汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

福武線に新駅構想

2009.05.13 Wednesday 23:54 | posted by sugiyama

「福武線再建スキーム管理部会」は平成２１年度の設備更新計画を報告しました。今年度は国と県の補助約３億円で西武生－家久間に新駅を設置する計画があるそうです。また、10月から金曜夜に増発します。
MSN産経
福井鉄道の再建が順調に進みそうです。

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平成筑豊鉄道が赤字連続で存続に懸念

2009.05.11 Monday 08:28 | posted by sugiyama

平成筑豊鉄道が５期連続赤字となり、出資者の沿線自治体に存続の懸念が生まれつつあるようです。
読売新聞
門司港トロッコとの相乗効果に期待……と記事にあります。私が乗ったときは、ショッピングモールのそばに駅を作るなど、まだまだ改善の余地はありそうでしたよ。

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江差線平行在来線区間、三セクは赤字必至

2009.04.08 Wednesday 14:26 | posted by sugiyama

道南地域並行在来線対策協議会は、北海道新幹線の開業で平行在来線となる江差線について、第三セクター転換後から赤字、30年間で累積赤字100億円と試算しました。同線はJR貨物が引き続き使用するため廃線にはならないようですが、旅客営業が廃止される可能性が出てきました。となると、枝線の木古内－江差間の廃止論議が出てきそうです。
北海道新聞
うーん、早めに乗っておかないと。あれ、江差線旅客廃止となると、北斗星やトワイライト、カシオペアもあぶないですね。通過列車はアリなのかな。

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ラクテンチ、再開予定日を延期 - GWから夏休みへ

2009.03.14 Saturday 16:04 | posted by sugiyama

別府のワンダーラクテンチを運営する岡本製作所は、営業再開をGW前から７月20日ごろへ延期するそうです。改修工事が遅れているとのこと。ラクテンチケーブル線に乗るにはちょっとお預けです。
西日本新聞
工事関係者を乗せるために運転してたりしないんですかね。

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国土交通省が若桜鉄道の公有民営を認可

2009.03.13 Friday 14:44 | posted by sugiyama

若桜鉄道は12日、国土交通省より公有民営化方式の認定を受けました。線路施設を自治体に譲渡し、列車の運行に専念します。これで毎年の赤字を解消できるとのこと。
中國新聞
存続の枠組みが決まって良かったです。他のローカル鉄道も導入するでしょうか。

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福井鉄道再建計画を国交省が認定

2009.02.25 Wednesday 19:36 | posted by sugiyama

廃止か存続か、地元の支援を取り付けた福井鉄道ですが、国土交通省から鉄道事業再構築実施計画を認定されました。赤字ローカル線の再建策の国による事業認定は初とのことです。
福井鉄道
なぜか添付資料が読めませんが……まあ、よかったよかった。

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長野電鉄、屋代線の支援を自治体に要請

2009.02.20 Friday 10:32 | posted by sugiyama

長野電鉄は屋代線の運行維持が難しいとして、自治体に支援を求めました。国の支援制度を得て再生したい方針とのことです。
毎日新聞　 NBS動画　 SBC動画
せっかくしなの鉄道とつながってるので、軽井沢発湯田中行きのロマンスカーとか走らせたいですねー。

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若桜鉄道、今年度中に上下分離化

2009.01.22 Thursday 09:05 | posted by sugiyama

鳥取県の第三セクター若桜鉄道は株主総会で上下分離導入を承認しました。施設面を自治体に返還することで、毎年7000万円以上もかかるコストが不要になります。今年度中に移行したいとのことです。
中国新聞
バス会社みたいなものですね。道路は自治体が整備。バスの運行はバス会社が行うという。あれ、バス専用道ってのはバス会社の所有かも？　そうだとするとちょっと違うか……。

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北海道新幹線開業で江差線はどうなる

2009.01.09 Friday 20:03 | posted by sugiyama

北海道新幹線が開業するとJRから経営分離される江差線について、地元自治体は旅客営業の赤字を懸念しています。いわゆる平行在来線のどれよりも輸送人員が少なくなるとのこと。
朝日新聞
貨物やカシオペアがあるので線路はなくならないでしょう。貨物需要があるならJR貨物が引き受けたって良さそうだし。それより心配すべきは木古内－江差の枝線部分です。

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福島交通が会社更生計画を地裁に提出

2008.12.20 Saturday 17:39 | posted by sugiyama

４月に会社更生法の適用を申請した福島交通が再建計画を東京地裁に提出しました。一部バス路線の廃止と発表されましたが、鉄道線については触れられていません。
河北新報Y
鉄道は好成績なんでしょうか……たしかに日中のお客さんも多かったですが。

