アメリカ横断鉄道の旅―トラベルコちゃんで連載始まる
総合旅行情報サイト『トラベルコちゃん』の欧州エキスプレス『博士のブログ』で『北米鉄道旅行・アムトラック&VIAレイルで大陸横断！！』がスタートしました。
その1
体験取材風なので、行ったときに役立つ知識がいっぱい出てきそう。
あとでじっくり読もうっと。続編以降もリンクを追加するつもりです。
その1
体験取材風なので、行ったときに役立つ知識がいっぱい出てきそう。
あとでじっくり読もうっと。続編以降もリンクを追加するつもりです。
汽車旅のしおり
全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。
井の頭線3000系お別れイベント
京王電鉄井の頭線3000系お別れイベントに行きました。
特設ステージでは職員さんによる思い出話。製造時によってブレーキの仕組みが違っていて、好みかわかれたとか。
なぜ7色になったのか、と質問してみたけど、それは謎のまま。
「競馬だったら8色なんですけどね」だって(笑)
相互乗り入れのない路線だから自由に設定できたんでしょうね、と。
理由はともかく、この7色は、お客さんが忘れ物をした時とか、運用を把握するときに便利だったそうです。だから今の電車にも継承されていると。
LRT都市サミット2011レポート
路面電車ファンには同じみのサイト『路面電車を考える館』にて、『LRT都市サミット富山2011』のレポートが掲載されました。
路面電車を考える館
館主さん、過去の大会も全てレポートされていらっしゃるんですね。すごい。
路面電車を考える館
館主さん、過去の大会も全てレポートされていらっしゃるんですね。すごい。
鉄道技術展と東急車輛製造の件
鉄道技術展に行って来ました。
■基調講演を拝聴。簡単にまとめます。
JR東日本代表取締役副会長さんです。鉄道の現状と未来というテーマ。
世界各国で国鉄改革の動きがほぼ同時に起きた。その理由は経営の不透明性、赤字の放置、労使関係の悪化などであった。
1987年に日本が国鉄改革を起こすと、期せずしてヨーロッパでも国鉄改革の動きが始まる。日本は上下一体の分割民営化。ヨーロッパは飛行機やハイウェイを手本とした上下分離を選んだ。つまり、施設は国または自治体が保有し、飛行機、バス、列車は民間企業が担うという形。
1988年にスウェーデンが新交通法を施行。これが改革のスタート。線路施設は鉄道線路庁が保有し、旅客列車は政府100%株保有のエスイーが中心で、地方は民間が担う。このスウェーデンモデルが評価され、EUは上下分離、オープンアクセスが基本理念となった。ただし、現在、当のスウェーデンの鉄道関係者は、この方式には綻びも多いという。
■基調講演を拝聴。簡単にまとめます。
JR東日本代表取締役副会長さんです。鉄道の現状と未来というテーマ。
世界各国で国鉄改革の動きがほぼ同時に起きた。その理由は経営の不透明性、赤字の放置、労使関係の悪化などであった。
1987年に日本が国鉄改革を起こすと、期せずしてヨーロッパでも国鉄改革の動きが始まる。日本は上下一体の分割民営化。ヨーロッパは飛行機やハイウェイを手本とした上下分離を選んだ。つまり、施設は国または自治体が保有し、飛行機、バス、列車は民間企業が担うという形。
1988年にスウェーデンが新交通法を施行。これが改革のスタート。線路施設は鉄道線路庁が保有し、旅客列車は政府100%株保有のエスイーが中心で、地方は民間が担う。このスウェーデンモデルが評価され、EUは上下分離、オープンアクセスが基本理念となった。ただし、現在、当のスウェーデンの鉄道関係者は、この方式には綻びも多いという。
リニアは高速になると沈む……
日本経済新聞にリニアモーターカーに関する興味深いコラムがありました。リニアモーターカーは磁気浮上鉄道といわれますが、低速時の車輪の径が大きいため、実際は高速になると沈むそうです。
日本経済新聞
へぇーへぇーへぇー!!
