汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

飯田市、リニア駅接続の在来線駅も必要

2013.12.20 Friday 23:16 | posted by sugiyama

飯田市はリニア中央新幹線の環境影響評価準備書への市の意見案を修正しました。中間駅と飯田線をつなぐ新駅設置は必要という文言を取り入れたそうです。JR東海は不要という考えだったとのこと。
中日新聞
モータリゼーションの現況を考えると、県北からはマイカー用の駐車場や高速バスとの接続に配慮したほうが……という考えかもしれませんね。でも飯田線の駅は作って欲しいなあ。飯田線駅にパークアンドライドが分散したほうが、渋滞が減っていいと思うけどなー。

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奈良県のリニア駅誘致から天理市が撤退

2013.12.19 Thursday 13:52 | posted by sugiyama

リニア中央新幹線の名古屋－新大阪間の駅について、奈良県の天理市長は誘致を撤退し、奈良県内駅との接続を重視する方針を示しました。京都市が積極的なため、奈良県内で早期に意志を統一しようという目的があるようです。
MSN産経
歴史ある奈良ですが、現在は京都や大阪の郊外という位置です。リニア駅の誕生で"中心"になるチャンス。結束を固める動きの端緒になるといいですね。もっともJR東海は京都なんかちっとも考えていないようですけど。

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北大阪急行の延伸が確定的、約2.5km、2018年の開業めざす

2013.12.19 Thursday 12:29 | posted by sugiyama

大坂府知事は定例会見で、北大阪急行の江坂～新箕面への延伸計画に100億円を拠出する考えを示しました。大阪都市開発の売却益を充当する方針です。箕面市と大阪府の協議が年度内に合意する見通しとのこと。しかし売却案は府議会で否決されており、今後の見通しはちょいと不安。沿線の自治体は300億円を出資予定で、残りは国の補助金と鉄道事業者が負担します。平成30年(2018年)の開業をめざします。
MSN産経　日本経済新聞
MSNは平成30年度、日経は開業の目処立たずと報じています。待ち遠しいです。阪急箕面駅とはバスで回遊できるんだろうなあ。

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静岡市LRT、静岡地区と清水地区の検討協議会が「有効」判断

2013.12.18 Wednesday 23:47 | posted by sugiyama

静岡市が検討しているLRTについて、構想区間を持つ静岡地区と清水地区の協議会は「整備が有効」との判断を示しました。静岡地区は新静岡駅−七間町、新静岡−ＪＲ静岡駅−駿河区役所を検討し、清水地区はＪＲ清水駅−新清水駅−日の出埠頭を検討しました。ただし年間最大6900万円の赤字が見込まれます。
毎日新聞
経済効果とのバランスですね。静岡鉄道とJRの駅がLRTで結ばれるなんてステキ。

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宇都宮市LRT、整備区間の全ルート案を提示。快速運転も

2013.12.18 Wednesday 13:56 | posted by sugiyama

宇都宮市と芳賀町はLRT計画の全ルートを発表しました。18キロで停留所は23ヶ所。所要時間は43分。ただし通勤快速の運転も検討します。
読売新聞　宇都宮市(LRT紹介ページ)

一方、LRT反対の市民団体は32,419人分の署名を市選挙管理委員会に提出しました。導入の是非を問う住民投票条例制定を求めています。今後は1月2日に有効署名数を公表、市議会に図り実施可否の採決となります。
読売新聞

住民投票をしない訳にはいかないと思うので、LRT推進のためには利点を市民にアピールし続ける必要があります。投票結果でGOサインが出る気がするんですけどね。

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安中市、3年かけて横軽復活を検討

2013.12.17 Tuesday 23:18 | posted by sugiyama

群馬県安中市は、信越本線の横川-軽井沢間について3年かけてトロッコ列車の運行を検討する意向を示しました。
東京新聞
横軽をトロッコで。いいなあ。新幹線と組み合わせた回遊ルートになるし。軽井沢側との連携も考えたほうがいいかも。

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阪急神戸線を地下化、地下鉄と直通構想

2013.12.09 Monday 23:36 | posted by sugiyama

神戸市長は就任後の市議会初答弁で、阪急神戸線と神戸市営地下鉄との相互直通実現に前向きな発言をしました。近畿地方交通審議会が2004年に答申した計画です。神戸市営地下鉄西陣・山手線は現在、北神急行電鉄と直通運転をしています。
朝日新聞
神戸の地下鉄、未だ乗ってないなあ……。

