汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

東海道本線袋井-磐田間に新駅　2019年度末開業予定

2014.04.10 Thursday 23:35 | posted by sugiyama

JR東海は東海道本線の新駅設置を発表しました。袋井-磐田間で付近は工場が多く通勤需要が見込めるほか、ジュビロ磐田の本拠地「ヤマハスタジアム」があるそうです。橋上駅舎、対向式ホーム2面2線。
日本経済新聞　読売新聞　 JR東海

奥羽本線に天童南駅設置　2015年3月

2014.03.29 Saturday 20:04 | posted by sugiyama

奥羽宇本線高擶－天童駅間に新駅“天童南”の設置が決定しました。2015年3月開業予定。徒歩3分の位置にイオンモールがあります。1面1線。普通列車のみ停車します。
MSN産経
イオンモール+駅のセット。いいパターンかも。幕張にもできるかな。

阪堺電軌、東湊－石津間に新停留所"石津北"　秋に開業

2013.12.31 Tuesday 23:45 | posted by sugiyama

阪堺電軌は2014年秋に新停留所"石津北"を設置します。東湊－石津間の中間地点で、住民からの要望が多く、国と堺市が負担します。春に着工し、秋に開業予定です。
NHK関西
地図の位置はテキトーですよ。

筑肥線波多江駅―筑前前原駅間に新駅計画

2013.12.25 Wednesday 23:29 | posted by sugiyama

JR九州は筑肥線の波多江駅―筑前前原駅間に新駅を設置すると発表しました。地元の糸島市が建設促進に動いていました。2019年春に開業予定。
朝日新聞

地図の位置はテキトーです。

幕張イオンモールに京葉線新駅構想

2013.12.21 Saturday 23:32 | posted by sugiyama

JR東日本の千葉支社社長はイオンモール幕張新都心が構想する新駅について、要望があれば検討する考えを示しました。沿線住民は少ないものの、商業施設利用者によって京葉線全体の乗客増を見込めると判断しているようです。
千葉日報
costcoに行きやすくなるぞー　←そっちかw

ひたちなか海浜鉄道新駅名は『高田の鉄橋』

2013.12.17 Tuesday 23:14 | posted by sugiyama

ひたちなか海浜鉄道が2014年10月から営業する新駅の名前が『高田の鉄橋』に決まりました。付近の鉄橋の愛称が採用されました。
ひたちなか海浜鉄道

駅名標の絵柄はどうなるんでしょうね……。鉄橋が組み込まれるかな。

高崎線北本―桶川間の新駅構想、自由民投票で白紙撤回

2013.12.15 Sunday 23:45 | posted by sugiyama

埼玉県北本市が高崎線の北本―桶川間に新駅を設置する構想について、推進派の市長提案で住民投票が実施されたところ、賛成の3倍の反対票が集まり否定されました。市長は住民の総意に従う方針を表明しており、30年に及ぶ構想は白紙となりました。
埼玉新聞
反対理由は市税の負担重すぎとのこと。民間主導計画にして市がバックアップという形にすれば、あるいは違った答えになったかも?

富山地方鉄道"新相ノ木駅"開業は12月26日

2013.12.11 Wednesday 23:39 | posted by sugiyama

富山地方鉄道は相ノ木駅～上市駅間の新駅"新相ノ木"を12月26日に開業します。これに伴ってダイヤ改正も実施します。
富山地方鉄道　国土交通省

なるほど。ここはけっこう駅間が長かったんですね。

静岡県、空港直下に新幹線臨時駅構想、数百億円負担

2013.12.03 Tuesday 23:55 | posted by sugiyama

静岡県は、かねてより静岡空港直下に新幹線新駅を求めてきました。このたび、東京オリンピック需要を見込んだ臨時駅としての構想を掲げました。オリンピック後、リニア開業までは防災用として臨時停車を受け入れ、リニア開業後は定期列車の停車を求める考えです。JR東海は不可能との過去の見解を維持しているようです。
中日新聞
不可能の理由が、技術か、予算か、ダイヤ編成上か、JR東海はちゃんと説明してあげたらいいと思う。曖昧だと静岡県は僅かな望みでもあききらめないよ。調査予算の無駄遣いだよ。

新駅設置で大都市の鉄道空白地帯を解消へ

2013.11.20 Wednesday 06:35 | posted by sugiyama

国土交通省は、東京・大阪・名古屋・福岡・札幌・横浜・川崎などの11地域を対象に、鉄道空白地帯の解消に取り組みます。自治体や不動産会社が駅を設置し、運営は鉄道会社が実施します。最寄りの鉄道駅から300m以上離れた地域が対象で、まずは虎ノ門の新開発地域に駅を設置したい考えです。
日本経済新聞
駅が増えると路線全体の所要時間が伸びちゃうし、さじ加減が難しそう。森ビルなど不動産会社がトータルコーディネートする形でしょうね……っていうか、不動産業者を支援する施策のような。300mって充分便利だよなあ。500mだって便利だ。地下鉄駅だけじゃなく、LRTの整備も検討してほしいところ。

