汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

ゆいれーる延伸、2019年開業目指す

2011.07.23 Saturday 17:55 | posted by sugiyama

沖縄都市モノレールの浦添市延伸計画が具体化しています。すでに用地取得が進み、2013年に着工、2019年度に開業の予定。
琉球新報
7/7の記事でした。鉄道というキーワードが入っていなかったので漏れちゃった……。モノレールのワードも設定しなくちゃ。で、私の沖縄行きは2019年に決定。ここで全線完乗かな……。

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富山駅立体交差工事始まる-南北路面電車直通へ

2011.07.11 Monday 23:00 | posted by sugiyama

北陸新幹線乗り入れを機とした富山駅改良工事が始まったそうです。南北通路に軌道も敷かれ、富山ライトレールと富山地方鉄道市内線が直通します。
路面電車ニュース

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神奈川県相模原市のリニア中間駅は『橋本』が有力。

2011.07.01 Friday 23:53 | posted by sugiyama

相模原市長はリニア新幹線中央駅について、橋本駅が妥当との考えを示しました。早めに決めて用地確保や再開発計画を立てたいとも。
神奈川新聞
橋本にクローズアップ。京王線が接続するので、都内からのアクセスもいいですね。

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JR西日本、並行在来線の無償譲渡を拒否

2011.07.01 Friday 19:51 | posted by sugiyama

北陸新幹線開業時に第三セクターへ移転される北陸本線について、JR西日本は無償譲渡する意志はなく、簿価で買い取っていただきたいと表明しました。
チューリップテレビ
理由を読めば納得です。しかし不本意な譲渡にお金を払うという自治体も気の毒。これは国が仲立ちするしかないだろうなあ。

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毎日新聞で北陸新幹線並行在来線問題まとめ

2011.06.28 Tuesday 12:50 | posted by sugiyama

北陸新幹線の開業によって第三セクターに移管される並行在来線について、毎日新聞がまとめています。各県ごとの会社設立、県境ごえ列車など本数削減、運賃上昇など、既報と予想があるなかで、金沢-富山間のサンダーバード廃止など新しい情報も。
毎日新聞
金沢-富山間だけ新幹線に乗り換えなんてメンドクサイですねぇ。直通してくれたらいいけど、JR西日本がほんとに金沢で打ち切るなら、逆に並行在来線会社で金沢-富山間のシャトル特急を作ればいいんじゃないかな。あと、この論議の中で北越急行が出てこないんだけど、いいのかな。活用すべきだと思うんですけどね……。

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福井鉄道とえちぜん鉄道の乗り入れ計画、負担額見積もり

2011.06.19 Sunday 15:17 | posted by sugiyama

福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れ計画について、県が見積もりを報告しました。駅改修などの事業費は24億円。このうち国庫の補助を除いた16億円を県と沿線自治体で負担します。ただし、福井市は相互乗り入れよりもえちぜん鉄道の効果を優先したい考えで、その費用の分を考慮して欲しいようです。負担割合が難航すれば事業着手も遅れそうです。
毎日新聞
先日の日テレ報道の詳報に当たります。こういうことなのかー。

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JR東海、リニア中間駅の候補地を沿線自治体へ提案予定

2011.06.01 Wednesday 07:41 | posted by sugiyama

JR東海は今月中に中央新幹線の中間駅案を提示する方針と日経が伝えています。候補地は神奈川県の橋本駅、山梨県市川三郷町北部から中央市南部、長野県高森町、岐阜県中津川駅付近。在来線と直接接続する駅は橋本駅のみで、今後は自治体の要望とすりあわせていくようです。
日本経済新聞
あれ、飯田市を通ると思ったら北に外れちゃうんだ。うーん、なるべく在来線との交点にしたほうがお互いにメリットがあると思うんだけどな……。

追記　中日新聞も掲載しました。日経は会員制だから、こちらのほうが読みやすいかも。

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リニア新幹線の建設にゴーサイン

2011.05.27 Friday 18:16 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2011/05/27/078/index.html

国土交通省　 JR東海
東京-名古屋間が2027年(16年後)、大阪延伸が2045年(34年後)。私は還暦で名古屋まで行けそうだけど、大阪開業はあの世から見守ることになるんじゃないかな(汗)

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富山県の並行在来線、単独で第三セクター設立へ

2011.05.26 Thursday 23:39 | posted by sugiyama

富山県は、北陸本線を継承する第三セクターを設立する方針を固めました。北陸新幹線開業にともなってJRから切り離される並行在来線を運営します。
毎日新聞

石川県、新潟県と合同で新会社を造る案もあったようですが、中間の富山県が独立するため、両側の県も独立会社となりそうです。新潟県、大丈夫かな……。県庁所在地を通らない第三セクターになっちゃいますけど。あ、三陸鉄道もそうか。

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長野新幹線の継続を要望

2011.05.25 Wednesday 08:12 | posted by sugiyama

長野県の北陸新幹線沿線自治体が、北陸新幹線金沢延伸時も路線名に「長野」を残す要望を取り決めたそうです。国やJR東日本に要望します。
毎日新聞
リニアが直行しちゃいますから、そのくらいは言う事きいてあげてもいいかな。ま、だったら始めから信越新幹線にしときゃよかったじゃん、って話もありますが。

