汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

名松線、2016年度に運行再開へ。

2010.12.09 Thursday 11:20 | posted by sugiyama

三重県津市は、災害でバス代行運転となっている名松線について、自治体が5億円の復旧費用を負担し、2016年度に運行を再開させる方針を示しました。2011年は地質調査、2012年から工事を開始するとのことです。
中日新聞
この地域にとって鉄道がどんなに大切なモノなのか。再開したら見に行きたいです。自治体が鉄道をどう活用していくかにも注目です。

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大糸線存廃問題で市民グループが自治体に要請

2010.12.07 Tuesday 14:08 | posted by sugiyama

JR西日本は大糸線一部区間の切り離しを望んでいる問題について、市民グループが自治体に申し入れました。JR西日本とは存続を前提に話しあってほしいとのこと。
毎日新聞

関連記事
糸魚川市長は「存続へ努力」　毎日新聞
新潟県も存続を求める　毎日新聞

しばらく廃止関連のニュースはありませんでした。しかし今後は北陸方面の動向が樹になります。

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和田岬線に廃止の噂

2010.12.05 Sunday 11:40 | posted by sugiyama

和田岬線に地元が路線廃止を要望しているようです。しかし、ネット上には間接的な情報しかありません。Wikipediaによると、情報の出処は読売新聞12/4大阪夕刊です。しかし読売新聞サイトには記事がありません。

和田岬線付近の臨海部では兵庫運河を生かした街づくりが進んできており、船の運航や散策を行う際に和田岬線が障害になっているとして、同線を廃止するようにと地元からの要請があり、早ければ2012年にも廃止するという。

和田岬線は神戸市営地下鉄が延伸されたときにも廃止の噂があったとのこと。ただし、朝夕限定運転とはいえ、一日1万人の輸送量があり、代替交通手段の確保が難しいという見方もあります。また、鉄道車両工場の出庫線も兼ねているため、線路撤去も非現実的。ただし、逆に言うと、大型事業所の撤退などがあれば簡単に廃止されるとも言えます。……と思ったら、三菱造船が規模を大幅に縮小するそうです。

噂に留まるといいのですが。

参考サイト:トラベラーズノート　 Yahoo! 知恵袋　 2ちゃんねる

追記:katamachiさんはさすが詳しい。
■[鉄道系時事ネタ][廃線]兵庫運河の遊歩道計画と神戸市議会から廃止を求められた和田岬線

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樽見鉄道への支援更新、ただし1年間……

2010.11.30 Tuesday 15:08 | posted by sugiyama

樽見鉄道沿線5市町でつくる「樽見鉄道連絡協議会」は、2011年度の支援を決定しました。同組織は2005年度から3年毎に2回の支援を決定していましたが、今回は1年のみの更新でした。
中日新聞
長期的な乗客増の下地作りが終わり、今後は確実な改善を求めていく、という方針になったのかもしれません。新駅設置などの大掛かりな仕掛けは終わりました。今後はその成果が試されます。

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神戸電鉄粟生線に存廃の危機　2011年度中に結論

2010.11.27 Saturday 20:05 | posted by sugiyama

神戸電鉄は粟生線について、2011年度中に存廃を判断する方針です。毎年10億円以上の赤字で、国の補助も2011年度で終了するためです。
神戸新聞
神戸市内から粟生方面への短絡ルートになればイケそうなんですが、実はJR姫路駅経由のほうが早いんです。国交省の「鉄道は最終の交通手段とはならない」という考え方も気になりますね。地方鉄道に逆風です。

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函館－小樽間経営分離反対署名1万人

2010.11.23 Tuesday 16:11 | posted by sugiyama

後志管内の住民組織「ＪＲ函館本線の存続を求める住民の会」は、小樽－函館間の経営存続を求める1万人の署名を道に提出したそうです。
北海道新聞
ここで道とJR北海道が画期的なスキームを提案したら、ものすごく評価されるんですけどねぇ。

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堺市、阪堺電軌堺市区間の支援を決定

2010.10.01 Friday 19:27 | posted by sugiyama

堺市議会は阪堺電軌の堺市区間の支援予算を決議しました。高齢者利用割引や区間料金の均一化が盛り込まれました。
SankeiBiz
これで存続確定ですね。大きな夢を一瞬だけ見せてくれましたけど、落ち着くべき形で落ち着いたってところでしょうか。

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名松線あきらめない - 三重県知事「山を治す」

2010.09.28 Tuesday 17:20 | posted by sugiyama

JR東海が一部区間をバス代行する名松線について、三重県知事はJR東海が要求する地勢改良工事を実施し、鉄道復旧を求める考えを示しました。
毎日新聞
はやく解決しないと路盤自体も苔むしていく気がします。がんばって。

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一畑電鉄の自治体支援決まる。上下分離へ

2010.07.06 Tuesday 22:06 | posted by sugiyama

一畑電車沿線地域対策協議会(島根県・出雲市・松江市)は、一畑電鉄の財政支援計画をまとめました。2010年度は資金支援、2011年度は上下分離化を実施します。
山陰中央日報
二段落目の意味が不明です。対策協議会は06年度から5年間続いていて、上下分離は来年からだと思うんですが。06年度から上下分離しているように読めちゃいますね……。