北条鉄道の法華口、播磨下里、長駅が登録有形文化財に

2013.11.16 Saturday 17:36 | posted by sugiyama

北条鉄道の法華口、播磨下里、長駅の木造駅舎とホーム、便所が国の登録有形文化財になるそうです。
読売新聞
駅ナカ英会話教室、説法、パン屋さんに活用されているんでしたね。活きた文化財。いいなあ。廃止しなくてよかったね。存続させた前市長の功績だなw

JR西日本、高山本線の婦中鵜坂駅を常設駅に

2013.11.01 Friday 23:06 | posted by sugiyama

JR西日本は富山市の社会実験のために設置していた臨時駅"婦中鵜坂"を2014年春から常設駅に格上げします。社会実験終了後も利用できます。
JR西日本
社会実験の効果あり、といったところでしょうか。

東海道本線、南草津－瀬田間の新駅計画を保留

2013.10.29 Tuesday 11:08 | posted by sugiyama

JR西日本が提案し、滋賀県草津市が検討していた新駅計画について、草津市は設置しない意向をJR西日本に伝えたようです。市の負担分について、費用対効果が低いとのこと。近隣の都市計画道路の整備によって復活する可能性も残しています。
京都新聞
国道1号の渋滞悪化を懸念ってところが、いかにもクルマ社会らしい……。

釜石線の駅名標をリニューアル

2013.10.26 Saturday 18:40 | posted by sugiyama

JR東日本盛岡支社はSL銀河鉄道の運行に合わせて釜石線の駅名標をリニューアルします。11月から12月下旬にかけて順次設置するとのこと。エスペラント語の駅愛称をイメージしたイラスト月になります。
JR東日本盛岡支社
青と黒を基調としたクールなデザインです。

えちぜん鉄道勝山駅、復原工事が完了

2013.10.18 Friday 23:26 | posted by sugiyama

えちぜん鉄道の勝山駅の保存改修工事が完了しました。創業当時の姿になり、展示室が設置されたそうです。国の登録有形文化財の駅舎と2番ホーム待合室、駅前広場も整備されたそうです。
中日新聞
ハリボテの恐竜さんは撤去されちゃったかな。子供には嬉しいけど、レトロ復調の雰囲気には合わないもんなあ……。

名鉄名古屋駅と近鉄名古屋駅を合同整備へ

2013.09.13 Friday 23:37 | posted by sugiyama

名古屋鉄道と近畿日本鉄道は名古屋駅の共同開発で合意しました。乗り換えに便利な同じフロアで共同ターミナル駅を作り、両社の駅ビルも新築します。リニア名古屋開業と合わせて整備したい考え。
読売新聞
かつては乗り入れした仲ですからねー。JR東海はどうしましょう。近鉄に対抗するには、関西本線の複線化とか……無理かな。

JR北海道、海峡線の竜飛海底駅、吉岡海底駅、知内駅の営業を来年3月に終了

2013.09.13 Friday 23:11 | posted by sugiyama

JR北海道は北海道新幹線の工事進捗に伴い、海峡線の竜飛海底駅、吉岡海底駅、知内駅の営業を来年3月で終了すると発表しました。北海道新幹線の試運転が始まるため、車幅の広い新幹線車両が通れるようにホームを撤去するとのこと。竜飛海底駅見学整理券も11月末で販売終了です。
山梨日日新聞　 JR北海道
休止ではなく終了か……。竜飛海底は行ったけど、吉岡海底駅も観たかったなあ。
知内駅は現在も上下2本ずつしか停車せず、利用も少なかったそうです。っていうか、工事関係者用の意味合いが強かったのかな。

JR西日本定例社長会見、阪和線障害対策、東岸和田駅付近高架化

2013.09.11 Wednesday 23:34 | posted by sugiyama

JR西日本社長の9月定例会見の内容が公開されました。営業状況の報告のほか、「昇降式ホーム柵」、阪和線の新しい運行管理システム、鳳駅の渡り線新設、東岸和田駅付近の高架化が紹介されました。
JR西日本
阪和線の渡り線は輸送障害対応向けのようです。ダイヤ改正には至らないかも? 昇降式ホーム柵は傘を引っ掛けるお客さんがいそうだなあ……。思い切り太くしないと。

http://news.mynavi.jp/news/2013/09/14/014/index.html