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リニア大阪開業、資金解決でも数年遅れ

2013.12.05 Thursday 04:19 | posted by sugiyama

JR東海社長が大阪で記者会見に望み、リニア中央新幹線について「大阪までの同時開業は難しい、資金が解決しても数年遅れ」という見解を示しました。大阪の政財界は国からの資金投入で同時開業したい考えです。JR東海社長は「路盤が脆弱、環境アセスなどの手続きもあり、いまからでは間に合わない」と語っています。
朝日新聞
そりゃそうだよなー。もともと国がモタモタしたせいでJR東海が自腹を切ったわけで、大阪政財界もほんとに必要ならJR東海より先に国へ働きかければよかったのに。いや、政財界の力を持って、資金以外の便宜を最大限に図ると約束すれば、調査着手だけでも先行してくれるかもよ?

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東京銀座の町会と事業者がシンポジウム。LRT構想も

2013.12.04 Wednesday 00:03 | posted by sugiyama

東京都中央区の銀座街作り会議は「銀座の交通グランドデザインを考える」と題したシンポジウムを開催しました。大学の都市計画関連の先生方から、LRTを導入した構想も披露されたようです。参加者180名。
東京新聞
傍聴した副市長の「もう少し大きなグランドデザイン」という期待には及ばなかったらしいです。確かに、自転車を何とかしよう、渋滞を何とかしようは各論レベル。例えば、東京高速道路下の店舗を撤去して大きな空間をつくろうとか、そういう話を期待していたかもしれませんね……。

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宇都宮市LRT 市長が2016年着工方針を表明

2013.11.28 Thursday 09:23 | posted by sugiyama

宇都宮市が導入を検討しているLRTについて、市長が平成28年度(2016年度)に着工の意向を明らかにしました。LRTに自転車を載せられるように配慮したいとも。反対運動の住民投票への動きについては「地方自治法の規定にのっとり、粛々と手続きを進めていく」と述べています。
MSN産経新聞　東京新聞
反対運動に対する市長の対応が大人だなあと。投票でも勝てるという自信があるのかもですけどね。

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富士登山鉄道実現へ検討会始まる

2013.11.21 Thursday 09:25 | posted by sugiyama

富士急行社長が会長を務める富士五湖観光連盟が、12月から富士登山鉄道の検討会を発足させます。参加者は国交省元鉄道局長、同元道路局長、元観光庁長官、JR東日本、富士吉田市、富士河口湖町、山中湖村、忍野村、鳴沢村、山梨県。個人としては環境、土木分野の専門家や登山家の野口健さんなど。2015年春までに提言をまとめます。
日本経済新聞　日本経済新聞
いよいよ具体的な動きですね。

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鹿児島市交通局の路面電車に市民から新路線案

2013.11.20 Wednesday 01:28 | posted by sugiyama

鹿児島市天文館の飲食店や住民などが、鹿児島市電の新路線を市長へ提案しました。ドルフィンポートからボサド通り、山之口本通りを通るルートです。
KYT鹿児島読売テレビ
鹿児島市はウォーターフロントに延伸構想を持っており、これと結ぶと新しい環状線も見えてきます。

より大きな地図で鹿児島市民提案を表示

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神戸市と横浜市でLRT導入の動き

2013.11.11 Monday 23:17 | posted by sugiyama

10/27の選挙で当選した新しい神戸市長が、メリケンパーク、ハーバーランド、兵庫県立美術館、人と防災未来センターが集まる「ＨＡＴ神戸」などの臨海部をつなぐＬＲＴを検討するそうです。
読売新聞　路面電車ニュース
また、2期目の横浜市長も横浜ベイブリッジより内陸側の横浜都心臨海部でLRTの検討を始めると表明しました。
MSN産経
どちらも頑張ってー! ところで2本ともちょいと掲載が遅れました。路面電車ニュースさんの後追いです。こっちの検知システムに路面電車、LRTという単語を入れてませんでした。見なおさなくちゃ。あと個別記事のテンプレも乱れてるんだよなあ……。見直したい。

