汽車旅のしおり

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railwaytrip | 2008/03/14 08:40 PM

暴論ですが、いっそ肥薩おれんじ鉄道もＪＲ九州が吸収合併すればいいのに。ついでに東北・信越なども全部ＪＲに戻して、並行在来線と新幹線は一体経営の大原則に戻す・・・まあ無理でしょうけどね。

すぎやま | 2008/03/15 07:28 PM

名古屋-大阪で近鉄が頑張っていることや、博多-小倉間でJR九州が検討していることを考えると、新幹線会社と在来線会社を分けたほうが良かったのかもしれませんねぇ。

railwaytrip | 2008/03/21 04:27 AM

いいえ、お言葉を返すようですが、盛岡～八戸や、八代～川内は、ローカル客だけで採算を取るのは困難だから、儲かる新幹線を経営する会社が一体で面倒みなければ、長い目で見て存続は困難ではないかと思うわけです。名古屋～大阪や、小倉～博多は、沿線の人口密度が違いますから、ローカル客も相当数いて、直通客を新幹線に取られても、十分やっていけるでしょうけど。

すぎやま | 2008/03/21 11:52 AM

それは実現すれば理想的ですが、始めにおっしゃっているように無理ですねぇ。儲かる新幹線を経営する会社だったら、やっぱり赤字部門はリストラしちゃいますよ。近鉄がローカル線を切っているように……。

平行在来線は新幹線のフィーダーとしても、環境面で再評価されている鉄道貨物路線としても必要です。電話みたいに、儲かってる都市部の加入者から吸い上げて、ローカル地区の整備に回すようなスキームが必要かもしれませんね。

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