汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

リニアは省エネ。発電所の増設不要

2008.09.04 Thursday 07:58 | posted by sugiyama

JR東海はリニアの使用電力量予測を発表しました。東京電力、中部電力、関西電力の発電所の総電力量の1パーセント程度で、新規の発電所建設は不要とのことです。
時事通信Y
超伝導とか冷却とか、ものすごく電気を食う印象ですがそうでもなかった……いやいや、1パーセントって言ったらものすごい量ですよ。東京電力柏崎刈羽は止まったままです。自前の発電設備を持った方がいいんじゃないかな。

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政府、JR東海のリニアを後押し

2008.09.02 Tuesday 14:23 | posted by sugiyama

JR東海が自主建設を表明しているリニア新幹線について、政府は本格調査の着手を認可する方針です。それまでは整備新幹線優先と言うことで予備調査しか認めない姿勢でしたが、環境政策との合致を見られるとのことで方針を転換したようです。
毎日新聞Y
政府が後押しという空気を読んでJR東海の株価がどう動くか興味深いです。そろそろ評価されてもいいんじゃないかと思うんですけど。

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門司港レトロ列車の愛称を募集

2008.08.20 Wednesday 21:36 | posted by sugiyama

来年度から走り始める門司港レトロ列車の運行概要が発表されました。併せて愛称の募集が始まっています。
北九州市産業経済局門司港レトロ室
もじこさん、とか、もんじろう、とか禁止ね。

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阪神なんば線の開業は2009年３月２０日

2008.08.02 Saturday 19:03 | posted by sugiyama

西大阪高速鉄道と阪神電鉄は、建設中の阪神電鉄西大阪線の西九条から近鉄難波までの区間を2009年３月20日に開業すると発表しました。西大阪線はなんば線と改称します。
阪神電鉄pdf 朝日新聞　毎日新聞
三宮と奈良を直通する列車を走らせる予定だそうです。また、難波をターミナルとする南海も神戸でプロモーションを開始するなど、大阪と神戸が活気づいているようです。

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渋谷駅再開発、埼京線ホーム移動、銀座線は島式ホームに

2008.07.01 Tuesday 06:08 | posted by sugiyama

渋谷駅は東横線を地下へ移設し、副都心線と乗り入れる計画があります。それをきっかけとした再開発の概要がシブヤ経済新聞に掲載されました。埼京線ホームは山手線と平行化して渋谷中心に近くなります。
シブヤ経済新聞
意外なところでは銀座線ホームの島式化。現在は東急百貨店の中にあり、対向式ホームで降車と乗車が分離されています。たしかにホームは狭くて少々怖いですが、引き上げ線式なので運行もスムーズです。これをわざわざ島式にするんですね。しかし工事で百貨店の筐体をいじるわけにはいかないと思うので、明治通り寄りにホームを移設するのではないかと大胆予想。

合わせて高架下をコンコースとし、半蔵門線、副都心線と改札内乗り換えを実現するのではないかと。こうすれば百貨店内の旧駅も留置線になるので車両運用も良くなるのではないかな。というわけで、渋谷駅でいちばんおもしろそうな部分は銀座線の動向です。ダークホースですね。

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東北縦貫線が起工。2013年開通予定

2008.05.31 Saturday 11:00 | posted by sugiyama

東海道線と東北本線を結ぶ東北縦貫線が起工しました。2013年の開業予定です。
毎日新聞
大ダイヤ改正の予感です。楽しみです。

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副都心線の前面展望ビデオが公式サイトに

2008.05.01 Thursday 16:22 | posted by sugiyama

開業まであと44日となった東京メトロ副都心線です。公式サイトに前面展望ビデオが登場しました。立体交差の説明や駅周辺の紹介がカットインされており、かなり楽しめる内容です。

東京メトロ(もっと知ろう副都心線をクリック)
かなり話題になっている渋谷駅が無いのはなぜ？

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九州新幹線鹿児島ルートの駅名決まる

2008.04.08 Tuesday 20:33 | posted by sugiyama

2011年に開業予定の九州新幹線鹿児島ルートの駅名が決まりました。公募もしていた新鳥栖駅は結局「新鳥栖」になりました。船小屋新駅は「筑後船小屋」になりました。そのほかの駅名は仮称通りです。
産経新聞
産経の記事、タイトルが「鉄ちゃん待望？」とありますが、本当に待っていたのは地元の人々です。なんとなく鉄道ファンを揶揄したタイトルを付ければ注目されると思ったんでしょうか。なんだか地元の人々に失礼なセンスです。

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門司港レトロ倶楽部、トロッコ車両は島原鉄道より譲受

2008.03.28 Friday 12:50 | posted by sugiyama

20日前に日本初の観光鉄道として門司港のレトロ列車のニュースをお伝えしましたが、付近一帯を統括する『門司港レトロ倶楽部』に路線図など詳細が発表されています。車両は南阿蘇鉄道から譲受する機関車と島原鉄道から譲受するトロッコ車両になるそうです。
門司港レトロ倶楽部
夢のあるお話ですね。

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東急大井町線が６月に溝の口へ延伸

2008.03.27 Thursday 08:20 | posted by sugiyama

東急電鉄は大井町線の溝の口延伸開業を６月と発表しました。
東急電鉄　工事区間配線図
大井町線は明日のダイヤ改正で急行運転を実施します。大井町線側は二子新地と高津を通過するので、溝の口で乗り換える人は増えそうです。

