汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

気仙沼線BRT化に合意　JR東日本とは意識にズレも

2012.04.28 Saturday 23:50 | posted by sugiyama

気仙沼市長は気仙沼線の復旧についてBRTの仮復旧に合意したと発表しました。JR東日本から鉄道復旧への確約があったとのこと。一方JR東日本は「方針に変更なし」としており、鉄道の復旧時期を明言しません。
河北新報　読売新聞　毎日新聞な　岩手日報　毎日新聞
連休明けにJR東日本から何らかの発表があるようです。

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朝日新聞で三陸鉄道レポート

2012.04.25 Wednesday 12:52 | posted by sugiyama

朝日新聞に三陸鉄道の現在を紹介するコラムが掲載されています。乗客の視点で鉄道の大切さを訴えます。
朝日新聞
南リアス線の工事着手の報道もあったなあ……。三陸鉄道はいいけど、JR区間はどうなるんだろう。

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東松島市とJR東日本が仙石線内陸移転で合意

2012.04.24 Tuesday 08:36 | posted by sugiyama

東日本大震災で不通区間ができている仙石線の復旧について、東松島市が迂回路線を買収し、JR東日本へ売却、JR東日本は仙石線廃棄ルートを東松島市へ売却するという合意ができたそうです。
日本経済新聞
復旧に向けて一歩進みました。

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JRの財源だけでは復旧できないとは初耳―気仙沼市長

2012.04.12 Thursday 23:56 | posted by sugiyama

気仙沼市長は定例記者会見で、気仙沼線の鉄道復旧について国に支援を求める考えを示しました。「JRの財源だけでは無理だなんて初めて聞いた」そうです。
河北新報
いえいえ、JR東日本は何度もサインを出していますよ。遠まわしに言ってもわからないんだなあ。直接ハッキリ言ってあげないとダメですね。恋愛と一緒です。ええ。

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JR東日本社長「被災路線の復旧は国と自治体の負担が必要」

2012.04.11 Wednesday 16:45 | posted by sugiyama

JR東日本は組織改正を実施し、総合企画本部直下に『復興企画部』を新設しました。経営企画部、観光戦略室などと並ぶヘッドセクションのようです。
JR東日本
JR東日本社長が記者会見し、被災路線の復旧についてBRTを推す考えを示しました。鉄道による復旧については「安全対策やルート移設に時間がかかる」「コストも明確でない」「国、自治体がどこまで負担してくれるのか」と述べました。
河北新報　
ルートも決めさせてくれない。誰も応援してくれない。復旧を急げって言うならバスしかないじゃん。わかりますその気持ち。

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春遠く……黒部峡谷トロッコ列車の開業が遅延

2012.04.03 Tuesday 07:09 | posted by sugiyama

黒部峡谷鉄道の運行開始が遅れそうです。当初は4月18日に一部区間、5月1日に全線開通の予定でした。しかし豪雪の影響で除雪作業が進まないようです。インターネット予約は停止されています。スケジュールは4月中旬に告知されるとのこと。
黒部峡谷鉄道
京浜東北線の車内テレビ広告が予定通りの日付で実施されていますねぇ。差し替えが間に合わなかったんだろうなあ。

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山田線大船渡線BRTは「ちょっと言ってみただけ」らしい?

2012.02.10 Friday 23:13 | posted by sugiyama

JR東日本社長は岩手県知事や沿線自治体幹部に対し「BRTは気仙沼線の話ですよ」と釈明したようです。
読売新聞　河北新報　岩手日報
一つの案として言ってみただけ、予想外の反響にびっくりってところでしょうか。まあ自治体からも「代行バスはこちらで用意するから、その間に鉄道を」くらいの気持ちがほしいよね。っていうか国がちゃんと締めなさいよ。交通デザインの策定が遅すぎる。趣味的にもここは鉄道で残して欲しいんだけど、まあそれはそれ。

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JR東日本、山田線大船渡線のBRT提案へ

2012.02.09 Thursday 08:35 | posted by sugiyama

JR東日本は7日の社長会見で、山田線と大船渡線のBRT化を提案する方針を表明したようです。仮復旧という言葉を使いつつ、鉄道転換は利用状況を見ながら、としています。事実上の廃止提案とも受け取れ、地元が反発しそうです。東北運輸局も三陸鉄道の分断に繋がることを懸念しています。
朝日新聞　河北新報　岩手日報　読売新聞　読売新聞　日テレNEWS24(テキストのみ)
鉄道がほしいのか、移動手段がほしいのか……って感じになってきました。国が黒字のJR東日本を支援しないなんていうからこんなことに……。JR東日本だけではなく、JR貨物も参加して、地域物流のトータルデザインが必要かと思います。

