汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

北陸新幹線、福井県知事は若狭ルートを支持

2013.04.26 Friday 08:36 | posted by sugiyama

福井県知事が北陸新幹線について「若狭ルートが議論の根本」と表明しました。関西連合が米原ルートを支持し、滋賀県も同調する中で、基本に立ち戻って欲しいと懸念を示した形です。
福井新聞
ごもっとも。なんか最近の米原ルート論はおかしいです。早く安く作ればいいってもんじゃない。日本の背骨に当たるルートです。慎重に。
北陸新幹線建設促進同盟会は小浜ルートしか掲載していませんね。

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リニア中央新幹線、5月13日に中間駅発表へ

2013.04.24 Wednesday 23:42 | posted by sugiyama

JR東海は5月13日に山梨県で山梨県、長野県、岐阜県に新設する駅舎の概要を発表します。いずれも地上駅で、エレベーターやホームなどの設備を紹介する予定。
47NEWS
んー、設備だけなのかな。位置はまだでしょうか。追い越し可能な駅がわかるくらいかも?

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滋賀県知事が北陸新幹線米原ルートを指示するも県下首長からは批判相次ぐ

2013.04.18 Thursday 17:22 | posted by sugiyama

北陸新幹線の敦賀以西ルートについて、関西広域連合が合意した米原ルート案に滋賀県知事が賛意を示しました。しかし湖西ルートを支持する大津市や新幹線駅計画を潰された栗東市の首長をはじめ、反発の声が上がっているようです。
読売新聞
なんか、なし崩しで米原だ湖西だって言うけど、もともと小浜案だったよね。違うっけ。東京―大阪間二重化なら、東海道新幹線の途中駅じゃだめだよね?

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押上―東京―泉岳寺間の新線を建設へ

2013.04.18 Thursday 05:15 | posted by sugiyama

国交省、東京都、関連鉄道事業者が検討していた「都営浅草線急行線」について、国が年金基金や生命保険の資金を使用した枠組みを設定する方針を決定しました。大深度地下に建設します。莫大な資金のめどがたたず停滞していた計画ですが、国が東京の国際競争力を高めるために必要と判断しました。
日本経済新聞　日本経済新聞
羽田―成田1時間というプランもしぶとく生き残ってますね(笑)。両空港とも国際化、国内線が充実してきたので結ぶ必要は……と思いましたが、LCCについて見れば羽田国際線、成田国内線なんですね。両空港が縄張り争いを続けるうちは、乗り換え需要は発生するかもしれないな……。

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ひたちなか海浜鉄道に延伸案浮上国営公園へ

2013.04.02 Tuesday 03:47 | posted by sugiyama

ひたちなか市長はひたちなか海浜鉄道について、同市の観光振興の一環として、国営ひたち海浜公園への延伸構想を明らかにしました。調査費として1000万円を予算化するとのこと。
茨城新聞
これはいいプラン。阿字ヶ浦終点の佇まいも悪くないけど、コキアの紅葉が話題になる国営公園はもっと世間に知られていい場所。ロックフェスもあるし、鉄道が通じれば現地で飲めると参加者も喜ぶねきっと。茨城交通時代の廃線騒ぎを知るものとしては感無量。

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北陸新幹線に米原乗り換え案

2013.03.09 Saturday 23:26 | posted by sugiyama

関西広域連合は北陸新幹線の敦賀より西の延伸について、米原ルートで東海道新幹線に乗り入れせず、乗り換えとする案を最終決定しました。米原ルートは小浜案や湖西案(京都経由)よりコストが低いとのこと。
読売新聞
当面は乗り換え、リニア開業後は乗り入れも可能ということで次善の策のようです。でも、東海道新幹線は乗り入れはめんどくさそうだから、小浜経由がいいなあ……。関東関西の交通二重化、三重化になるし。

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白山市などが北陸新幹線新駅を要望

2013.02.11 Monday 23:19 | posted by sugiyama

石川県白山市、能美市、野々市、川北町は、白山市内に北陸新幹線の駅設置を要望しています。森喜朗元首相が名誉顧問だそうです。
河北新報
白山総合車両基地ができるから、駅も作ってってことかなあ。博多南線的な通勤駅にすると思ったけど、周囲には建物が少ない。道路が整備されているようだから、企業団地などを開発するつもりなんでしょうか。