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信越線長野－直江津間が廃止？　地元紙が危機感

2008.11.15 Saturday 17:09 | posted by sugiyama

信濃毎日新聞が社説で信越線長野以北についての危機感を表明しています。この区間は北陸新幹線開業によりJRから切り離されると決まっていますが、国が示した地方鉄道の振興策に該当しないそうです。
信濃毎日新聞
しなの鉄道に移管して、地元の人に便利な快速や特急を走らせて、新幹線と真っ向勝負すればいいのに。

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わたらせ渓谷鉄道のトロッコ列車は基金取り崩しで整備

2008.11.14 Friday 19:10 | posted by sugiyama

わたらせ鉄道再生協議会は、トロッコ列車４両の車検費用として、約1800万円を沿線自治体が負担すると決定しました。
桐生タイムス
同鉄道の経営は厳しいです。しかし、収入源のトロッコは必要でした。ひとまず安心ですね。

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北陸本線敦賀港支線、来年３月に事実上廃線

2008.11.13 Thursday 08:48 | posted by sugiyama

JR貨物は北陸本線の支線、通称『敦賀港線』の運行を来年３月に終了する意向です。地元の顧客企業に説明している模様です。かつては旅客線として由緒ある駅でした。
福井新聞
現在は貨物線ではありますが、花火大会などで旅客営業する時もありました。お別れ旅客運行があったら行きたい。大変な騒ぎでしょうけれど。

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福井鉄道存続問題、新駅設置で起死回生狙う

2008.11.11 Tuesday 19:30 | posted by sugiyama

福井鉄道福武線の活性化連携協議会は、市民からの新駅設置の要望が多い区間として、西武生―家久間、家久―上鯖江間、三十八社―浅水間、ハーモニーホール―江端間の４カ所を2011年度末までに整備すると提言しました。
福井新聞
廃止論議がある一方で、北陸新幹線がらみの整備計画には組み込まれていたり、どうも状況が複雑ですね。

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弘南鉄道、駅名変更騒動で厳しい経営が露見

2008.11.05 Wednesday 14:09 | posted by sugiyama

青森県の弘南鉄道で9月から西弘前駅を弘前学院大前駅に変更したところ、西弘前を看板に掲げる地元商店街や企業から苦情が出たそうです。事前に連絡なく変更したため、反発を招いたらしい。しかしここでの弘南鉄道の言い分が寂しいです。銀行からの融資も滞り、社員に冬のボーナスも払えないとのこと。大変な経営危機ではないでしょうか。
朝日新聞
心配です。ものすごく心配です。

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利用促進策、効果なし - 福井鉄道

2008.11.04 Tuesday 22:41 | posted by sugiyama

福井鉄道を支援する団体が開いた会議で、沿線住民へのアンケート結果が報告されました。福井鉄道の利用状況は、「ほとんど利用したことがない」48％、「１年に数回」34％▽週３～４回は6.3％、月に１日以上利用している人の割合は18％でした。
毎日新聞
厳しい結果ですね。

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秋田内陸線、存続へ。仙北市議会が条件付き了承

2008.10.10 Friday 13:36 | posted by sugiyama

仙北市議会による秋田内陸縦貫鉄道の調査特別委員会は、今後５年間の存続方針に賛同する意向です。これで秋田内陸縦貫鉄道は５年の延命が確定しました。赤字補填の市の負担分の財源が確保できたため、とのことです。
朝日新聞　秋田放送(動画)
ひとまず良かった。しかし、期限を撤廃するために、ますます増収の努力が必要です。

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由利高原鉄道、平成28年度で県の支援打ち切り

2008.09.24 Wednesday 08:37 | posted by sugiyama

秋田県の由利高原鉄道について、秋田県は平成28年度(2016年度)をもって県の補填を終了する意向です。平成４年から赤字に。赤字額は秋田県と由利本庄市が折半で補填しているそうです。
産経新聞Y
遠い先の話ですが、いまから着手しないと間に合わないということでしょう。

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「乗ってください」神戸電鉄、粟生線に乗車要請　冊子４万冊配布

2008.09.06 Saturday 20:02 | posted by sugiyama

神戸電鉄は、粟生線の乗車率が低下して赤字が増えていることから、沿線に４万冊の「乗車お願い冊子」を配布しました。2007年度の赤字が12億7000万円。この十年間での累積赤字は約102億円とのことです。
神戸新聞
たいへんです。私も来月あたり乗りに行きます。

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熊本電鉄の路線バス転換は計画中止。

2008.08.30 Saturday 13:43 | posted by sugiyama

熊本県と熊本市などが参加する都心結節計画検討委員会は、熊本電鉄の線路を外してバス専用道路とする計画について、九州新幹線開業までの開通を断念しました。熊本電鉄が金融機関の債権放棄を受け役員が総退陣、独自に経営再建計画を策定したためです。
毎日新聞Y
線路が残ると言うことでよいニュースではあります。こんな形で熊本電鉄の再建計画を知るなんて……。あと、青ガエルを大事にしてくれるのはうれしいけれど、やっぱり冷房車を入れて集客を目指してくださいです。暑かったよ……。

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