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大山ケーブルが2/2から運行再開

2012.02.01 Wednesday 15:26 | posted by sugiyama

1/18より運行を休止していた大山ケーブルカーが2/2から運行を再開します。運行停止した理由も明らかになりました。サスペンションの金具が破断したため、すべての金具を交換したそうです。
大山ケーブル不通区間情報2012
よかったよかった!

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仙石線2015年度再開の見通し、不通区間の一部を内陸移設　

2012.01.26 Thursday 18:36 | posted by sugiyama

JR東日本が仙石線の全線開通について、2015年度という見通しを明らかにしたそうです。一部区間は内陸に約500メートル移設し、2013年度に着工予定。
MSN産経
乗りに行かなくちゃ。楽しみです。

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木次線　出雲横田-備後落合が当分の間運休

2012.01.06 Friday 19:48 | posted by sugiyama

JR西日本は1月4日から積雪のため運休している区間について、当面の間運休すると発表しました。運休区間は木次線の出雲横田-備後落合で、上下6本が運休となり、タクシー代行となります。復旧時期は不明です。
JR西日本
鉄道は雪に強い……という定説も崩れると、また廃止候補路線が増えそうな。

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不通区間情報(～2011)

2012.01.06 Friday 19:40 | posted by sugiyama

最新情報はこちらです。
不通区間情報2012

このエントリは2011までの情報です。

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岩泉線の復旧を地元自治体が要望

2011.12.30 Friday 19:46 | posted by sugiyama

昨年7月の豪雨による土砂崩れで不通となっている岩泉線について、岩手県と沿線自治体がJR盛岡支社に復旧を要望しました。JR東日本は年度内に運行再開の可否を決定する予定です。
岩手日報
震災被災路線ばかり注目が集まっていることに対する危惧感もあるでしょうね……。復旧して欲しいですが。

不通区間情報

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気仙沼線BRT案、地元は「仮復旧として理解」

2011.12.29 Thursday 13:13 | posted by sugiyama

被災した気仙沼線をバス専用道とするBRT案について、地元自治体は理解しつつも、「本復旧は鉄道に」と考えているようです。
河北新報
記事では1977年の気仙沼線全通についても触れられています。宮脇俊三の時刻表二万キロを思い出しました。あの思い、あの勢い。いまだに続いているのだろうか。

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気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間はバス専用道に

2011.11.20 Sunday 18:37 | posted by sugiyama

JR東日本は大震災で線路が流出した気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間について、路盤を舗装して代行バス専用として復旧させる案を検討しているようです。鐵道として復旧させると400億円かかる上に、迂回ルート案も決着していません。
読売新聞
取り急ぎ路線復旧のために……という見方もできますが、これにて復旧……というふうにも受け取れる報道です。暫定であってほしいとは思いますが……。

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三陸鉄道、上下分離で国が資金支援

2011.09.15 Thursday 08:24 | posted by sugiyama

東日本大震災でほとんどの区間が不通となっている三陸鉄道について、国の支援の枠組みが決まりそうです。三陸鉄道の線路や設備を地元自治体に譲渡させた上で、復旧費用の大半を補助するとのこと。
NHK
手順の問題なんでしょうけど、復旧の方向が見えてよかった。あんまり手厚くして、被災以外の三セクとの格差が生まれてもいけないだろうし、難しい舵取りなんでしょうね。

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東北新幹線を9/23から通常ダイヤに　在来線と関東大手私鉄も通常ダイヤに

2011.08.11 Thursday 16:47 | posted by sugiyama

JR東日本は東北新幹線の完全復旧に目処が立ったとして、9/23から通常ダイヤに戻すと発表しました。
JR東日本
先だって小田急電鉄もロマンスカーの運行をロマンスカーの運行を通常ダイヤに戻すと発表しています。
小田急電鉄
関東私鉄大手も節電ダイヤは9/22までとしており、9/23で鉄道関連はやっと平常化となりそうです。

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