解説)

東京から成田空港アクセスは低運賃路線バスも健闘しています。
MSN産経
LCBなんて言葉を作っちゃったけど流行るかなw

千葉方面と東京の混雑緩和にも期待
日本経済新聞
ちょっと古い記事ですが、最近、東京の混雑路線で総武線がワーストになりました。東京メトロ東西線も相変わらず。そこを突いた形です。そうかなあ。総武線から京成への輸送量って移転できるんでしょうか。東西線の混雑区間は東陽町―茅場町―日本橋だから、東京駅に直結しても……とおもいますけど。東陽町以遠―大手町間のお客を移動するには、千葉側に結節点が必要でしょうし。

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埼玉高速鉄道延伸を5年先延ばし

2012.10.02 Tuesday 06:22 | posted by sugiyama

さいたま市長は、埼玉高速鉄道の延伸計画を延期すると発表しました。当初の事業着手は2012年度でした。しかし採算性に厳しいという判断があった模様です。東武野田線の岩槻まで延伸する計画でした。さらに蓮田まで伸ばす構想があります。2017年に着手できた場合、開業は2025年度になるそうです。
日本経済新聞　読売新聞
読売新聞の図だと岩槻―蓮田が既設のように見えちゃう(笑)。いやそれにしても、とりあえずスタジアムまでちょっとだけ伸ばすってのはできないんですかねぇ。そしたら浦和美園とスタジアムは盛り上がって、ひとつのステップになると思うんだけど。

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宇都宮市はLRTやるきまんまん

2012.09.17 Monday 17:02 | posted by sugiyama

LRTの話題でたびたび名前が出てくる宇都宮市で、公共交通フォーラムを開催したそうです。市長さんはやる気満々のようです。
路面電車ニュース
路面電車ニュースさんの更新が続いていて嬉しいな、と。
宇都宮市については、ただ線路を敷くだけではなくて、都心部に人口を集中させようとする政策もあったと聞いています。家賃補助だっけ。そのへんも考慮すると面白そう。

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JR西日本、フリーゲージトレインでスペイン鉄道業者と連携

2012.09.14 Friday 23:44 | posted by sugiyama

JR西日本は14日の定例社長会見で、スペイン国鉄とスペイン鉄道インフラ管理機構と協定を結ぶと発表しました。北陸新幹線敦賀と大阪間で在来線に乗り入れる新幹線車両を開発します。
北日本放送　日本経済新聞　 JR西日本 JR西日本
これ、東京駅に乗り入れるのかな。大阪―富山間くらいになりそうだけど、来てくれるといいな。

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広島電鉄の駅前乗り入れに3案

2012.09.13 Thursday 10:36 | posted by sugiyama

広島電鉄が構想している稲荷町―広島駅の新線計画について、地下化、併用軌道、高架化の3案が出揃いました。JR西日本は広島駅自由通路の完成と合わせた高架化を要望しています。広島市は3案を３案を比較検討し、10月以降に絞り込む予定です。

大きな地図で見る
中国新聞　中国新聞
現在の広島駅乗り入れルートは各方面からの電車が集中して渋滞しています。また、直角に曲がる場所がふたつあるため、宇品港方面の大型連接車が道路を塞ぎます。新ルートができれば、宮島、宇品方面の大型車が発着し、宮島観光や船との乗り継ぎが便利になりそうですね。

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もっと駅舎に近く……福井鉄道ヒゲ線延伸に直進案

2012.09.11 Tuesday 08:15 | posted by sugiyama

福井市は福井鉄道の駅前延伸について、駅前西口広場に入る左折案に加えて、直進して駅前屋根付き広場に入る直心庵も検討しているようです。新幹線開業に伴う駅周辺再開発の一環です。
福井新聞
延伸距離は200m。乗るか……。豊橋鉄道も結局乗ったんだよな……。参考記録だけど。あ、駅が増えるなら乗らなくちゃだね。