日本経済新聞
へぇーへぇーへぇー!!
水戸岡鋭治、転機を語る
鉄道を楽しくするデザイナー、水戸岡鋭治氏が産経新聞の人気コラム『転機 話しましょう』に登場。鉄道に関わるきっかけとなったエピソードを紹介しています。
MSN産経
実力もあるけど、出会いに恵まれましたね。いや、実力があったからこそ出会いが活かせた。勉強になります。
MSN産経
実力もあるけど、出会いに恵まれましたね。いや、実力があったからこそ出会いが活かせた。勉強になります。
水戸岡鋭治語録 - 2011年10月19日 六本木AXIS
東京・六本木で開催された「水戸岡鋭治の大鉄道時代展 鉄道をデザインする」に行って来ました。
展示物の殆どに既視感があったので、トークショーのある19日に行ったんですよ。それで正解でした。面白かった。最後はじゃんけん大会でプレゼント付き。そして、閉場まで残ったグッズ購入者全員にサイン会というサービスたっぷりなイベントでした。
クルーズトレイン展示関連は日記に書きました。
FaceBookにもちょっと書いてます。
ここではトークショーから、印象に残った言葉を書きだしておきます。
------------------------------
JR九州の社長は僕よりもっと面白い人。過激な人。すぐに採算を考えないで、まずはプレゼントしようと考えている。楽しいこと。美しいこと。心地がいいこと。その結果お客さんがファンになり、サポーターになり、何回も使ってくれる顧客になる。そうするとすこしずつお金が入ってきて、それが経営の元になる。利益よりまずファン作りをする。ファン作りが一番大事。25年間ずっとそうやってきた。これからもそれが大事。
子供たちが楽しかった思い出を、あるとき思い出してくれて「俺達も子どもたちと旅をしよう」と、そういう列車を作りたい。
いまこんな時代にクルーズトレイン、豪華列車の旅なんて作ってどうするのか。ビジネスになるのか。社内でも反対意見はある。だけど社長がやりたい、僕もやりたい、社内でもやりたい、いろんなお客様や外部の人に取材すると、みなさん「寝台列車がほしい」。効率が悪いと寝台車が廃止されていくなかで、いまそれをつくろうとしています。ここにある5つのブースはそのプレゼンテーションです。車両を走らせるのではなくて「家、ホテル、サロン、カフェ、バー、飲食店、そういう街並みを機関車で引っ張っていこう」というテーマです。自然の素材、木とか、漆喰、金箔、竹を使って、子供たちのための小さい映画館、茶室……世界ではどこもできなかった列車を作って、九州で走らせる。それを社長が決めてくれた。
展示物の殆どに既視感があったので、トークショーのある19日に行ったんですよ。それで正解でした。面白かった。最後はじゃんけん大会でプレゼント付き。そして、閉場まで残ったグッズ購入者全員にサイン会というサービスたっぷりなイベントでした。
クルーズトレイン展示関連は日記に書きました。
FaceBookにもちょっと書いてます。
ここではトークショーから、印象に残った言葉を書きだしておきます。
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JR九州の社長は僕よりもっと面白い人。過激な人。すぐに採算を考えないで、まずはプレゼントしようと考えている。楽しいこと。美しいこと。心地がいいこと。その結果お客さんがファンになり、サポーターになり、何回も使ってくれる顧客になる。そうするとすこしずつお金が入ってきて、それが経営の元になる。利益よりまずファン作りをする。ファン作りが一番大事。25年間ずっとそうやってきた。これからもそれが大事。
子供たちが楽しかった思い出を、あるとき思い出してくれて「俺達も子どもたちと旅をしよう」と、そういう列車を作りたい。
いまこんな時代にクルーズトレイン、豪華列車の旅なんて作ってどうするのか。ビジネスになるのか。社内でも反対意見はある。だけど社長がやりたい、僕もやりたい、社内でもやりたい、いろんなお客様や外部の人に取材すると、みなさん「寝台列車がほしい」。効率が悪いと寝台車が廃止されていくなかで、いまそれをつくろうとしています。ここにある5つのブースはそのプレゼンテーションです。車両を走らせるのではなくて「家、ホテル、サロン、カフェ、バー、飲食店、そういう街並みを機関車で引っ張っていこう」というテーマです。自然の素材、木とか、漆喰、金箔、竹を使って、子供たちのための小さい映画館、茶室……世界ではどこもできなかった列車を作って、九州で走らせる。それを社長が決めてくれた。
