汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

肥薩おれんじ鉄道は1億5700万円の黒字

2012.06.26 Tuesday 23:23 | posted by sugiyama

肥薩おれんじ鉄道の2011年度決算は1億円以上の黒字となりました。しかしこれは補助金などのお陰で、利用客数は過去最低だそうです。厳しいです。
毎日新聞
並行在来線支援制度でJR貨物の線路使用料が増えたそうです。なるほど……。制度って簡単になくなっちやうもんな。体力をつけないとね。

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信楽高原鉄道は公設民営へ　車両も借用

2012.06.21 Thursday 23:44 | posted by sugiyama

公設民営化を検討している信楽高原鉄道の取締役会は、車両も自治体に譲渡し、燃油代や修理費なども市で負担してもらう方針を決めました。来年度から導入します。
読売新聞　中日新聞　 MSN産経
負担する費用は人件費のみ、という感じでしょうか。それはもう公営化と同じような気がします。中日新聞は「おんぶにだっこ」とハッキリ書いています。

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小田急が2012年度事業計画を発表

2012.04.27 Friday 23:00 | posted by sugiyama

小田急電鉄は2012年度の事業計画を発表しました。趣味的な注目点は「参宮橋・五月台・黒川のホーム10両化」「ATSと列車無線のデジタル化」「4000形10両新造」「8000形12両をリニューアル」「東北沢―和泉多摩川間複々線化、2013年中に線路地下化」といったところ。
小田急電鉄
新型車の発表がなくて地味ながら、小田急伝統カラーの8000形はまだまだ活躍してくれそうという良い知らせ。

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JR東日本、2012年度の設備投資計画

2012.04.13 Friday 23:25 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2012/04/13/041/index.html

JR東日本
交通博物館跡地の万世橋ビルがかっこいい。金額だけ見ると、少しくらい被災路線の復旧に回しても……と思っちゃいますが「投資」ですからね。回収できないと……。でも、被災路線沿線の人々はフクザツな心境でしょうね。

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名鉄、網走流氷観光船を地元企業に譲渡

2012.03.28 Wednesday 20:55 | posted by sugiyama

名鉄は網走の流氷観光船「おーろら号」と網走バスを、地元の観光開発会社に譲渡するそうです。
読売新聞
っていうか名鉄だったんだ……。乗ったけど知らなかった。

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北陸鉄道石川線、浅野川線存続へ自治体が予算化

2012.03.22 Thursday 11:53 | posted by sugiyama

北陸鉄道の鉄道線の設備更新費として、2012年度は4億4,000万円を国、県、沿線市町村が当分に負担します。2011年度は国、県、北鉄が負担していましたが、来年度は北鉄分を沿線自治体が肩代わりします。
北国新聞
自治体の支援の枠組みができつつあるようでよかった。ただし、毎年度の精査をシていくとのことなので、企業努力や乗客増の取り組みは一層の努力が必要でしょうね。

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大阪市営地下鉄を関西私鉄が全力支援

2012.02.18 Saturday 23:35 | posted by sugiyama

大阪市交通局の局長に京福電鉄の副社長を起用するそうで、関西私鉄各社は全面的に協力するそうです。
日本経済新聞
民営化したら『大阪メトロ』になるのかなー。相互乗り入れも進んでいるし、モンロー主義なんて過去の話か。それにしても関西の鉄道さんは、現場で競争、トップは仲良し。いいなあこういうの。

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えちぜん鉄道、県が10年分の安全設備投資

2012.02.11 Saturday 23:26 | posted by sugiyama

えちぜん鉄道への今後10年の支援について、福井県は約15億円の設備投資を決めました。沿線自治体は約22億円を支援します。知事が約束してくれました。
MSN産経　毎日新聞
地域が鉄道を社会資本と考えているそうで心強いです。

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信楽高原鉄道、公有民営を提案

2012.02.07 Tuesday 13:33 | posted by sugiyama

信楽高原鉄道は土地、車両など鉄道施設すべてを甲賀市に保有してもらい、会社としては運行に特化する「公有民営方式」を提案する方針です。信楽高原鉄道列車事故の遺族保証金として、滋賀県と甲賀市から借り受けた20億円については、減額または放棄を求める調停を申し立てました。
京都新聞　朝日新聞　中日新聞　 MSN産経　中日新聞
うーむ。鉄道の生き残りは嬉しいけれど、結局すべて税金負担ですね……。地元納税者としては心境複雑だろうなあ……。

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阿佐海岸鉄道の経営安定化基金を積み増しへ

2012.01.28 Saturday 23:51 | posted by sugiyama

阿佐海岸鉄道の沿線自治体は、同鉄道の経営安定化基金の積み増しを決定しました。今年度末で枯渇するためです。基金増加額は4億2000万円。
徳島新聞
年間約5600万円の赤字鉄道にとって、約7年分の延命予算となります。設備更新の費用を入れるともっと短いかも。