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東京駅―成田・羽田新線計画、国交省が協議呼びかけ

2012.09.09 Sunday 15:01 | posted by sugiyama

都営浅草線をパイパスし、東京駅と成田空港、羽田空港の利便性を上げる新線計画について、国土交通省が東京都や関係する鉄道会社と協議を開始する方針です。新線の仮称は「都心－空港・郊外直結鉄道」(都心直結線)だそうです。建設区間は押上―泉岳寺。実質的に浅草線の急行新線という位置づけです。来年度に2億5000万円の調査費を組み込む予定です。
SankeiBiz NHK
さすがに羽田―成田直結という押しはなくなりましたね。こないだ東京駅―成田空港のバスに乗りましたけど、800円で50分。これくらいでいいんじゃないの? って感じでした。でも開通したら嬉しいw
ザ・リバティwebのコラムが面白いです。ひとりひとりの短縮時間は短いけど、利用者全部を足すと一人の人生の3年分なんだって。いいなー。「この工場で作るチョコレートは1年で東京ドーム5杯分」みたいな。凄そうで意味のない換算というか(笑)　こんなこと言う人達が、あっちこっちの箱モノとかローカル線を後押ししたんだろうなーみたいな。トップページを見たらやっぱりアレげなサイトでした。

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静岡市の路面電車構想に6000人署名

2012.09.08 Saturday 23:54 | posted by sugiyama

静岡市が検討しているLRT導入計画について、早期実現を願う6000人の署名が集まったそうです。建設費は1路線あたり80～100億円。採算がとれるならとっくに民間がやっている、というプロジェクト。さて、どうなりますか……。
朝日新聞
こちらで既報でした。具体的な建設予算と署名運動が新たな情報です。

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どうなる蒲蒲線……大田区が調査結果を公表

2012.08.22 Wednesday 09:01 | posted by sugiyama

大田区は東急蒲田駅と京急電鉄大鳥居駅を結ぶ「蒲蒲線」に関する調査結果を発表しました。
大田区　大田区パンフレット
詳細は大野さんの記事を読むとよくわかります。
ケンプラッツ
京急電鉄が乗り気じゃないみたいですけど、空港アクセスに関して言うと、ライバルは他の鉄道ではなくて、バスだと思うんですよねぇ……。

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大宮―浦和美園にLRT提案

2012.07.11 Wednesday 23:51 | posted by sugiyama

さいたま市の環境と公共交通システム研究会は大宮―浦和美園にLRTの導入を提唱しているそうです。埼玉中心部の東西方向の交通を充実させたいそうです。ルートは大宮駅～さいたま新都心～見沼田んぼ～東北自動車道～さいたまスタジアム2002を経由して埼玉高速鉄道浦和美園駅。約１２キロ11駅。
埼玉新聞　さいたま市の環境と公共交通システム研究会

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可部線延伸、広島市の踏切計画が鍵に

2012.07.04 Wednesday 21:20 | posted by sugiyama

可部線電化延伸計画について、JR西日本広島市社長は、広島市の踏切整備案に国と地元が同意すれば先へ進めるとの見解を示しました。広島市の計画では、可部駅寄りの１カ所は移設。旧河戸駅寄りの２カ所を復活です。
中國新聞
国が新しい踏切を認めてくれるか、に注目です。可部線では今年4月に現行区間で中学生が踏切で亡くなっています。その事故を踏まえての踏切許容案です。路線開通への強い思いが伝わってきます。

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江東区地下鉄計画、調査結果を発表

2012.07.03 Tuesday 23:25 | posted by sugiyama

東京都江東区は東京メトロが停止した新線計画を継承する地下鉄についての調査結果を発表しました。上下分離式、運営は東京メトロ。割増運賃を設定するものの、現状の鉄道迂回ルートより速く、安くして、黒字化のめどは立つそうです。
江東区
地下鉄にこだわらず新交通システムにすればもっと安くできそうですが、10両編成の乗り入れにこだわったところがスゴイと思います。実現するといいなあ。

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川崎市営地下鉄、計画は捨てないけど事業会計は閉鎖

2012.06.30 Saturday 18:24 | posted by sugiyama

川崎市長と副市長から川崎市営地下鉄に関するコメントが次々に発表されました。川崎市長は議会の質問に対し「計画は掲げ続ける」と明言。副市長は事業会計閉鎖を示唆。
毎日新聞　毎日新聞
導入予定の新技術が開発されるまでは進展がありませんからね。計画は続けるけど、お金の使い道が今のところ無いってことでしょう。

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