新大阪駅が大阪駅から離れている理由
日本経済新聞にコラム『新大阪・新神戸駅なぜできた？ 在来線駅あったのに… 』が掲載されました。どちらも用地問題の影響のようです。
日本経済新聞
新幹線で大阪へ行くと新大阪駅。大阪駅と離れているからチョット不便。大阪に用がある人は、たいていは地下鉄御堂筋線に乗っちゃって、JRの機会損失にもなっていそう。でも、これを読めば納得です。
日本経済新聞
新幹線で大阪へ行くと新大阪駅。大阪駅と離れているからチョット不便。大阪に用がある人は、たいていは地下鉄御堂筋線に乗っちゃって、JRの機会損失にもなっていそう。でも、これを読めば納得です。
写真いっぱい『あそぼーい!』レポート - MSN産経
MSN産経でコラム『“新妻”ＯＬ鉄子♪「のんびりハネムーン」の巻』が掲載されています。JR九州の『あそぼーい!』乗車記。写真がたくさんあって楽しい。
MSN産経
親子でのりたくなる列車。だからハネムーンに最適なんだって視点が上手い。
MSN産経
親子でのりたくなる列車。だからハネムーンに最適なんだって視点が上手い。
のと鉄道の廃線跡をレポート - デイリーポータル
ニフティのポータルサイト、デイリーポータルでのと鉄道の廃線跡をレポートしています。当地出身のライターが故郷を訪ねるというスタイル。
デイリーポータル
マウスオーバーって久しぶり。いい演出でした。
物悲しくも、ラストは明るく終わっていてよかった。
デイリーポータル
マウスオーバーって久しぶり。いい演出でした。
物悲しくも、ラストは明るく終わっていてよかった。
毎日新聞コラム 新潟鉄道なう 廃線跡めぐり編
毎日新聞の連載コラム『新潟鉄道なう』のうち、廃線跡訪問編のインデックスです。
にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／１ 頸城鉄道 ／新潟
にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／２ 新潟交通電車線 ／新潟
にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／３ 蒲原鉄道 ／新潟
にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／４ 栃尾鉄道 ／新潟
にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／５止 国鉄赤谷線
にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／１ 頸城鉄道 ／新潟
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にいがた鉄道なう：廃線跡めぐり編／４ 栃尾鉄道 ／新潟
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日経BPnetで『ワイドビュー南紀』の旅レポート
日経BPnetが『ワイドビュー南紀で紀州路へ、「日本一短い川」を発見』というレポートを掲載しています。写真と文は南正時氏。
日経BPnet
あ、このコラムは以前、いすみ鉄道の旅を紹介していましたね。
取り上げる列車や路線が渋いです。乗りたくなってきた!
日経BPnet
あ、このコラムは以前、いすみ鉄道の旅を紹介していましたね。
取り上げる列車や路線が渋いです。乗りたくなってきた!
伊予鉄道が電化100周年
デイリーポータルZに名古屋ガイドウェイバス
ニフティのコラムサイト、デイリーポータルZで名古屋ガイドウェイバスを紹介しています。勝手取材かと思ったら、インタビューあり、指令所ありの充実した内容です。
デイリーポータルZ
クリックで3D表示、が新しいです。赤青だけど。
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