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新潟市がBRT導入計画を発表　LRT化に含み

2013.02.08 Friday 23:02 | posted by sugiyama

新潟市は市内のBRT整備計画を発表しました。BRTといっても当面は専用道を設けません。連接車体バスを導入し、都市部を集中的に運行、郊外からのバスは都心乗り入れを取りやめて乗り換えが必要になります。乗り換えは不便ですが定時性は確保され便利になるとのこと。将来は道路中央に専用レーンを設け、LRTへの移行も視野に入れているようです。
Response 新潟市
専用線のないBRTってどうなの、と思いますが、LRTに移行するまでの下地ってところが興味深い。LRTは燃料電池か蓄電池車両にしないと架線整備費用がかかっちゃいますからね。景観も悪くなるし。そうした新型車両の開発も見越しているなら英断かと。

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多摩都市モノレール町田方面延伸協議会が設立

2013.02.05 Tuesday 14:20 | posted by sugiyama

多摩都市モノレールの多摩センターからJR町田駅を結ぶルートで延伸を促進するため、多摩都市モノレール町田方面延伸協議会が設立されました。1月17日の報道の続報です。延伸区間は13.2キロ。途中に団地などがあり需要が見込まれます。ただし、モノレールは幅員22メートルの幹線道路上しか作れず、その幹線道路の整備も未定。モノレールの完成までは20-30年かかるとのこと。
東京新聞　町田経済新聞
ずいぶん先の話だなあ……。

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富山市路面電車、南北接続の認可申請

2013.02.05 Tuesday 13:11 | posted by sugiyama

富山市は今日、富山ライトレールと富山地鉄を富山駅高架下で接続する路線について国土交通省に計画を提出します。まずは南側の富山地鉄を富山駅高架下へ乗り入れる工事から始めます。完成は新幹線開業に合わせたい考え。なお、南北接続は新幹線開業後の数年後を目標としています。
中日新聞　チューリップテレビ(動画)
北陸新幹線で行くところが増えました。楽しみです。

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川崎市の都市交通計画案、地下鉄と貨物線旅客化は最下位に

2013.01.31 Thursday 23:52 | posted by sugiyama

地下鉄事業をいったん精算した川崎市が都市交通計画案を発表し、パブリックコメントを募集しています。また、コメント募集にあたり説明会も開催します。内容について、市の交通事案をA(短中期完了事業)、B(短中期着手事業)、C(中長期着手事業)に分類しました。Aは京急大師線立体交差事業(産業道路踏切付近)、Bは京急大師線立体交差継続区間の他、南武線連続立体交差事業、小田急線複々線化(登戸-向ヶ丘遊園)、Cは京急大師線立体交差継続区間の他、小田急線複々線化(向ヶ丘遊園-新百合ヶ丘)、川崎縦貫鉄道、東海道貨物支線旅客化、横浜市営地下鉄延伸、東急田園都市線複々線化、川崎アプローチ線がリストアップされました。
毎日新聞　川崎市(都市計画案当該事案はp32～)　川崎市(市民説明会)
川崎市には地下鉄のほかにもいろいろな事案があるんですね。その中には川崎市民より、東京－横浜の通過需要への対策もあって、予算配分が難しいところです。東急や小田急の複々線化は県の事案にしてあげたらいいのに。

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広島電鉄の駅前新線は高架へ、駅ビルに乗り入れ

2013.01.31 Thursday 07:07 | posted by sugiyama

広島電鉄の駅前大橋線は高架案に確定しそうです。広島電鉄側が高架案を支持。JR西日本の駅ビル受け入れ計画とリンクします。
毎日新聞
広島電鉄社長交代で大きく動き出しました。高架案は電車が勾配を登れないって、誰が言い出したんだろう。地下案だって降りるだけじゃないんだけどなあ。しかも川の下になるし。

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東海道貨物支線旅客化に動き

2013.01.31 Thursday 06:54 | posted by sugiyama

東海道貨物線の横浜-川崎臨海部支線の旅客化に新たな動きがあったようです。久しぶりに識者を載せた臨時旅客列車が走りました。構想では桜木町と東京テレポートを結び、天空橋と塩浜などに駅を設置するそうです。
読売新聞(構想図)　カナロコ MSN産経
15キロの新線建設など楽しみ。そしてカナロコさん車窓動画GJ。でもトンネルの北側が見たかったのにそこはカットされちゃった。あそこ、外からだと単線に見えるんだけど、ホントはどうなんでしょう?

