汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

秋田内陸、存続でも期限付きで見直し

2008.09.02 Tuesday 05:09 | posted by sugiyama

存廃問題が注目される秋田内陸縦貫鉄道ですが、秋田県は「存続が決まったとしても２年から３年の期限付き」という方針のようです。利用状況を見て、期限ごとにあらためて存続を判断することで、沿線自治体に利用を促す考えのようです。
毎日新聞Y
存続が決まっても安心して放置しちゃだめよ、ということですね。

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東日新聞が名鉄蒲郡線廃止を懸念

2008.08.29 Friday 16:26 | posted by sugiyama

名鉄の蒲郡線に対する処遇について、地元紙の東日新聞が廃止への伏線ではないかと報じました。名鉄は蒲郡線の赤字について、民間企業が負担できるレベルではないとして、地元自治体に鉄道の存在意義を打診すると報じられていました。自治体の回答期限は2008年末までです。
東日新聞
通し運転がなくなったり、プリペイドカードが使えなかったりするそうです。いじめて追い出すみたいなことはやめてほしいなあ。でも、これ以上投資できないという気持ちもわかるなあ。難しいですね。

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秋田内陸線存続問題、知事と地元市長は存続の方向

2008.08.24 Sunday 13:05 | posted by sugiyama

秋田内陸縦貫鉄道の存続問題について、秋田県知事と地元の北秋田市長と仙北市長が非公開会談を実施しました。３人とも市が線路施設を保有する公有民営化を検討することで一致しました。
河北新報
最終判断は９月の定例県議会です。議員さんが賛成すれば存続ですが……赤字見込みの２億円の負担について揉めそうですね。

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ラクテンチ、継続へ2社と交渉中[追記]

2008.07.07 Monday 19:31 | posted by sugiyama

別府市のワンダーラクテンチを運営する大阪府の会社が撤退を正式に表明しました。運営継続のために2社と交渉中だそうです。しかし、引き取り手がいなければ閉園です。
[追記]西日本新聞によると、起死回生策としてパンダの譲渡を要請しようとしたところ、四川大地震で頓挫したそうです。年間赤字4000万円。累積赤字２億円でした。
MSN産経　西日本新聞　朝日新聞　読売新聞　日刊スポーツ
ついに正式発表です。ケーブルカーも気になりますが、動物園で飼育されている動物たちも気になります。朝日新聞などによると、譲渡するとしてもいったん８月末で閉園だそうです。うわー、そんなの再開できるのかな。

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秋田内陸線、存廃の結論は９月に

2008.03.15 Saturday 19:12 | posted by sugiyama

秋田県知事は秋田内陸鉄道について、９月までに存廃の結論を出すと表明しました。県議会は存続の意向を強く示していますが、自治体がどこまで費用を分担できるかなど問題は残ります。先日の８案について選択の時間は僅かです。
毎日新聞
赤字ローカル線廃止、新駅凍結の候補者が選挙で勝つという流れがありますね。選挙戦が近いとコストカッターの意見が強くなるのかもしれません。

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秋田内陸線はバスでも赤字。議会は存続の方針

2008.03.11 Tuesday 07:51 | posted by sugiyama

先日、秋田内陸線存続8案を提示した秋田県議会ですが、内陸線を廃止してバスにした場合も赤字になるという試算も提示しました。議会は観光用の重要ツールと位置づけて存続の意向を示していますが、存続するには地元自治体負担が前提です。
河北新報
さあみんな！　知恵を絞って増収策を考えよう！

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秋田内陸線、廃止局面へ加速

2008.03.09 Sunday 13:22 | posted by sugiyama

秋田県議会が秋田内陸縦貫鉄道の存続について８の案を出しました。一部区間のみ存続、全区間存続、廃止、公有民営化（上下分離）、ＤＭＶ導入などですが、このうちもっとも可能性が高い案はＤＭＶ導入だそうです。
毎日新聞
秋田魁新報によると、どの案も赤字になるそうです。
秋田魁新報
なぜＤＭＶに期待がかかるかと言えば、それだけが計算できない要素が多いからです。他はもうどうにもならない、ということでしょう。困ったときのＤＭＶ頼みといいますが、最近廃止になった路線のほとんどがＤＭＶを掲げていました。ＤＭＶ提案は廃止のジンクスです。このままじゃJR北海道が気の毒というものです。

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若桜鉄道が上下分離式で再生を目指す

2007.11.30 Friday 15:02 | posted by sugiyama

協議会がバス転換の方針を打ち出したと報道されていた若桜鉄道ですが、一転して上下分離式の存続案へと動き出しました。国土交通省が来年度に創設する再生制度を利用するものです。
日本海新聞
成功すれば全国の赤字第三セクター存続の気運が高まりそうです。

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いすみ鉄道が"延命"。今後２年間で黒字化目指す

2007.10.30 Tuesday 13:44 | posted by sugiyama

旧国鉄木原線を継承したものの赤字が続いていたいすみ鉄道について、存廃を検討していた再生会議が2011年度の黒字化を目指すと結論を出しました。廃止は回避されました。ただし、2008年度、2009年度で改善の兆候が見られない場合は代替交通機関を検討するそうです。
毎日新聞Y　東京新聞
ひとまず良かった。国税庁は企業からの税収がバブル期を上回ったと発表したそうですが、そのおかげで地方財源まで潤えば、鉄道救済の動きも出るかもしれません。

