汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

横浜と秩父を結ぶ座席指定列車“S-train”、3月25日から運行開始

2017.01.10 Tuesday 23:25 | posted by sugiyama

東急・西武・東京メトロ・横浜高速鉄道は3月25日から有料座席指定列車“S-train”を運行します。休日は西武秩父と元町・中華街、平日は所沢と豊洲を結びます。
s-train.pdf
東急線内の有料指定席は初めてかな……。意外と東急も線内利用が多いかもしれない。子連れのお出かけとか通院とか。

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【2017/01/02～2017/01/08】

2017.01.08 Sunday 22:54 | posted by sugiyama

ＪＲ貨物・豊田通商、タイ参入　日本の鉄道ノウハウ売り込み - SankeiBiz（サンケイビズ）
タイ政府は、トラック輸送を鉄道で代替する「モーダルシフト」を物流政策に掲げ、貨物輸送における鉄道比率を引き上げるそうです。タイ、進んでるな……。

キャラクターデザインの愛称を募集　伊勢鉄道:三重:中日新聞(CHUNICHI Web)
鉄道の日のテッピーを清書したような(笑)　まずデザインを募集したほうが……。

インドネシア：準高速鉄道計画、日本に協力要請 - 毎日新聞

ピンクが日本に打診された路線、青は中国が勝ち取った新幹線。
日本のほうが大型案件になった……。

大人気！道南いさりび鉄道観光列車「ながまれ海峡号」１月、２月のツアーを発売！：時事ドットコム
寒いからだろうけど、いさりび焼きがないってのは残念。寒いなら大鍋で芋煮ってのもいいんじゃないかな。

財政面で危機的状況阿里山森林鉄道、来年にも台湾鉄道に移管か | 観光 | 中央社フォーカス台湾
阿里山森林鉄道が気になる。早く乗りに行きたい。

軽井沢―妙高高原、定期の直通観光列車　しなの鉄道が検討 | 信濃毎日新聞［信毎web］
これはいい。長野へ行く人も軽井沢で乗り換えたくなる。

ポートフォリオ・ニュース - オランダ鉄道、今年からすべての列車が風力発電エネルギー利用に
すごいねー。

京王線＆都営地下鉄に乗って謎解き！「鉄道探偵と8人の容疑者」開催－えんウチ
おもしろそう。

【大前研一のニュース時評】大分、愛媛を結ぶ「豊予海峡海底トンネル」　有用だが工費高い (1/2ページ) - 政治・社会 - ZAKZAK
第2青函トンネルに続き、景気のいい話。四国新幹線の延長になるようです。

リニア・新幹線ネットで全国を一経済圏に　総理　EconomicNews（エコノミックニュース）
リニア・新幹線ネットで全国を一経済圏に、安倍首相 | 財経新聞
地方創生回廊、うーむ。なんかちょっとアレな感じ……。

地域の移動手段確保、県が本格的に検討へ　 | 信濃毎日新聞［信毎web］
バス路線の廃止が進んでいるそうで。

横浜市、花博誘致へ新交通網…ＬＲＴやＢＲＴ : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

北陸新幹線「南回り」支持明言　京都市長、新駅も「非常によい」 : 京都新聞
【ビジネスの裏側】北陸新幹線延伸、ルート決着もくすぶる火種　敗れた京都・滋賀「負担ばかり」の不満（1/4ページ） - 産経WEST

「八木西口駅」廃止か存続か　近鉄と橿原市協議１年、なお平行線 - 産経ニュース

ＪＲ日高線　鵡川ー様似間不通から２年｜苫小牧民報社

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徳島県のDMV計画が本格化。来年度予算で車輌製造

2017.01.04 Wednesday 23:06 | posted by sugiyama

徳島県が阿佐海岸鉄道にDMVを導入する計画について、来年度予算に車両製造費を盛り込む意向と報道されました。
ＤＭＶ車両新年度にも製作　阿佐東線導入に向け【徳島ニュース】- 徳島新聞社徳島知事、ＤＭＶ導入へ17年度にも車両製作着手の意向　　：日本経済新聞
まだ言ってんのか……と思って調べてみたら、かなり本気度の高い計画でした。阿佐海岸鉄道の阿佐東線はDMVのみが走る路線になります。JR四国の牟岐線との境界も変更し、ひとつ牟岐線寄りの阿波海南駅とします。甲浦駅は線路の先にスロープを作ります。
平成29年1月4日　定例（年頭）記者会見 | 徳島県
第１回　阿佐東線DMV導入協議会の開催について | 徳島県
図面などはこちらから見られます。
ちょこっと走らせてお茶を濁す観光計画と思ったら、路線の大改造でした。これは成功してほしい。乗りに行きたい。

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第2青函トンネル構想が深行中、大手建設会社や専門家が試算

2017.01.04 Wednesday 22:31 | posted by sugiyama

鹿島建設や大成建設などの大手建設会社、民間コンサルタントらでつくる「鉄道路線強化検討会」が、第2青函トンネル構想をまとめたそうです。貨物列車向けの単線で工費は約3900億円、工期は約15年。
津軽海峡に「第2青函トンネル」を　専門家ら構想（北海道新聞） - Yahoo!ニュース
北海道新聞の1月1日付け記事ですけど、2016年夏には試算が固まっていたようです。北海道の鉄道を守るには貨物輸送の活用が必要です。しかし新幹線の開業で貨物列車の増発が難しくなっています。これは作るべきだと私は思います。
鉄道ニュース週報 (51) "初夢"に終わらせたくない「第2青函トンネル構想」 | マイナビニュース
こんなコラムを書きました。そのご関連団体から連絡をいただき、沈埋工法ではなくNATM工法の見積もりとのことでした。

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