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JR東日本、田町―羽田空港の旅客路線を検討

2013.11.09 Saturday 23:16 | posted by sugiyama

JR東日本は羽田空港と田町を結ぶ路線整備を検討するようです。田町から東京貨物ターミナルまでは休止中の貨物線を利用。東京貨物ターミナルから天空橋付近は現在の東海道貨物線を経由。天空橋から羽田空港ターミナルまで新トンネル路線を建設する構想です。
朝日新聞　 MSN産経　 NHK(動画)
同路線は答申18号で整備が提案されたものの、JR東日本が東京モノレールを子会社化したため、競合を考慮して整備しないとみられていました。東京オリンピックの開催需要だけではなく、国際線ターミナル拡充、5本目の滑走路整備計画などの状況変化が後押しとなった模様です。

住宅街を走る京急電鉄とは異なり、深夜から早朝の運行も期待できます。田町で東海道本線と接続し、東北縦貫線と連携、あるいはりんかい線と乗り入れるなどの運行もできそうで楽しみです。また、貨物線旅客化を望む川崎市、横浜市の動向も見逃せません。

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横川軽井沢間トロッコ、2017年に開通目標

2013.11.06 Wednesday 23:54 | posted by sugiyama

安中市長は旧信越本線の横川―軽井沢間について、2017年までにトロッコ列車で復活させたいと朝日新聞のインタビューに答えました。ディーゼル機関車をもう一台投入して安全性を高めるそうです。
朝日新聞
ここが鉄道で通じると、青春18きっぷの旅のルートとしても楽しくなるよ。横軽間のバスって不便だったような気がする。

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宇都宮市LRT、反対派が住民投票要求

2013.11.02 Saturday 23:22 | posted by sugiyama

LRT推進を掲げる宇都宮市で、「民意なきＬＲＴ導入を阻止する会」は住民投票を要求する方針です。有権者の約8500人から9000人の署名が必要で、現在は約700人が集まっているそうです。
毎日新聞
意外と賛成派が多数な気もするので、この際、住民投票で決着つけたらいいと思います。

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宇都宮商工会議所、LRT実現を市長へ要望

2013.10.22 Tuesday 22:05 | posted by sugiyama

宇都宮市が導入へ向けて活動しているLRTについて、宇都宮市の隣の芳賀町が延伸を求めています。将来的には真岡鐵道とも連携してほしいそうです。
下野新聞　路面電車ニュース
なお、宇都宮市は今日から29日まで、『公共交通ネットワークの構築と東西基幹公共交通に関するオープンハウス』を開設しています。
東京新聞
反対しているというパス会社をどう説得するか……ですね。

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自民党近畿ブロック両院議員会がリニア大阪同時開業を要望

2013.10.09 Wednesday 23:10 | posted by sugiyama

JR東海が東名間を自主建設するリニア中央新幹線について、近畿圏の自民党議員が「国の支援で大阪同時開業へ」と声を上げました。東名間開業の経済効果は約10兆円、東名阪間の同時開業なら約16兆円となるそうです。
自民党衆議院議員竹本直一公式サイト時事通信
どんな枠組みでも大阪まで早く開通すれば私は嬉しいですけど、JR東海はどうかなあ。国の関与を嫌うかも?

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JR北海道、DMV営業運行計画を白紙に

2013.09.28 Saturday 23:38 | posted by sugiyama

JR北海道がDMVの営業路線選定を中止したようです。北海道新聞が報じています。一連の整備不祥事を受けて、会社の資源を安全対策に集中するそうです。
北海道新聞
そりゃそうだろうなあ。でもこのネタ、記者さんと広報さんとの立ち話っぽい(笑)　2015年に営業運行するつもりだったのね……。

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南大東島で日本最南端の鉄道計画

2013.09.23 Monday 13:28 | posted by sugiyama

沖縄県の南大東島で、1916年から1983年まで約67年間にわたって稼働していたシュガートレインを復活させる動きが始まったようです。観光目的だとか。早ければ2015年から運行を開始するそうです。実現すれば、ゆいレールよりも南側、日本最南端の鉄道となります。地元2紙が報じてますが、コメントはどちらもゆたかはじめさんです。
沖縄タイムス　琉球新報
これは行かなくちゃでしょう。ゆいレール延伸と合わせて。楽しみです。

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