静岡県、空港直下に新幹線臨時駅構想、数百億円負担
静岡県は、かねてより静岡空港直下に新幹線新駅を求めてきました。このたび、東京オリンピック需要を見込んだ臨時駅としての構想を掲げました。オリンピック後、リニア開業までは防災用として臨時停車を受け入れ、リニア開業後は定期列車の停車を求める考えです。JR東海は不可能との過去の見解を維持しているようです。
中日新聞
不可能の理由が、技術か、予算か、ダイヤ編成上か、JR東海はちゃんと説明してあげたらいいと思う。曖昧だと静岡県は僅かな望みでもあききらめないよ。調査予算の無駄遣いだよ。
中日新聞
不可能の理由が、技術か、予算か、ダイヤ編成上か、JR東海はちゃんと説明してあげたらいいと思う。曖昧だと静岡県は僅かな望みでもあききらめないよ。調査予算の無駄遣いだよ。
COMMENTS
(絶対賄賂もらってるよね!)
そんな金が有ったら、大井川鉄道の車輌の修繕費をカンパしてやってください、静岡県!
なにしろ、採算が取れると踏めば、リニアを“自前で”造る位の反骨精神を持った会社が、乗り気じゃないんです。
はっきり言いましょう。“儲からないからやらない!”んです!
(需要も無いですね・・・)
静岡空港は、開業した月に、羽田から千歳トランジットの空路で行きましたっけ。(馬鹿です・・・汗)
その当時は、静岡、島田、掛川、菊川、浜松、新富士、河口湖・・・とあった空港バスが、いまや静岡、島田のみ。
少なくとも、新幹線停車駅の【浜松、掛川、新富士】からの需要は殆ど無いという結論は出ているのですがね。
まさかのぞみでも停めるつもり?
飛行機に乗る方が、わざわざ新幹線代払って静岡まで来ません(汗)
ちなみに、セントレア(中部)からの空港バス、静岡や富士の便は無くなりましたが、掛川と浜松は健在。
羽田からのバスは、新富士と河口湖が健在。
どんなに背伸びしても、中部や羽田のお客さんは取れないんだから・・・。
静岡空港自体、採算が取れてないんだから(笑)
傷口広げてどうするの?って感じですね。
link (www.nichinoken.co.jp)
小学生女子向けの問題です。
静岡県の役人はこの問題も出来ないくらいのレベルだったりして!(リニアは静岡県、関係ないしなぁ~)
ひねた答を思いついて、答え合わせしたら合ってたw
まず、小学生の女の子はリニアとか、列車の車窓なんて興味が無いでしょう、普通(汗)
次の問題もそうなんですが、首都圏の方にはおなじみの、月替わりの列車内の額面広告です。
今年一番の問題は下記でしょう。
link (www.nichinoken.co.jp)
今だったら、すぐに解けますが、自分が小学生の頃だったら、まず答えられないだろうな・・・と思います。
小学生の頃から鉄道の時刻表は読みこなせてましたけど、なにしろ飛行機で旅行するなんて有り得ない家で育ちましたから・・・初めて飛行機に乗ったのがそんなに昔の話ではないんで、コドモの頃は巻末の航空時刻表は読み飛ばしていましたから。
イマドキの小学生でも、飛行機に縁遠い家庭に育つと答えられない問題でしょう。
深いです・・・。
むしろ飛行機を知らないほうが答えれるんじゃないかな。
大人ならなおさら、需要とか、折り返しとか、夜間駐機とか、いろいろ考えちゃいます。これが理科の問題だとわかるまでちょっと時間がかかりましたよ。
まず、“出雲空港”てのがどこにあるのか解らないと出来ないでしょう。何しろ、知名度下位(白地図に県名を入れる問題)の島根県ですから・・・。(出雲=島根というのは、鉄道ファンであれば半ば常識ですが(笑))
偏西風・・・というのは、“社会の地理の知識”なんだそうです。(気象分野の問題と思ってしまいますよね)
確かに、大人だと駐機だ需要だと考えてしまいます。
まさに“柔らかあたま”でないと!