大阪市営地下鉄御堂筋線と南海電鉄に相互乗り入れ案
大阪府知事は南海電鉄会長と会談し地下鉄御堂筋線と南海線、あるいは南海傘下に入る泉北高速鉄道との乗り入れについて提案しました。南海会長は軌間や勾配企画の違いを説明し、長期的に取り組む必要があると語ったとのこと。
松井知事:南海と地下鉄、相互乗り入れを提案 ／大阪 - 毎日新聞
相互乗り入れなど協議 泉北高速と御堂筋線 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
また、大阪市長は現実的な施策として、御堂筋線の中百舌鳥駅に新しい改札口を作り、南海および泉北高速線との乗り換えを便利にするそうです。
「なかもず駅に新改札口」 大阪・橋下市長検討 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
軌間が違う、電化方式が違う。だから無理、って言うのは簡単だけど、そこは役所ががんばるところだからね。技術とカネで解決しようと思えばできなくはない。で、中百舌鳥駅の構造は……。
うは、御堂筋線と南海は直角! これはカネがかかりそうだなあ。泉北高速って、大阪府の第3セクターだったんだから、はじめから御堂筋線を延伸する形でも作れたはず。当時の選択が気になる。大阪府と大阪市の風通しの悪さのせいでしょうかね。
松井知事:南海と地下鉄、相互乗り入れを提案 ／大阪 - 毎日新聞
相互乗り入れなど協議 泉北高速と御堂筋線 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
また、大阪市長は現実的な施策として、御堂筋線の中百舌鳥駅に新しい改札口を作り、南海および泉北高速線との乗り換えを便利にするそうです。
「なかもず駅に新改札口」 大阪・橋下市長検討 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
軌間が違う、電化方式が違う。だから無理、って言うのは簡単だけど、そこは役所ががんばるところだからね。技術とカネで解決しようと思えばできなくはない。で、中百舌鳥駅の構造は……。
うは、御堂筋線と南海は直角! これはカネがかかりそうだなあ。泉北高速って、大阪府の第3セクターだったんだから、はじめから御堂筋線を延伸する形でも作れたはず。当時の選択が気になる。大阪府と大阪市の風通しの悪さのせいでしょうかね。
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