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近鉄奈良線も歴史の一部……線路移設計画もあるけど

2011.02.22 Tuesday 14:34 | posted by sugiyama

近鉄奈良線が平城宮跡を横断している問題について、国などが景観や史跡保護の面から線路移設を求めているそうです。しかし県が実施したアンケートでは、地元の人々の過半数は現状に肯定的なんだとか。
読売新聞
できちゃったものしょーがないじゃん、ということなんでしょうか。いやいや、歴史史跡って観光資源としてはありがたいけど、実は地元の人々には生活に制限されることが多くて面倒な代物だったりして。たぶん気持ちが錯綜してそうな気がします。

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山梨県がリニア交通課をリニア交通局に格上げ

2011.02.09 Wednesday 16:54 | posted by sugiyama

山梨県はJR東海のリニア中央新幹線計画が進捗しているため、４月から「リニア交通局」を設置します。従来のリニア交通課を格上げし、駅設置などへ積極的に働きかけていくとのことです。
毎日新聞
山梨県始まった!

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可部線電化延伸(一部復活)決まってた

2010.12.16 Thursday 13:08 | posted by sugiyama

可部以北が廃止されたJR西日本の可部線について、地元住民から「せめて河戸までは電化延伸を」という要望でした。その願いが実現し、すでに環境アセスメント調査の段階になっているそうです。開業予定は2013年度とのこと。
中国新聞(10/9) 建設通信新聞　広島市
完成したら、お祝い方々乗りに行きましょうかね……。

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リニア中央新幹線、直通ルート確定

2010.12.15 Wednesday 14:45 | posted by sugiyama

国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会はリニア中央新幹線について、南アルプス貫通ルートが適当との判断をくだしました。JR東海が望んだ直行ルートが確定しました。
FNN(動画) 日テレNEWS24(動画)
東京-名古屋間が2027年開業。俺還暦。東京-大阪間が2045年開業……嬉しいような悲しいような。

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リニアのトンネルは新幹線より3メートル幅広。これ豆な。

2010.12.14 Tuesday 11:36 | posted by sugiyama

JR東海がリニア新幹線実験線のトンネルを公開したそうです。幅は約3m広く、直径12.6m、高さ7.6m。
信濃毎日新聞
この実験線、完成すると品川-名古屋全体の1/7になるそうです。
けっこう長いよ。

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九州新幹線　「さくら」は千鳥停車　早割設定

2010.12.12 Sunday 19:59 | posted by sugiyama

JR九州は、九州新幹線の急行型種別「さくら」について、すべての駅に停車駅を分散させる「千鳥停車」にする予定です。各駅の地元から要請が相次いだため、地元負担金に配慮したとのこと。ダイヤの詳細は17日に発表されるようです。
西日本新聞

JR九州社長は九州新幹線の料金発表に際し、航空運賃のような「早割」を導入する考えを示しました。新大阪-鹿児島中央で2万円を切りたいとのこと。
日本経済新聞

いよいよ開業が身近になってきましたねぇ。

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函館-新函館分離、JR北海道社長「いい知恵ない」

2010.12.09 Thursday 10:45 | posted by sugiyama

北海道新幹線の新青森駅-新函館駅開業に際し、北海道や地元自治体が並行在来線のJR存続を求めていた問題で、JR北海道社長は「いい知恵はない」と語ったそうです。並行在来線は分離の方向性が濃くなってきました。
北海道新聞
難しいですね。函館駅-小樽駅間を第三セクターにすると、ここで函館駅-新函館駅間をJRで残した場合、新函館駅-小樽駅の第三セクター経営はかなり厳しくなります。他方、自治体の本音は函館駅-小樽駅全区間のJR存続が本音でしょう……。

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『みずほ』はビジネス特化、朝夕上下2本ずつ

2010.10.15 Friday 18:58 | posted by sugiyama

JR九州とJR西日本は、山陽新幹線と九州新幹線を直通する『みずほ』について、朝夕2往復とするようです。それ以外の時間帯は『さくら』が直通します。
朝日新聞 47NEWS
さくらを抜くみずほはないってことですね。観光用は各駅停車と。ダイヤ的にはちょっと寂しい。まあ九州新幹線はもともと寂しいですけれども……。

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平行在来線化反対で函館市民11万人署名

2010.09.23 Thursday 13:17 | posted by sugiyama

北海道新幹線によって平行在来線になる函館－新函館間について、函館市長がJR北海道の経営続行を求めて署名を提出したそうです。
毎日新聞
あれ？　平行在来線って新函館－小樽間じゃなかったっけ？　函館－新函館なら新幹線アクセス列車で採算が見込めそうなんだけど？　誤植かなあ。勘違いで11万人も動かすわけないだろうし……。

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九州新幹線鹿児島ルート開業日を正式決定

2010.09.15 Wednesday 20:51 | posted by sugiyama

JR九州とJR西日本は、九州新幹線鹿児島ルートの開業日を正式に発表しました。2011年3月12日です。料金は来月に認可申請するとのこと。当初から航空機の料金に対抗するのではなく、独自の料金設定をした上で、対航空機については割引料金制度を拡充させる方針。また、新大阪―鹿児島中央の所要時間については、当初の計画だった4時間より短縮したい意向で、速達列車として「みずほ」の列車名に触れています。

MSN産経　中国新聞　朝日新聞　西日本新聞

これで来年のダイヤ改正が3/12と決まったようなものです。JR九州の列車が大幅に再編されます。今後の動向に注目ですね。

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