汽車旅のしおり

全線乗り潰し系紀行家のブックマーク集。

沖縄県30市町村以上の首長が「鉄道必要」

2010.11.21 Sunday 15:58 | posted by sugiyama

沖縄県で新しい鉄道路線導入の動きです。共同通信社などがアンケートを取ったところ、沖縄県知事と全41市町村のうち、7割が沖縄本島で鉄道や次世代型路面電車(LRT)を導入すべきだと考えているそうです。
毎日新聞
夢が広がる話ですねぇ。南国を列車で旅してみたい。ぜひ豪華観光列車を。

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福岡市営地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線、直通費用を試算

2010.11.20 Saturday 18:19 | posted by sugiyama

福岡市は、地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線の直通計画を試算しました。貝塚駅の改良工事、乗入れ用車両の製造費用について、中洲川端まで乗り入れた場合が210億円、天神まで乗り入れた場合、天神駅の折り返しホーム延長や車両の増加で250億円かかるとのことです。
西日本新聞
貝塚線は3両編成、地下鉄は6両編成なので、3+3両の新型車を作って貝塚駅で分割となる感じでしょうか。運用も興味深いです。

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滋賀県知事が北陸新幹線拒否「メリットなし」

2010.11.19 Friday 06:31 | posted by sugiyama

北陸新幹線の関西方面ルートの米原経由案について、滋賀県知事は「メリットがなく総工費の1/3の負担は県民の理解を得られない」と表明しました。メリットがないだけではなく、並行在来線の負担も懸念しているようです。
中日新聞　中日新聞
米原経由を支持する大阪府知事と"バトル"、"激突"と記事にありますが、それぞれが別の場所で語った内容を並べただけです。直接討論していないのにバトルとはひどい(笑)。中京-北陸ルートの速達性を考えると、たしかに米原経由のほうがいいですけどね。新幹線は県をまたいだ国策なんだから、県に負担を求めるってどうかとも思います。そもそも距離に比例した負担ってひどいよね。巨大なメリットを受ける東京大阪の負担が小さくなるわけで。

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日本最南端の鉄道、石垣島に誕生か

2010.11.16 Tuesday 09:21 | posted by sugiyama

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八重山諸島出身で沖縄在住の経済人が集う八重山経済人フォーラムは、新石垣空港の開業に合わせて市の中心・離島桟橋から新空港までのLRTを提案しています。
八重山毎日新聞
実現すれば、沖縄モノレールが持つ日本最南端、最西端の駅の記録を大幅に更新します。楽しみになってきました。10km以上のLRT路線は長いなあと思いますが、LRT建設事業は半分が補助金負担になるそうです。なるほど。

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函館－新函館間、経営分離しないで

2010.11.16 Tuesday 08:59 | posted by sugiyama

北海道知事が北海道新幹線札幌開業に際して、函館－新函館間の経営分離はしないでほしいと要請しました。JR北海道は難しいと表明しています。
北海道新聞
逆に、JR北海道がどうして分離したいのかわからない。JR北海道も本音は分離したくないけど、各地で並行在来線問題が起きている手前、JRからは言い出せないってところじゃないのかな。だって函館って約30万人の大都市ですよ。新函館なんて町外れに駅を作ったところで、道内の交通は函館駅のほうが便利じゃないのかな?　新函館－函館間って、むしろ需要が増えるよね?

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リニア名古屋駅は現新幹線ホーム真下に。乗り換え10分以内

2010.11.13 Saturday 08:51 | posted by sugiyama

JR東海は構想中のリニア中央新幹線について、名古屋駅は現名古屋駅新幹線ホーム直下に建設する方針を固めたようです。乗り換え所要時間は3分から9分。
朝日新聞
交通政策審議会でJR東海が説明したそうです。これを受けて、審議会は「とっとと大阪までやってください」と返したとか。
デイリースポーツ　 47NEWS
口だけ出すんじゃなくて、支援もしてあげてね。滋賀県には駅ができないでしょうねぇ。

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小田急多摩線延伸促進協議会が早期実現要望

2010.11.12 Friday 16:24 | posted by sugiyama

小田急多摩線を唐木田から延伸し、相模原駅経由で上溝へ至る路線について、小田急多摩線延伸促進協議会が早期実現の要望書を提出しました。
カナロコ
在日米軍相模原総合補給廠の土地返還によって実現に一歩近づいています。ただし小田急は採算面で難色。自治体負担の請願路線なら実現の可能性も高そうですが……。
参考資料　どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――未来編 (2/5)　ちょっと古くなってしまいましたが拙文です。

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リニア新実験線に営業用プロトタイプ投入

2010.10.27 Wednesday 14:30 | posted by sugiyama

http://journal.mycom.co.jp/news/2010/10/27/004/index.html

JR東海
往復ハガキで応募すると抽選で乗せてくれるってやつ、またやらないかなあ。

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長野県の我田引鉄を阻止。リニア中央新幹線は直線ルートに

2010.10.20 Wednesday 12:22 | posted by sugiyama

交通政策審議会は中央リニア新幹線について「直線ルートの費用対効果が最大」との見解を示しました。この案を元に中間とりましめを行い、国土交通大臣に答申する予定です。事実上の直線ルート決定です。
読売新聞　 NHK 時事通信　 MSN産経　毎日新聞
その他Googleニュース
ルートはの話は決着です。早く造ってほしいです。