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JR東日本、５月から東北縦貫線の工事に着手。2013年度完成予定。

2008.03.27 Thursday 00:24 | posted by sugiyama

東海道線の東京駅と東北本線の高崎駅を結ぶ東北縦貫線の工事がいよいよ始まります。JR東日本のプレスリリースに配線図も出ています。完成は2013年度の予定です。
JR東日本pdf
東海道本線と東北本線・高崎線への乗り継ぎが便利になるほか、田町電車区の移転により、札の辻新駅構想が前進します。それにしても１ヵ月前は地元との交渉が難航していたはずなのに……。まさか決着していないとか？

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東京メトロ、副都心線の開業を6月14日と発表

2008.02.01 Friday 20:17 | posted by sugiyama

東京メトロは13号線『副都心線』の開業を６月14日と発表し、特設サイトを公開しました。
東京メトロ13号線
いよいよ東京の地下鉄最後の新規開業です。

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東京メトロ副都心線開業は2008年６月２７日？

2007.12.24 Monday 09:07 | posted by sugiyama

個人ブログ『ＴＥＴＰＲ　気まぐれ日記』によりますと、東京メトロは副都心線の開業日を2008年６月と発表し、日付は明かしていませんが、鉄道とは関係ない雑誌が"来年の出来事"として27日にマークしていたそうです。
ＴＥＴＰＲ　気まぐれ日記
スクープだ。この雑誌が気になります。

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新幹線西九州ルート、長崎本線JR運行を20年維持で決着か。

2007.12.18 Tuesday 09:13 | posted by sugiyama

九州新幹線の西九州ルートは、平行在来線である長崎本線のJR経営分離条項を沿線自治体が同意せず、着工に至っていません。そこで長崎、佐賀両県とＪＲ九州は17日夜に、線路を自治体保有、運行はJRが行う上下分離方式を20年間維持することで合意しました。
西日本新聞Y
まずは20年、20年後に再検討だそうです。経営分離しないので自治体の合意は不要というウルトラＣでした。上下分離ミラクルです。

在来線のJR経営分離に反対していた鹿島市長は"事実上の容認"とのことです。納得いかないが言い分は通ったので反対する理由がない、ということでしょうね。
西日本新聞Y

まとめると、この条件で合意された場合、新幹線の開通まで10年。それから20年のJR運営維持で、合計30年は長崎本線が維持されます。ただし、運行ダイヤは特急50本が10本に削減。特急は肥前鹿島で打ち切り。普通列車は電車からディーゼルへ。運賃はJRの制度のままです。乗り鉄にとっては18きっぷや周遊きっぷが利用できる形です。旧路線は残り、新路線が増えるわけですから、良い形の決着と言えます。

そもそも西九州ルートは佐世保線、大村線に平行しているので、長崎本線の経営分離自体が理不尽だったと私は思いますけどね。

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シーサイドラインが京急金沢八景駅に接続

2007.11.29 Thursday 13:17 | posted by sugiyama

金沢八景と新杉田を結ぶシーサイドラインの金沢八景駅が延伸し、京急の駅に隣接するそうです。工事開始は2009年。延伸とは言いますが、実は計画通りになると言う話。現在の駅が仮駅なんだそうです。
タウンニュース
沿線の人々にとっては待望の工事でしょうね。完成したらまた乗りに行こう。

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京阪電鉄中之島新線の開業を繰り上げ。2008年秋に。

2007.11.20 Tuesday 06:34 | posted by sugiyama

京阪電鉄は中之島新線のトンネルが10/31に全通したことを受けて具体的な開業日を策定しました。2008年秋の開業を目指すとのことです。京阪電鉄pdf
ちょうど１年後、という見込みなら、2008年11月1日になりそうですね。

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東京－新青森は３時間５分に。時速320kmの新車両投入

2007.11.06 Tuesday 21:36 | posted by sugiyama

JR東日本は東北新幹線の新青森開業に伴い、時速320kmを走行可能な車両を導入すると発表しました。開業時は時速300kmで実績を作り、２年後には320km運転に。また、はやてだけではなく、こまちも高速車両に置き換えて、併結運転で時速320Kmを実現します。
JR東日本
開業まであと３年なんですね。そっちのほうが早く感じます。

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京阪電気鉄道中之島線の全トンネルが開通

2007.10.31 Wednesday 17:03 | posted by sugiyama

天満橋駅から中之島駅までを結ぶ京阪中之島新線の工事が着々と進んでいます。トンネルが開通し、いよいよレール敷設となるのでしょうか。
産経新聞Y
開業情報もまとめてみようかな。

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新幹線で大阪－鹿児島中央が４時間に。

2007.10.13 Saturday 13:13 | posted by sugiyama

ＪＲ西日本とJR九州は九州新幹線博多開業に合わせて、2011年から山陽新幹線と直通運転を開始します。両社に対応した新型車両を製造するようです。
朝日新聞
飛行機は１時間１０分。新幹線は４時間。ただし空港アクセスや荷物検査などを考えるとほぼ互角だそうです。新幹線には喫煙スペースがあり、ノートパソコンや携帯ゲームも遊べるとなれば、こりゃあ新幹線の勝ちっぽい。

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