汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

小田急相模原線延伸の調査報告で「実現性あり」

2011.05.24 Tuesday 21:41 | posted by sugiyama

町田市と相模原市は小田急相模原線の延伸について調査結果を公表しました。この延伸は運輸政策審議会答申18号に基づく路線で、横浜線線の相模原駅、相模線の上溝駅を結びます。米軍基地の一部変換を受けて実現性が高まっています。調査結果によって、加算運賃100円を適用すれば、2018年度に黒字化すると結論づけています。
町田経済新聞　相模原市
実現性が高まってきましたね。トンネル区間が多いようですが、だったら土地変換前に米軍基地の地下を通す方法はなかったんだろうか? なんて思っちゃうわけですが。

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石巻市再生計画にLRT

2011.05.06 Friday 01:01 | posted by sugiyama

東日本大震災で壊滅的な被害を受けた石巻市が復興指針を発表しました。鉄道や道路を防波堤を兼ねた構造とし、海側を津波緩衝地帯として植林。住宅地にも避難用高層ビルの公共施設を作ります。また、コミュニティ活性化のためLRTの導入も視野にいれています。
石巻市　路面電車ニュース
復旧は国の予算で補填できるけど、現状以上は自己負担。そんなふざけたスキームがあると聞きました。石巻市は自治体として新しいまちづくりを目指すようです。LRTの実現性は難しいかもしれませんが、あったら楽しいな。石巻駅からマンガッタン島行きとか。

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常磐線復旧へ、内陸迂回案

2011.05.03 Tuesday 13:32 | posted by sugiyama

常磐線の不通区間について、沿線自治体が内陸へ迂回するルートを検討しているようです。国道6号線と並行させる案が有力。沿線住民は意見が分かれているようです。
河北新報
これだけ離れたルートに迂回なら乗り直し対象ですね……。

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なにわ筋線、南海難波接続有力　汐見橋は黒字にならない

2011.03.26 Saturday 09:30 | posted by sugiyama

国土交通省近畿運輸局は、なにわ筋線の検討会で南海電気鉄道の南海難波駅と地下で接続する案が採算面で有効という結果を発表しました。最短で開業後24年での黒字化可能。汐見橋駅では黒字転換できないそうです。
MSN産経
うーん、汐見橋線を活用して欲しいんだけどなあ。地下接続って、乗り入れはしないって計画でしょうか……。汐見橋線になっても乗り入れは岸里玉出駅で平面交差になっちゃって難しいのかな。

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仙台市地下鉄東西線、需要予測見直しへ

2011.02.23 Wednesday 09:38 | posted by sugiyama

すでに建設が進んでいる仙台市の地下鉄東西線。計画から8年たって、需要予測に大きな差が出ているようです。沿線人口ののびが予測より下回っているとか。郊外の一戸建てより都心のマンションという人が増えているようです。
河北新報
でも作ってるから開業するよね？　ね？
ちなみにこちらが仙台市の説明ページ。

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リニア南アルプストンネル、世界遺産登録に支障？

2011.02.23 Wednesday 09:29 | posted by sugiyama

JR東海の南アルプス下直行ルート選択に対して、山梨県の反リニア市民団体が「世界自然遺産登録に景観面で支障がある」と反対の要望書を提出しました。
読売新聞
影響なさそう。本気で景観を憂慮してるんじゃなくて、反対の理由探しを見つけたって感じですね。

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北陸新幹線敦賀-近畿「まず小浜ルートの可否を」滋賀県知事

2011.02.09 Wednesday 11:27 | posted by sugiyama

北陸新幹線でまだルートが決定していない敦賀-近畿間方面について、滋賀県知事が、3ルート同時検討ではなく、まず小浜ルートの歌碑を検討すべきという見解を示したそうです。北陸新幹線は小浜ルートが全国新幹線鉄道整備法の整備計画に盛り込まれていますが、湖西線ルート京都接続、北陸本線ルート米原接続の2案も検討されています。
中日新聞
滋賀県知事は米原案に消極的で、できれば小浜ルートで決着して欲しいと考えているみたいですね。一方、京都スルー案に京都府が納得するかなーとも思います。

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銀座-晴海にLRT建設構想固まる

2011.02.02 Wednesday 15:13 | posted by sugiyama

東京都中央区は、銀座-晴海間のLRT構想に着手します。2011年度に調査費用を計上します。まずはバス専用レーンとし、その後LRTを敷くとのこと。建設費用は150億円。2020年代前半に開業させる意向です。
日本経済新聞(図入り)　日本経済新聞

そのままバス専用レーンで……に落ち着きそうな気もしますが、ちょっと楽しいアイデアですね。大森地区、池袋地区の構想はどうなったんだろ。

2/3　追記　日刊スポーツ

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広島電鉄　船頭多くして路面電車高架を上る?