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リニア新幹線、直線ルートに

2010.10.13 Wednesday 13:27 | posted by sugiyama

国土交通省の交通政策審議会はJR東海が建設するリニア中央新幹線について、直線ルートが適当という答申を出す模様です。これで直線ルート案が確定し、今後は環境アセスメントなど次のステップに移ります。
日本経済新聞(無料会員登録で読めます)
当然ですね。私が元気なうちに完成してくださいです……。

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新潟市が市内交通システムを検討。LRTや新交通システムの可能性も。

2010.09.24 Friday 19:10 | posted by sugiyama

新潟市が市内循環交通システムの導入を検討しているそうです。2011年3月までに方針を決定するとのこと。
路面電車ニュース
国道から見た鳥屋野潟はきれいでしたよ。LRTもいいけど、高架の新交通システムもいいな。

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横須賀線北鎌倉駅付近の地下化計画がある

2010.09.07 Tuesday 16:06 | posted by sugiyama

横須賀線の北鎌倉駅付近を地下立体交差にする計画があるそうです。鎌倉市では何度か立ち上がっては消えた話とのこと。横須賀線は円覚寺の境内を横切っており、境内に踏切がある状態。鎌倉市としては、寺社のある町並みを世界遺産として申請するため、景観問題と交通問題を一気に解決したいようです。しかし、予算などは全くの白紙のようです。
カナロコ
景観のために地下化。日本の環境意識もここまで来たかって感じですね。しかし、車窓が闇になってしまうなあ。

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リニア東京川起点は品川駅に

2010.08.09 Monday 09:29 | posted by sugiyama

JR東海はリニア中央新幹線の起点を品川駅にすると発表しました。東京駅地下は混雑しており湧水の危険もある。品川の地下は空いてるそうです。
47NEWS 朝日新聞　 SankeiBis 日本経済新聞
まあ妥当でしょう。東京駅地下の湧水は深刻で、横須賀線トンネルで沸いている水は東海道線にパイプを通して立会川に流しています。それが2002年頃のボラ発生騒ぎの一因といわれています。

東日本からの乗り継ぎが不便といいますが、そこで一部東北新幹線系統列車の品川乗入れですよ。東海道新幹線の本数は減るし、東京寄りにダブルシーサスも作れそうだし。

品川駅と羽田空港の間に住んでる自分にとっては嬉しい限り。

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小田急多摩線延伸、JR相模線複線化を地元が要望

2010.07.20 Tuesday 20:10 | posted by sugiyama

地元自治体の市長なども参加する相模原市公共交通整備促進協議会の総会が開催されました。小田急多摩線延伸とJR相模線複線化を引き続き要望していくとのことです。
カナロコ
鉄道・バス会社への要望事項の進捗会って感じですね。横浜線快速の増加が実績だそうです。多摩線延伸は米軍敷地の変換で進むかと思いきや、小田急は採算面の不安を理由に引き気味とか。伸びるといいな。

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リニアを京都へ！　京都府と京都市が要望

2010.07.17 Saturday 18:08 | posted by sugiyama

JR東海が構想するリニア中央新幹線について、京都府と京都市は京都駅を通るルートを要望していく方針を決めました。リニアは近畿圏では三重県、奈良県を通過する予定で、京都からは離れています。
MSN産経
難しいと思いますよ。むしろ京都に寄らず、観光＝新幹線、ビジネス＝リニアという乗客分離を図った方がいいかと。奈良は直線ルートで通るだけで、京都より奈良を選んだわけじゃないし。

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上越新幹線に新潟空港延長案

2010.07.02 Friday 16:37 | posted by sugiyama

新潟空港アクセス改善検討委員会が、新潟空港への新幹線乗り入れを検討しているそうです。現在はリムジンバスが走っています。まずは新幹線の車両基地に駅を設置して連絡バスを結び、将来は空港ターミナルへの延長も見込むとのこと。

日本経済新聞
んー、リムジンバスルートにくらべると遠回りな気がします。新潟－羽田便はないので、新幹線とは競合しないかもですね。

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沖縄県鉄道構想、事業家基準値を下回る

2010.07.01 Thursday 09:34 | posted by sugiyama

沖縄県は29日、那覇-名護間に構想されている鉄道についての事業可能性を発表しました。鉄道の収益だけではなく、渋滞緩和など50年間の広範囲な費用対効果を試算したところ、事業化は難しいとの見解です。
琉球新報
ただし、この案は都市中心部を地下鉄にするなどかなり高コストの試算です。市民グループが提案する都市部LRTでは違う結果になるかもしれません。

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沖縄県のLRT構想、6路線がまとまる

2010.06.19 Saturday 17:40 | posted by sugiyama

沖縄県の市民や有識者が参加する「トラムで未来をつくる会」が那覇市を中心としたLRT6路線の案をまとめ、県庁で記者会見しました。今後自治体に働きかけていくとのことです。
沖縄タイムス
戦前にあった軽便鉄道ルートを再評価した路線もあるそうです。

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富山市、地鉄市内線と上滝線の乗り入れを提案

2010.06.11 Friday 19:15 | posted by sugiyama

富山市議会は富山地方鉄道上滝線の活性化対策として、路面電車の乗り入れを提案しました。上滝線に低床電車用ホームを新設し、両線の電圧に対応した新型車両を導入します。
路面電車ニュース　チューリップテレビ　朝日新聞　 KNBニュース　富山新聞
市議会が提案するからには、実現には援助もするんでしょう。富山市はすごい。施策の成功を祈ります。

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