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茨城交通湊線の存続が決定。第三セクターに。

2007.09.28 Friday 12:24 | posted by sugiyama

廃止届けの提出寸前で協議に入っていた茨城交通湊線ですが、第三セクター化による存続が決まりました。
東京新聞
よかったよかった！

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ひたちなか市長が茨城交通湊線の３セク化を示唆

2007.09.03 Monday 00:10 | posted by sugiyama

茨城交通湊線の存続問題について、ひたちなか市長は第三セクターへの経営移管を検討していることを明らかにしました。早ければ来年３月から第三セクターになります。
産経新聞
存続になりそうで良かった。でも古い車両はとっといてくれるかな。趣味的な部分が合理化されないよう祈ります。観光資源だと前向きに考えて欲しいなと。

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茨城県、茨城交通湊線にDMVを検討

2007.05.18 Friday 19:59 | posted by sugiyama

茨城県はJR北海道が開発したDMVを茨城交通湊線に導入し、鉄道存続に繋げたい考えです。
読売新聞
鹿島鉄道に向けて検討していましたが時間切れになってしまいました。さて、茨城交通には間に合うでしょうか。

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秋田内陸縦貫鉄道、存廃論議本格化

2007.03.30 Friday 20:28 | posted by sugiyama

秋田内陸線再生支援協議会が活動報告や鉄道施設の安全調査結果などについて協議しました。秋田県は地元の小中学生が安全のためとはいえスクールバスを導入し、鉄道利用をやめたことなどに疑問を呈し、存廃を含めた議論を求めました。
北鹿新聞
くすぶり続けていますね。そうか、廃止論議のニュースが多いのは年度末のせいですねぇ。

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いすみ鉄道存廃問題、2007年８月に結論

2007.03.30 Friday 20:04 | posted by sugiyama

旧国鉄木原線を継承するいすみ鉄道について、千葉県や地元自治体で構成するいすみ鉄道再生会議は、存廃問題について８月に結論を出す考えです。
日本経済新聞
関東圏といえどもローカル鉄道は厳しいです。ここでもDMVが取り上げられています。JR北海道だけではなく、トヨタをはじめ自動車産業からの参入があればもう少し早く進みそうですが。

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若桜鉄道バス転換へ

2007.03.30 Friday 18:52 | posted by sugiyama

旧国鉄若桜線を継承する第三セクター、若桜鉄道の赤字問題で、自治体長などで作る協議会は、鉄道を廃止しバスを存続する案が最適とする提言をまとめました。
毎日新聞
残念ながら廃止へ進んでいるようです。

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南島原市が島鉄に存続要望書

2007.03.27 Tuesday 14:45 | posted by sugiyama

南島原市が島原鉄道に廃止予定区間の存続要望書を提出しました。島原鉄道は30日に廃止届けを提出すると回答し、その上で地元と協議したい意向です。
西日本新聞
続けたいなら第三セクターでどうぞ、ということでしょうか。

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茨城交通湊鉄道対策協議会がひたちなか市でシンポジウム開催

2007.03.22 Thursday 14:48 | posted by sugiyama

茨城交通が港鉄道線の廃止を移行している問題で、ひたちなか市長が会長を務める湊鉄道対策協議会がシンポジウムを開きました。路線存続の意向を確認しました。
東京新聞
記事中の末尾に気になる情報が。茨城交通とひたちなか市は絶縁状態だと思っていたら、ちゃんと協議はしているようです。

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南島原市が島原鉄道の存続を要望

2007.03.22 Thursday 12:55 | posted by sugiyama

島原鉄道の島原外港－加津佐間廃止方針について、南島原市の島鉄廃止問題対策本部の会合が開かれ、島鉄に存続を要望することになりました。
毎日新聞
通学通院の足として必要、という意見が多かったそうです。バスでどこまで改善できるか、という方向になりそうですが。

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茨城交通湊線、自治体の呼びかけに無応答

2007.03.07 Wednesday 12:04 | posted by sugiyama

茨城交通湊線が今月中に廃止届けを提出し、来年３月に廃止になる可能性が高くなってきました。記事によると、自治体から茨城交通への存続へ向けた呼びかけに対し、なんら具体的な意思表示がないそうです。
朝日新聞
こういう記事を見慣れてきたことに寂しさを感じます。たいていは届け出提出月までに何らかの話し合いが持たれるものですが、廃止の意思が固いと言うことでしょうか。

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島原市長が提案、島原鉄道にＤＭＶを。

2007.02.15 Thursday 14:45 | posted by sugiyama

島原鉄道の一部廃止区間に含まれる地区の人々が、鉄道の存続を求める意見書を島原市に提出しました。これに対し島原市長はDMVの導入を提案する考えを示しました。島原鉄道は廃止の目的は収支の改善と回答しました。
読売新聞
どうやら筋違いの提案をしてしまったようです。廃止予定路線のDMV提案は定番になりつつありますね。DMVにしたところで乗る人が居るのか、これを考えないといけません。DMV自体がSLのような集客力を持っているわけではないでしょうから。

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