汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

福島交通の会社更生法で地元自治体に危機感

2008.04.23 Wednesday 08:18 | posted by sugiyama

福島交通の会社更生法申請でリストラが必至となり、人員の削減、列車やバスの減便が避けられない状況になりつつあります。地元自治体今後の交通体系に懸念を示しています。
読売新聞
年間10億円以上も補助金を受け取っていたんですね。これにはビックリ。自治体が公共交通として整備する路線網を肩代わりした結果だとも言えます。民間にできることは民間で、民間にできないことは行政がやらなくちゃいけません。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

わたらせ渓谷鉄道のタブレットクッキーが人気

2008.04.16 Wednesday 13:33 | posted by sugiyama

わたらせ渓谷鉄道市民協議会が発案した「タブレット」型クッキーが予想外の売り上げだそうです。
毎日新聞
このニュースでぬれ煎餅だ鯛焼きだと書きましたが、実はもう名物お菓子があるらしい。障害者自立支援施設で製造するってところがいいじゃありませんか。こういうコラボレーションが続くといいな。１日200枚じゃ通販は無理か……。乗りに行って買いましょう。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

福島交通が会社更生法の適用申請

2008.04.12 Saturday 14:59 | posted by sugiyama

福島から飯坂温泉までの鉄道「飯坂線」を運行する福島交通が会社更生法の適用を東京地裁に申請しました。いまのところ鉄道やバスの運行は継続される模様です。規制緩和で貸し切りバスが価格競争となり収益が悪化したそうです。
毎日新聞　毎日新聞　福島交通
新汽車旅日記で書いたばかりでした。鉄道と路線バスはスポンサー候補があるそうです。どこだろう？

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

福井鉄道、名鉄から出資の１０億円で大もめ

2008.03.29 Saturday 19:23 | posted by sugiyama

福井鉄道再建の話し合いの場で、名鉄と県が揉めています。福井鉄道は現在、退職者に対する退職金が滞っており、名鉄は１０億円をまず退職金から使うよう求めています。しかし県は福井鉄道の経営安定を優先するため有利子負債の圧縮を優先したい考えです。
毎日新聞
もう勝手にやってろ、と言いたい感じですが、退職金をもらっていない人々も立派な債権者です。かつて琉球バスは退職者の同意が得られず自主再建を断念し、民事再生手続きに入りました。このままでは福井鉄道は会社自体が存続の危機を迎えそうです。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (1) | trackbacks (0)

しなの鉄道が好調、いわて銀河鉄道は赤字

2008.03.22 Saturday 18:27 | posted by sugiyama

年度末です。第３セクターの収支に関するニュースがぼちぼち出ていますね。

しなの鉄道は３期連続の利益計上。値上げが効いてきました。累積赤字解消のため軽井沢付近の遊休地売却を進めるそうです。
信濃毎日新聞

ＩＧＲいわて銀河鉄道の来期は赤字転落の見通し。夜行列車減便による収入減少が原因です。貨物列車増便や沿線観光開発などの対策が急務となっています。
毎日新聞

この時期は私鉄のローカル線廃止などの決定も多くヒヤヒヤものです。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

JR九州、おれんじ鉄道の支援縮小へ

2008.03.22 Saturday 18:19 | posted by sugiyama

肥薩おれんじ鉄道沿線自治体がJR九州に対し、長崎本線なみの支援を求めていた問題について、JR九州は「支援強化は難しく、むしろ出向社員縮小」と回答していたことが明らかになりました。激高した首長もいたようです。
読売新聞
あ、年間４億円近い人件費支援があったんだ……と、このニュースで知りました。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

長崎本線でやるなら鹿児島本線も！　自治体がＪＲに支援要請。

2008.03.14 Friday 10:47 | posted by sugiyama

肥薩おれんじ鉄道はJR九州に対し、経営安定を図るための支援強化を要望することを決めました。背景には長崎新幹線建設にあたり、JR九州が長崎本線を支援する方針を受けたものです。「不公平だ」「支援要請は当然」という本音が満載の記事です。
読売新聞
長崎が決まったとき、そういう話になりそうな気がしました。JR九州はよろしくない前例を作ってしまったかもしれません。北陸新幹線や東北北海道新幹線にも影響しそうです。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (4) | trackbacks (0)

岩手銀河鉄道と三陸鉄道の統合案が急浮上

2008.03.13 Thursday 12:06 | posted by sugiyama

旧東北本線の岩手県内区間を継承したＩＧＲこと岩手銀河鉄道と、三陸を縦貫する三陸鉄道との経営統合案が県議会で提案されました。県としては前向きに検討していくようです。
岩手日報
これはビックリ。しかし、一体化すれば安定化基金や予算を一元化し、柔軟に運用できます。いいアイデアかもしれません。ちなみに路線が接続していない第３セクターとしては土佐くろしお鉄道に前例があります。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

青い森鉄道＆岩手銀河鉄道が北斗星減便でピンチ

2008.02.24 Sunday 16:44 | posted by sugiyama

旧東北本線を継承する青い森鉄道が、新たな経営危機にさらされています。この春のダイヤ改正で北斗星が減便するためです。北斗星の乗客の運賃から青い森鉄道に支払われる"線路使用料"が貴重な収入元でした。減便により年間6000万円の減収です。青い森鉄道は残る１往復の利用増進作や特急料金の値上げなどを求めているようです。
読売新聞
岩手銀河鉄道もピンチ。せっかく単年度黒字になったのに、北斗星減便で赤字になる見通しです。
岩手日報
直通列車の存在はローカル幹線の価値そのものです。でも特急料金値上げなど利用者の負担増で解決させるのは困りますね……。カシオペアをあと１編成作って増発してくれるとチケットが取りやすくなると思うんですが。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