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川崎市の地下鉄計画、いったん精算「新技術待てない」

2013.01.29 Tuesday 03:13 | posted by sugiyama

神奈川県川崎市で構想されていた南北地下鉄計画について、市は事業会計を閉鎖する方針です。充電池電車など新技術の確立に20年以上もかかる見込みで、そのまえに南武線立体交差化など優先度の高い事案が有るという理由から。
カナロコ
普通鉄道にして、京急大師線と直通すればよかったのにねぇ……。どこでこんがらがっちゃったんだか。

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多摩モノレール延伸へ町田市が協議会立ち上げ

2013.01.17 Thursday 08:01 | posted by sugiyama

町田市は多摩都市モノレールの延伸を推進するため、2月に協議会を設置します。南北交通が弱い多摩地域の動線を強化したいとのこと。
朝日新聞
多摩都市モノレールって、構想自体はものすごい路線網なんです。この内多摩地域は用地問題もほとんどなく延伸しやすい地域。ただしモノレールの赤字のため延伸計画は全て止まっています。北方面の延伸は武蔵村山市が積極的とのこと。景気回復のための公共投資のひとつとして実現できるかどうか……。

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宇都宮市LRT、2019年度を目標

2013.01.10 Thursday 23:32 | posted by sugiyama

宇都宮市長が地元新聞社開催の催しで、LRTを中心とした交通整備を6年間かけて実施していくと表明しました。6年後は1枚のICカードで市内すべての交通機関に乗れるようにしたいとのことです。
下野新聞
楽しみです。がんばってくださいです。

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徳島県知事、四国新幹線に意欲

2013.01.08 Tuesday 23:53 | posted by sugiyama

徳島県知事が新年祝賀会で四国新幹線に触れ、今後30年で実現できるよう行動したいと語ったそうです。
朝日新聞
東京から見ると、たしかに四国って半端な距離なんだよなー。でも各県に飛行機でいけるし、主要都市も県庁所在地くらいだし、線で結ぶ意味ってなさそうな肝もする。もちろんできたら嬉しいですけどね。30年後じゃ乗れない多分orz。ああ、リニア新大阪開業とリンクさせた話なのかな。

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可部線一部区間の復活、2015年度か

2013.01.01 Tuesday 23:22 | posted by sugiyama

可部線の廃止区間のうち、可部―河戸間を復活させる計画について、JR西日本と広島市が1月中旬に合意、覚書を交わす見込みとのことです。国の補助をうけて再整備、４カ所の踏切のうち３カ所を復活させるとのこと。2015年度開通予定。
中國新聞
ようやく合意。しかも踏切復活。当初は2013年度の目標でした。国はどういう判断で踏切復活を認めたのか知りたいところ。可部線関連の過去の記事はこちら。

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リニア新幹線、13年秋にルートと駅を発表

2013.01.01 Tuesday 23:13 | posted by sugiyama

JR東海社長はリニア中央新幹線について、2013年秋に正式なルートと駅を発表すると表明しました。事前に各自治体に知らせてすり合わせを行うとのこと。
朝日新聞
ルートが決まるといろいろ盛り上がりますね。ワクワクします。

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広島電鉄がサービス向上計画を発表

2012.12.30 Sunday 23:52 | posted by sugiyama

http://news.mynavi.jp/news/2012/12/30/007/index.html

広島電鉄が開業100周年を機に、新たな改善計画を発表しました。
1.広島駅前通り線(JR駅直結線)と大通り線の整備を推進
2.超低床車両を10年間で10編成増備と運行路線の拡大
3.ICカード全扉乗降の推進と運賃制度の整理
4.駅や電停のバリアフリー化
5.LED列車接近装置の整備
広島電鉄　毎日新聞
毎日新聞によると、2013年2月14日から白島、江波、横川線でも底床車運行を開始して全線で底床車を走らせます。グリーンムーバーの短縮版新型車両を2人用導入するとのこと。そしてやっぱり新線建設に期待です。

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