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肥薩おれんじ鉄道、安定化基金全額取り崩しで危機感

2012.01.25 Wednesday 06:29 | posted by sugiyama

鹿児島県の肥薩おれんじ鉄道対策協議会が、経営安定化基金の全額取り崩しを決定しました。2012年度の赤字で資金が底をつくそうです。今後は自治体の一般会計から支援金を拠出します。あと2―3年は補助できるとのこと。その後はどうするか、について、鹿児島県議会の議員連盟は地元商工会議所などと協議するなど動きがあります。県や国への支援要請活動のほか、マイレール意識を高める取り組みを実施するなどの声があったようです。
南日本新聞　南日本新聞　毎日新聞
山線は観光で賑わって、海線が赤字続きとは皮肉な結果です。有力な都市があるだけに、高速列車で利便性を高めるという方法もあるんじゃないかなあ。

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国土交通省、新幹線使用料で並行在来線支援

2011.12.21 Wednesday 17:56 | posted by sugiyama

国土交通省はJRから受け取る新幹線施設貸付料を留保し、新幹線新線の建設費だけではなく、並行在来線の支援にあてるよう検討しているそうです。現在開業している区間の貸付料は新線に振り向けざるをえない状況のようですが、今後開業する区間からの700億円からは並行在来線にも振り向けたい考え。
信濃毎日新聞
これは良い。っていうか、そうあるべきでした。
もっとはやくこういう仕組みにしてあげたら良かったのに。

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秋田内陸縦貫鉄道、社長公募に63人

2011.10.07 Friday 23:55 | posted by sugiyama

秋田内陸縦貫鉄道の社長公募に63人の応募がありました。11月に面接して決定するそうです。
日テレNEWS24(動画)
新社長、新愛称、IRIS博物館と、いろいろ良い環境が整ってきましたね。

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九州のローカル線も安泰?　JR九州、鉄道部門黒字化へ

2011.09.14 Wednesday 07:19 | posted by sugiyama

JR九州は2012年度に鉄道事業が黒字転換すると表明したそうです。2013年度までに株式上場を目指しています。
MSN産経
経営基盤が安泰だとローカル線の廃止はなくなる……か、株式上場で株主の期待が高まると、むしろ非効率路線の廃止へ動くか……うーむ。どっちだろう。

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誠意が薄いぞ、国はいったい何してんの! byブライトさん

2011.09.12 Monday 07:36 | posted by sugiyama

全線運行再開したにもかかわらず、ひたちなか海浜鉄道が倒産の危機です。国の復興支援策が決まらず、自治体が支援しようにも予算を執行できません。
茨城新聞

三陸鉄道の社長も霞が関へ陳情。でも国会は湿原問題でてんやわんや。
日本経済新聞

地震や津波は天災です。しかしその後の貧窮は人災ですね……。

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仙台空港鉄道が上下分離へ

2011.09.04 Sunday 23:29 | posted by sugiyama

宮城県は仙台空港鉄道の施設を買い取る方針を固めたそうです。仙台空港鉄道は売却益で借入金を全額返済し、経営を健全化します。
河北新報日本経済新聞　河北新報　毎日新聞
宮城県は空港アクセス達道を地域復興や産業振興に必要な社会資本と考えているようです。もともと上下分離の方針はあったようですね。震災を受けて早急に取り組むという状況のようです。

空港アクセスという特殊な条件ですが、鉄道は社会資本という考え方は、全国の自治体や国がもう一度認識してほしいですねぇ。

2011/09/08追記
宮城県はこの施策の結果、仙台空港鉄道は2038年に黒字経営になると試算しているそうです。
河北新報
俺、見届けられるかなorz

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秋田内陸縦貫鉄道の民間社長が辞意、後継も民間公募で

2011.08.25 Thursday 23:18 | posted by sugiyama

秋田内陸縦貫鉄道の現社長が辞意を表明し、取締役会で承認されました。家庭の問題とのことです。他の第三セクターとの兼務に限界を感じたという見方もあるようです。同社長は他の第三セクターの経営は担うとのことで、同社は今後、公募で新社長を選定し、現社長との連携を進めたい考えです。
毎日新聞　朝日新聞　読売新聞　日テレ24(動画)
読売新聞が詳しいです。同鉄道は年間2億円の赤字で、抜本的な改革が必要とのこと。経営陣が不安定だと廃線の危機も再燃しかねません。北条鉄道を政争で追い出されたあの人にチャンスをあげたいですが……。

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えちぜん鉄道に10年間の支援決定　福井県など

2011.08.18 Thursday 10:03 | posted by sugiyama

第三セクターのえちぜん鉄道に対し、総額44億円、10年間の支援が決定したそうです。支出は県と沿線市町村。このうち半額は県が補助し、安全対策に使われるとのこと。
日本経済新聞
10年間は安心……かな。

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北条鉄道、加西市長と小野市長が存続の意向

2011.08.09 Tuesday 19:21 | posted by sugiyama

第三セクター北条鉄道の臨時取締役会で、小野市長が取締役に復帰しました。北条鉄道存続に前向きだった前河西市長の手法に反対して辞任した経緯があります。現河西市長、小野市長とも北条鉄道の存続、活性化に前向きな姿勢を示し、月例経営会議を新設するそうです。
毎日新聞
反前河西市長派がタッグを組みました。前市長のユニークな施策をどこまで残すか興味深いです。もっとも、北条鉄道の存廃は過去にも市長選の争点にはなっていなかったような?

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