三江線で通学、列車の時刻を便利にしてと親が要請

2008.01.28 Monday 17:41 | posted by sugiyama

三江線は昨年６月に災害から復旧しました。同時にダイヤ改正を実施。朝５時発の列車で通学を強いられた高校生が７時台の列車で投稿できるようになりました。ところが、その逆方向の列車がちょっと不全になってしまったらしいです。改善の要望が出されました。
山陰中央新聞
なんとかして改善してあげたいですね。存続に関わる定期利用客です。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (2) | trackbacks (0)

くまがわ鉄道の近況

2008.01.28 Monday 17:36 | posted by sugiyama

旧国鉄湯前線を継承した第三セクター、くまがわ鉄道の近況を西日本新聞が伝えています。高校生通学輸送から観光鉄道への転換へ向けてがんばっているそうです。
西日本新聞
団塊世代が少年少女時代に戻った気分になる鉄道だそうです。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

千葉県いすみ鉄道も社長公募

2007.12.06 Thursday 09:44 | posted by sugiyama

茨城交通湊鉄道線に続き、旧国鉄木原線を継承するいすみ鉄道が社長を公募します。年俸は700万円。任期は2年だそうです。
いすみ鉄道
第三セクターなので社長は自治体長の片手間でした。専任の人を、ということでしょうか。でも、生え抜きの社員から選ぶという方法はなかったのかな。あ、応募すればいいのか。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

上毛電鉄は旧型電車を有効活用して経営再建

2007.11.24 Saturday 15:02 | posted by sugiyama

経営不安が続く上毛電鉄ですが、上毛線再生等検討協議会に対してレトロ車両を観光資源化した再生計画を提出し、了承されました。パーク＆ライドの設備投資も含めて12億円以上の補助金出資が決まりました。
産経新聞Y
レトロ車両の週末定期運行も計画しているそうです。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

肥薩おれんじ鉄道の赤字補填で経営安定基金を取り崩す

2007.11.20 Tuesday 18:35 | posted by sugiyama

旧鹿児島本線一部区間を継承する肥薩おれんじ鉄道の累積赤字を補填するために、本来は災害復旧対策の保険として積み立てていた経営安定基金を取り崩すことが決まりました。第三セクター設立時の見通しの甘さが露呈しました。県と自治体がケンカしています。
読売新聞
貨物輸送のモーダルシフトを考えると安易に廃止できません。平行在来線は上下分離し、線路資産は道路のように国有または自治体保有にすべきではないでしょうか。もともと税金で作ってるんだし。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

若桜鉄道のＣ12形は動かせると判明！

2007.09.03 Monday 17:30 | posted by sugiyama

若桜鉄道を観光の目玉とするため８月８日に移設されたＳＬのC12形が、なんと動かせることが解りました。今年20周年を迎える若桜鉄道にとって明るいニュースです。
日本海新聞　若桜鉄道てっきり静態保存だと思って静観していましたが、若桜の人々はなかなかの野心家です。存続問題がくすぶる若桜鉄道ですが、これをきっかけにお客さんが増えると良いですね。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

阿佐海岸鉄道は16年赤字だけど頑張ってます

2007.07.26 Thursday 15:31 | posted by sugiyama

徳島県の第三セクター、阿佐海岸鉄道が16年ぶりの赤字決算です。しかし、沿線の高校生の増加、経費の圧縮、高架下テナントの売上で収支はちょっぴり改善。がんばれ！
毎日新聞
土佐くろしお鉄道ごめんなはり線とここを結ぶルートは仮鉄ファンにも魅力的なルートですね。甲浦駅に何にもないんだよなあ。そこがいいとも言えますが、集客施設が欲しいところ。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

錦川鉄道、２０期連続赤字。赤字幅増加。

2007.07.07 Saturday 18:43 | posted by sugiyama

山口県岩国市の錦川鉄道の経常赤字が急増しました。乗客減と燃料費高騰が原因です。
毎日新聞
もっとも、今年の赤字の10倍の経営安定基金があります。10年は大丈夫……かな。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

平成筑豊鉄道と若桜鉄道が赤字決算

2007.06.30 Saturday 18:42 | posted by sugiyama

６月末なので決算の話題が続きます。

福岡県の平成筑豊鉄道は３年連続の赤字決算です。累積黒字を削る結果になりました。高齢者の利用減少と燃料費の高騰が響いています。
読売新聞

若桜鉄道は約5000万円の赤字でした。経営安定基金から充当されますが、基金残高は7900万円となり、来年度が同様の赤字であれば枯渇します。
日本海新聞

若桜鉄道は今年中に存廃問題に結論を出すかもしれません。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)

北近畿タンゴ鉄道、あと５年は大丈夫？

2007.06.27 Wednesday 00:41 | posted by sugiyama

京都と天橋立を結ぶ鉄道として知られる北近畿タンゴ鉄道は、2008年３月からの５カ年計画を策定しました。女性乗務員導入、駅名のネーミングライツ等の増収策を盛り込んでいます。
日本経済新聞
17期連続の経常赤字ですが赤字幅は減っているそうです。でも今年は5億6200万円の赤字でした。なんとか持ち直して欲しいです。

鉄道会社近況 > 経営状態 | comments (0) | trackbacks (0)