2011.01.19 Wednesday 19:04 | posted by sugiyama

広島電鉄の路面電車が広島駅前までの短絡ルートに付け替える件で、広島市は路面案、地下案、高架案の3タイプを提案した。が、高架案は路面電車のほとんどが登れないとのこと。ひろでんは「できる案で早期決定を」をイライラしています。
朝日新聞
あれでしょ、提案は3つから、とか、3が好きな人がいるんでしょ。いるよねー、当事者が解決できるのに横槍入れる奴(笑)。

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横浜市が地下鉄延伸の調査を開始

2011.01.12 Wednesday 08:31 | posted by sugiyama

横浜市は市営地下鉄のあざみ野-新百合ヶ丘、日吉-鶴見、中山-元町の延伸計画に付いて調査に着手します。答申18号のリストに加わってから初の動きとのこと。
東京新聞
京浜臨海線も実現へ調査を開始するそうです。楽しみになってきた!

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新幹線と関空を南海が直結! 南海社長が構想

2010.12.22 Wednesday 15:09 | posted by sugiyama

大阪で計画されている『なにわ筋線』について、乗り入れ構想のある南海電鉄は、関空と梅田・新大阪へ乗り入れる特急構想を明らかにしました。
日本経済新聞
んーと、地下線になるから、新型特急車両の可能性ありかな。あ、サザンの10000系があるのか。

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国交省、北陸新幹線敦賀以遠は3ルートで検討中

2010.12.16 Thursday 18:49 | posted by sugiyama

国土交通相は北陸新幹線について、敦賀以遠で3つのルートを検討する部会を設置したと明らかにしました。小浜市を経由する「小浜ルート」、琵琶湖西岸を経由する「湖西ルート」、滋賀県米原市につなぐ「米原ルート」です。北陸新幹線は金沢までが2014年開業、敦賀まではルート決定済みとなっています。
朝日新聞
大阪府の橋下知事は米原案、滋賀県知事は米原ルートに懐疑的という報道もありましたね。米原はJR東海との折衝が必要だから、まだ新幹線の恩恵を受けていない小浜案なんてどうかな、と思ったり。

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東京モノレール延伸は新橋が有力?

2010.12.16 Thursday 09:26 | posted by sugiyama

火がつくたびにJR東日本が消している(笑)東京モノレール延伸計画について、投資情報サイトが期待しています。JR東日本は新橋駅の大規模改修工事を計画しており、2019年度に開業予定。ここに東京モノレール延伸を組み込むかもしれない、とのこと。
モーニングスター
新橋に延伸して、成田エクスプレスを新橋に停めるという話。たしかに東京駅接続よりは便利かもしれないなあ。ゆりかもめと連絡するとお台場の価値も上がるから、東京都の応援も得やすいんじゃないかと。

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草津線の複線化を期待、滋賀県が利用促進策

2010.12.14 Tuesday 10:18 | posted by sugiyama

奈良滋賀県内唯一の単線路線、草津線を複線化するため、乗車率向上の取り組みを始めたそうです。全線開通120周年、乗客増で8両編成の単線運行となっているとか。
MSN産経
JR西日本は安全対策に予算を特化しているため、乗客増加に予算が回らないそうです。ま、地元が負担すればすぐに実現することなんでしょうけどね。そうなると近鉄から見て不公平になっちゃうしなあ。

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秋田県、秋田内陸縦貫鉄道と奥羽本線の直通検討

2010.12.12 Sunday 14:06 | posted by sugiyama

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秋田県は東北新幹線の新青森開業を受けて、秋田内陸縦貫鉄道を奥羽本線の大館または弘前まで直通させる検討を始めました。現在も桜や紅葉の時期に乗り入れていますが、乗り入れのための線路や信号の切り替えで30分以上かかっています。県は鷹ノ巣駅を改良し、3分程度で乗り入れを可能にしたい考えです。
読売新聞
こないだまで廃止廃止って言ってたのに(笑)。急に力を入れ始めましたね。でも、新青森－弘前から秋田内陸線の需要ってあるのかなあ……。角館で秋田新幹線乗り継ぎのほうがスムーズだと思うけど……あ、そうか。回遊ルートづくりか!

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西条市－松山市の鉄道短絡線構想

2010.12.09 Thursday 10:30 | posted by sugiyama

四国鉄道文化館の開館3周年記念イベントで、JR四国会長が西条－松山の短絡ルートを提案しました。松山駅－高松駅間が約50分短宿され、１時間25分で結べるそうです。
MSN産経
東北ははやぶさ、九州と西日本はみずほ、中部と関東はリニアで盛り上がる中、四国も元気にしたいという気持ちの現われでしょうか。たしかにこの区間、高速道路は直線的ですが、鉄道は今治など海沿いへ迂回していますねぇ。

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福井鉄道、えちぜん鉄道乗り入れ整備予算が了承された

2010.11.30 Tuesday 23:15 | posted by sugiyama

かねてより議論されていた福井鉄道とえちぜん鉄道の直通運転について、福井県、福井市、両鉄道、沿線自治体の検討会議が予算で合意したそうです。福井鉄道の運行区間は浅水駅折り返しが濃厚です。
毎日新聞
新型車も登場するかもですね。楽しみです。

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リニア先行開業案、山梨県の反応

2010.11.25 Thursday 09:25 | posted by sugiyama

JR東海がリニア中央新幹線を一部区間で先行開業させると表明した件で、読売新聞が山梨側の反応を紹介しています。歓迎の声がある一方、甲府新駅に関する懸念もあるようで……。
読売新聞
せっかくの大型アトラクションですから、それを活かす街づくりを期待したいところですね。成長させれば全線開業後も下車客があるはず。

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