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阪堺電軌に堺市が支援。10年間で50億円。

2010.07.01 Thursday 09:23 | posted by sugiyama

阪堺電軌の堺市内区間について、堺市が10年間にわたって総額50億円の支援を提示しました。同区間は堺市がLRT計画を策定し、組み込まれる予定でした。しかし市長交代で施策が変わり頓挫。同路線は存続の危機になっていました。
日本経済新聞　阪堺電軌(現在情報無し)
上下分離案も検討するとのこと。一安心といったところでしょうか。

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名松線末端区間復活へJR東海が条件提示

2010.06.19 Saturday 10:29 | posted by sugiyama

災害によりバス代行が続く名松線について、JR東海は地元自治体に対し「線路周辺40カ所の災害対策工事」を提案。費用負担を地元自治体に要請したようです。
中日新聞
永久にバス代行、という姿勢から少し譲歩ですね。うまくまとまって鉄道が復活するといいなあ。

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北陸鉄道浅野川線存続問題　自治体は"死守""経営資質に疑問"

2010.06.16 Wednesday 14:04 | posted by sugiyama

浅野川線の経営存続が困難として、北陸鉄道が自治体に上下分離を提案している問題で、白山市長は関連自治体の首長を招集して協議会を設置する考えを示しました。ただし、北陸鉄道の経営努力に疑問を呈するとし、今後、北鉄の事情を精査する意志も示しています。
富山新聞
自治体の首長が守ると言明したことは心強いです。地方交通の担い手がバスを偏重し鉄道をないがしろにしていないか、という市民の疑問にも答えを出してくれそうですね。鉄道側も努力はしていると思いますが……。

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くまがわ鉄道、沿線自治体の支援決定

2010.05.13 Thursday 07:37 | posted by sugiyama

くまがわ鉄道の支援が決まりました。経営安定化基金の枯渇で存続が危ぶまれていたところ、沿線の10の自治体が負担金を拠出します。
読売新聞
支援がなければ来年にも廃止されるところでした。しかし油断はできません。今後は毎年の業績と赤字の増減によって判断されることになるでしょう。

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北陸鉄道社長「鉄道事業の継続は困難」表明

2010.04.20 Tuesday 09:18 | posted by sugiyama

北陸鉄道の社長は北國新聞のインタビュー取材で「鉄道事業の維持が困難で、自治体の支援がなければ継続できない」と表明しました。
富山新聞
ついにお手上げ宣言です。廃止を視野に入れていると考えて良さそうです。同社はバス事業を持っており、代替交通機関の準備が容易です。手続きを始めると事態が急加速するおそれがあります。

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ドラマ「アイリス」効果 - 秋田内陸縦貫鉄道が利用者微増

2010.04.17 Saturday 11:20 | posted by sugiyama

秋田内陸縦貫鉄道の利用者がちょっとだけ増えているようです。韓国ドラマ「アイリス」のロケ地として観光ブームとなり、外国人団体客が増えたとのこと。
毎日新聞
統計比較は2009年10月から2010年1月で、2010年1月だけだと前年比減ってのが気になります。ブーム終わってねぇか？ともあれ、ドラマ「アイリス」はTBS系列で4/21から放送です。
アイリス(TBS)
日本の放送開始で国内観光客が増えるといいですね。秋田内陸線も出るのかな。予告動画に日本の列車内っぽいカットがありますね。いちおう録画予約しとこう。美山可恋さんも出るそうだし。

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まるで悲鳴……『阪堺線堺市内の現状について』公開

2010.04.14 Wednesday 13:42 | posted by sugiyama

阪堺電軌はWebで『阪堺線堺市内の現状について』を公開しました。全線で輸送人員が減少していますが、とくに堺市内の減少は著しいとのこと。すでに３割の人件費を削減したこと、現在の堺市の支援は直接的な解決にならないことが伺えます。
阪堺電軌
阪堺としては行政に裏切られたという気持ちでしょうね。この文書はもう悲鳴です。誰も動かなければ無くなるでしょう。残念ですが。

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長野電鉄屋代線2012年まで延命、27件も救命事業

2010.04.07 Wednesday 14:39 | posted by sugiyama

長野電鉄屋代線について、周辺自治体などが結成した活性化協議会が支援計画をまとめました。2010年度中に上下分離を決定し、パークアンドライド、サイクルトレインなど27件の事業計画を策定したようです。しなの鉄道との直通運転も検討するそうです。
毎日新聞
よし、しなの鉄道と直通キタコレ。
軽井沢－湯田中でロマンスカーをぜひ。

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JR西日本、赤字ローカル線廃止準備へ

2010.04.07 Wednesday 00:09 | posted by sugiyama

JR西日本が赤字ローカル線の廃止を検討していると報じられています。影響のある自治体には打診を始めている模様。
SankeiBiz
ネタ元はkatamachiさんのブログ『とれいん工房の汽車旅12ヵ月』です。
これは自治体経由の揺さぶりでしょうか。いや、むしろこの機会に……ということでしょうか。いずれにせよ、私は中国地方の西側のほとんどが未踏なので、急いで行かなくちゃ。

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