汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

JR北海道、貨物"列車"を載せる貨物列車を開発！

2007.02.24 Saturday 10:06 | posted by sugiyama

JR北海道は北海道新幹線開業後の青函トンネルダイヤ対策として、貨物列車を丸ごと載せて走らせる『トレインオントレイン』を開発します。青函トンネルに新幹線を走らせた場合、在来線の列車速度がボトルネックとなり、新幹線の増発ができなくなる可能性があります。そこで貨物列車を高速に走らせる方法として考案されました。
北海道新聞
DMV、GPS信号制御など、JR北海道はユニークな試みを続けます。お堅い国鉄のイメージはもうありません。こんな柔軟な発想がどこから出てくるのか。ビジネス番組で特集してもらいたいです。

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"当たり前"の硬券出札。北近畿タンゴ鉄道

2007.02.15 Thursday 18:30 | posted by sugiyama

毎日新聞のマッタリ記事です。北近畿タンゴ鉄道は15ﾉ駅で硬券が健在。東京行き、大阪行きも買えるそうです。きっぷメーカーとして日本交通印刷の名前も上がっていました。日付刻印機、きっぷ印刷機、いつまで持つんでしょうね。
毎日新聞
自動券売機よりもベテラン出札係の方が遙かに処理速度は速いと聞いたことがあります。こどもの頃、窓口の横にズラリと並んできっぷのストッカーみたいな奴、触りたかったなあ。

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TGVが時速５５３キロで世界新。リニアに肉薄。

2007.02.15 Thursday 08:19 | posted by sugiyama

フランス国鉄のTGVが試験走行で時速553キロを達成しました。現在の鉄道最高速度は日本のリニアモーターカーの時速581キロです。
産経新聞
僕がこどもの頃に読んだ『学研マンガひみつシリーズ』では、鉄の摩擦力や空気抵抗により、普通鉄道の最高速度は時速300キロが限界と書かれていた気がします。普通鉄道の技術力がどんどん上がっていますね。実用化には相当な安全確保と騒音対策が必要ですが、ドーバー海峡トンネルや青函トンネルなら実現できるかも。いずれにせよ、リニアモーターカーを実用化し、巨額な資金で建設するためには、はこれ以上の速度差を目標にする必要がありそうです。

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カシオのハンディターミナルで車掌さん気分

2006.11.17 Friday 19:53 | posted by sugiyama

カシオ計算機のハンディターミナルがドイツ鉄道の車掌さん向け端末に採用されたそうです。運用中の写真も紹介されていました。
[カシオ計算機]
カシオのハンディターミナルはJR東日本の車内端末にも導入されています。ちなみにカシオのハンディターミナルの商品名は『カシオペア』です。
[カシオ計算機]
ということは、カシオの端末を持っていれば車掌さん気分だな……と思ったら、法人向け製品でした。個人向け展開はやめちゃったみたいですね。

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落ち葉遅延多発中。三陸紀行はゆとりを持った日程で！

2006.11.01 Wednesday 17:05 | posted by sugiyama

三陸地域の列車が落ち葉のせいで遅延気味です。落ち葉を踏んだときに出る油で車輪が空転。列車が立ち往生する被害が増えているそうです。昨年は山田線で３時間も動かない列車があったそうです。
[河北新報Y]
でも紅葉の汽車旅は捨てがたい。１路線一泊のノンビリ旅行がいいかも。

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高知の高校夜間部で土佐くろしお鉄道の社長が授業

2006.10.26 Thursday 08:40 | posted by sugiyama

厳しい経営が続く第三セクターの土佐くろしお鉄道を活性化させようと、高知県立大方高校夜間部の生徒が「土佐くろしお鉄道を活性化せよ！」と題した授業を始めたそうです。７回開催し、12月の文化祭で発表されるそうです。
[読売新聞]

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国際鉄道連合の理事長さんが来日

2006.10.25 Wednesday 18:54 | posted by sugiyama

交通新聞のメルマガより。ＪＲ東日本の会長を表敬訪問したそうです。なんですか国際鉄道連合って。鉄道会社の国際協力推進団体なんでしょうか。統計調査とかもしているみたいです。それにしても謎だ。日本の窓口のWebもなかった。
[財団法人運輸調査局]

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今日は鉄道記念日です。

2006.10.14 Saturday 20:07 | posted by sugiyama

新橋－横浜間に日本初の鉄道路線が開通したのは明治５年の９月12日でした。当時は旧暦だったので９月１２日だったわけですが、新暦に直すと10月14日になります。というわけで、鉄道開通時の写真を載せているサイトを見つけました。
[探検コム－鉄道開通の写真]
鉄道記念日関連のイベントはこちらから。

関係在りませんが、東京メトロの前身、帝都高速度交通営団の「営団」って、戦時業務遂行目的の特殊会社だったと知ってちょっとビックリ。

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2006グッドデザイン賞に富山ライトレール、台湾新幹線車両

2006.10.05 Thursday 11:46 | posted by sugiyama

今年のグッドデザイン賞は富山ライトレールと台湾新幹線700T型が受賞しました。同賞は外観が斬新なだけではなく、環境やユーザービリティも評価されます。日本初の本格的なLRT、新幹線発の輸出車両の功績が認められました。
[GOOD DESIGNE AWARD 富山ライトレール　台湾高速鐵路７００T型列車]
そういえば同賞では、大人のオモチャの審査を通過しており、展示にあたって「評価者が試せない」という理由で取り消され、メーカーがガックリ、というエピソードがありました。見てみたいなあ。どんなデザインなんだろう。

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第５回日本鉄道賞に富山ライトレール

2006.10.04 Wednesday 13:58 | posted by sugiyama

国土交通省が定める第５回日本鉄道賞に富山ライトレールが選ばれました。ほかにリニモ、わかやま電鉄などが表彰されています。
[日本鉄道賞選考結果pdf]
ちなみに、第４回は鉄道貨物協会、第３回は錦川鉄道株式会社、第２回は阪急電鉄株式会社、第１回はJR東日本と岡山電気軌道株式会社が受賞していました。

[第４回選考結果]
[第３回選考結果]
[第２回選考結果]
[第１回選考結果]

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