汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

根室本線滝川―新得間、経費節減してもマイナス

2017.11.14 Tuesday 21:41 | posted by sugiyama

根室線滝川―新得間の沿線自治体の首長と議会議長でつくる「根室本線対策協議会」は、駅の無人化など経費節減を行った場合も営業損益のマイナスを補えないという報告を受けたとのこと。
ＪＲ根室線「収支改善困難」　滝川―新得　沿線首長ら確認：どうしん電子版（北海道新聞）
>自治体の財政負担の可能性がある上下分離方式やバス転換などは現時点では話し合わない
運行本数が少ないから固定費率高いよね。でも乗客が少ないから運行本数を増やせばランニングコストが増えていく。うーん、気合いで解決できるレベルではないような……。

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日高本線の代替交通、BRT100億円、DMV50億円、乗り合いバス3億円

2017.11.14 Tuesday 21:36 | posted by sugiyama

ＪＲ日高線沿線地域の公共交通に関する調査・検討協議会が、コンサルタント会社に依頼していた報告書がまとまったようです。初期費用はBRT化100億円、DMVの整備50億円、乗り合いバスが３億円でした。整備期間はBRTが５年以上、DMVは数年、乗り合いバスは２年です。
日高線代替、ＢＲＴなら１００億円　コンサル報告　バス転換は３億円：どうしん電子版（北海道新聞）
バスで良いじゃない! って、この数字を見ると思っちゃいますね。

鉄道会社近況 > 路線廃止 > 懸念 | comments (8) | -

　

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